Ειδομένη: Άνοιξε η σιδηροδρομική γραμμή

Η διαδικασία απομάκρυνσης κύλησε ομαλά, χωρίς να σημειωθεί κάποια ένταση

Ανοιξε το πρωί η σιδηροδρομική γραμμή στην ουδέτερη ζώνη Ελλάδας - ΠΓΔΜ, που παρέμενε υπό κατάληψη τις τελευταίες μέρες από πρόσφυγες και μετανάστες που διαβιούν στον καταυλισμό της Ειδομένης, ζητώντας να ανοίξουν τα σύνορα.
 
Όπως έγινε γνωστό, κατόπιν πρωτοβουλίας των αστυνομικών δυνάμεων όσοι παρέμεναν στις ραγές πείστηκαν να αποχωρήσουν από την περιοχή. Σύμφωνα με την Αστυνομία, η διαδικασία απομάκρυνσης κύλησε ομαλά, χωρίς να σημειωθεί κάποια ένταση.
protothema.gr

«Μνηστήρες» ανεβαίνουν και κατεβαίνουν από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ

 

Mail
Το Πεκίνο φέρεται έτοιμο να ανάψει το «πράσινο φως» για τη συμμετοχή κινεζικού σχήματος στον διαγωνισμό ιδιωτικοποίησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, χωρίς να είναι ξεκάθαρο αν θα γίνει με την Cosco ή κάποια άλλη κρατική εταιρεία, ενώ επενδυτικές «Σειρήνες» άρχισαν απρόσμενα να ηχούν από τη Ιταλία και συγκεκριμένα από την κρατική εταιρεία σιδηροδρόμων Ferrovie dello Stato Italiane Group. Πάντως, με την υπόθεση εξαγοράς να παραμένει τοπίο στην ομίχλη και υπό τη απειλή της Κομισιόν για ανάκτηση παράνομων κρατικών ενισχύσεων ύψους 750 εκατ., εφόσον η εταιρεία παραμείνει στο Δημόσιο, το ΤΑΙΠΕΔ παρέτεινε μέχρι τα μέσα Απριλίου την προθεσμία για υποβολή αρχικών προσφορών.
Η διοίκηση του Ταμείου Αποκρατικοποιήσεων ανακοίνωσε πως έγινε αποδέκτης αιτημάτων από τρεις δυνητικά ενδιαφερόμενους επενδυτές για την παράταση της καταληκτικής προθεσμίας υποβολής αρχικού ενδιαφέροντος, που είχε οριστεί για τις 21 Μαρτίου. Η εξέλιξη αυτή συμπαρασύρει και τον «παγωμένο» διαγωνισμό πώλησης της Ελληνικής Εταιρείας Συντήρησης Σιδηροδρομικού Τροχαίου Υλικού, καθώς η υποβολή δεσμευτικών προσφορών τώρα προγραμματίζεται να συμπέσει χρονικά με εκείνη της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Ειδομένη: Απώλειες μετρά η ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Σοβαρές επιπτώσεις και στην εμπορευματική δραστηριότητα της χώρας και ιδιαίτερα στην ΤΡΑΙΝΟΣE  έχει η δραματική κατάσταση που έχει διαμορφωθεί στην Ειδομένη, μετά την κατάληψη της σιδηροδρομικής γραμμής από πρόσφυγες και μετανάστες.
Οι μεγάλοι πελάτες της εταιρείας, όπως Cosco, HP & Sony, ζητούν να αποκατασταθεί άμεσα η εύρυθμη λειτουργία των μεταφορών, που τόσο κρίσιμη είναι στην παρούσα συγκυρία για την εθνική οικονομία. Ο σιδηροδρομικός σταθμός παραμένει κλειστός εδώ και οκτώ ημέρες για δεύτερη φορά το τελευταίο διάστημα, με το πλήγμα στην υπό αποκρατικοποίηση εταιρεία λειτουργίας του ΟΣΕ να είναι μεγάλο.
Η χρήση εναλλακτικών οδών μέσω Βουλγαρίας καθυστερεί την αποστολή των εμπορευμάτων κατά 1,5 ημέρα και αυξάνει το μεταφορικό κόστος κατά 5 - 10.000 ευρώ ανά συρμό. Στις επιπτώσεις και στην οικονομία από την κατάσταση που επικρατεί στην Ειδομένη αναφέρθηκε ο υπεύθυνος του Τομέα Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων της Νέας Δημοκρατίας, βουλευτής Σερρών, Κώστας Καραμανλής, τονίζοντας ότι σε τόσο δύσκολες εποχές η χώρα μας δεν αντέχει άλλο κόστος. Ο αποκλεισμός των συνόρων με την πΓΔΜ ήρθε να προστεθεί στα υφιστάμενα παράπονα των ξένων πελατών (που έχουν συνάψει συμφωνίες με την Cosco, ώστε να μεταφέρεται το φορτίο τους διά θαλάσσης έως τον Πειραιά και στη συνέχεια σιδηροδρομικώς προς τη Βόρεια Ευρώπη) για την κατάσταση της σιδηροδρομικής υποδομής.

Παρά τις διαβεβαιώσεις που είχαν οι ξένοι κολοσσοί ότι θα αναβαθμιστεί το σιδηροδρομικό δίκτυο, τα έργα καθυστερούν. Η σιδηροδρομική γραμμή στην Ειδομένη είχε παραμείνει τον περασμένο Νοέμβριο αποκλεισμένη από πρόσφυγες και μετανάστες για 25 ημέρες, με αποτέλεσμα η ΤΡΑΙΝΟΣΕ να μετρήσει απώλειες που ξεπερνούσαν το 1,5 εκατ. ευρώ. Στις αρχές Μαρτίου, η απόφαση της πΓΔΜ να «σφραγίσει» τα σύνορα με το πρόσχημα ότι η σιδηροδρομική γραμμή αποτελεί σημείο διέλευσης μεταναστών επιβεβαίωσε την αδυναμία των ελληνικών αρχών να διασφαλίσουν την απρόσκοπτη λειτουργία του δικτύου.
naftemporiki.gr

Κ. Καραμανλής: "Ζημιά και στην εμπορευματική δραστηριότητα από την Ειδομένη..."

Ο Υπεύθυνος του Τομέα Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, της Νέας Δημοκρατίας, Βουλευτής Σερρών,. Κώστας Καραμανλής, για τις επιπτώσεις και στην οικονομία από την κατάσταση που επικρατεί στην Ειδομένη, έκανε την ακόλουθη δήλωση:«Η δραματική κατάσταση που έχει διαμορφωθεί στην Ειδομένη, πλέον έχει πολύ σοβαρές επιπτώσεις και στην εμπορευματική δραστηριότητα της χώρας.
Ο σιδηροδρομικός σταθμός παραμένει κλειστός εδώ και τέσσερις ημέρες. Η χρήση εναλλακτικών οδών μέσω Βουλγαρίας καθυστερεί την αποστολή των εμπορευμάτων κατά 1,5 ημέρα και αυξάνει το μεταφορικό κόστος κατά 5 - 10.000 ευρώ ανά συρμό.
Σε τόσο δύσκολες εποχές, η χώρα μας δεν αντέχει άλλο κόστος.
Η Κυβέρνηση και τα αρμόδια Υπουργεία οφείλουν να δράσουν και να ολοκληρώσουν άμεσα την υλοποίηση των Κέντρων Καταγραφής και Ταυτοποίησης (Hotspots), σύμφωνα με τις δεσμεύσεις που έχει αναλάβει η χώρα. Έτσι ώστε, πρωτίστως να σταματήσει η ντροπή της Ειδομένης, αλλά και να αποκατασταθεί άμεσα η εύρυθμη λειτουργία των μεταφορών, που τόσο κρίσιμη είναι στην παρούσα συγκυρία για την εθνική οικονομία.
Συμβαίνουν δραματικά γεγονότα στην πατρίδα μας. Ως πότε η Κυβέρνηση απλώς θα τα παρακολουθεί και θα τα σχολιάζει χωρίς να κάνει τίποτα;».
press-gr.com

Ανακοίνωση από την Ομάδα Εθελοντών Σιδηροδρομικών

Ανακοίνωση από την Ομάδα Εθελοντών Σιδηροδρομικών για την συγκέντρωση αγαθών για την ανακούφιση των Προσφύγων στην Ειδομένη.

 

Επαναλειτουργία της γραμμής Θεσσαλονίκη-Κωνσταντινούπολη;

Μετά την χθεσινή συνάντηση του Πρωθυπουργού, με τον Τούρκο ομόλογο του, προέκυψε και η είδηση της επαναλειτουργίας της σιδηροδρομικής γραμμής Θεσσαλονίκης-Κωνσταντινούπολης. Είναι γνωστό πως και οι δύο πόλεις είναι ελκυστικοί προορισμοί, και αντλούν μεγάλα γκρουπ τουριστών, εκατέρωθεν.
Περισσότερες πληροφορίες δεν είδαμε στα ειδησιογραφικά sites, για το εάν υπάρχει ήδη ένας σχεδιασμός, ή δημιουργήθηκε ένα θέμα για να γίνεται κουβέντα. Ούτε γνωρίζουμε εάν είναι μέσα στους σχεδιασμούς της ΤΡΑΙΝΟΣΕ να εμπλακεί με δικό της υλικό, καθώς οι Τούρκοι επενδύουν μεγάλα ποσά στις μεταφορές και θυμόμαστε από παλαιότερες αναρτήσεις στον τύπο πως τους ενδιαφέρει η επαναλειτουργία της γραμμής. Μάλιστα στο πρόσφατο παρελθόν θυμόμαστε και σύνθεση των Τούρκικων σιδηροδρόμων να επισκέπτεται την Θεσσαλονίκη σε Βαλκανικό τούρ που είχαν διοργανώσει οι γείτονες.
Στην αναμονή λοιπόν για να δούμε αν η συμφωνία θα υλοποιηθεί και πως.

Ανακοίνωση του Συνδέσμου Συνταξιούχων "Η ΕΝΟΤΗΤΑ"

ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΣΥΝΤΑΞΙΟΥΧΩΝ

ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ «Η ΕΝΟΤΗΤΑ»

ΒΕΡΑΝΖΕΡΟΥ 13 - 1oς όροφος, 106 77 ΑΘΗΝΑ

Τηλ.: 210-5230829 210-5238509

Fax: 210-3840154 210-3838419

Εmail: trenotita@gmail.com Site: www.trenotita.gr

                                                                                  Aθήνα, 7/3/2016

                                                                                  Αριθ.Πρωτ. 482

                                                          

                                                                 ΠΡΟΣ: Υφυπουργό Κοινωνικών Ασφαλίσεων

                                                                              κ. Αναστάσιο Πετρόπουλο

 

Κύριε Υπουργέ,

              

           Στις 15/12/2015 το Σωματείο μας σας απέστειλε έγγραφο με το οποίο σας

εκθέταμε τις θέσεις μας για τα προβλήματα που απασχολούν τους συνταξιούχους

σιδηροδρομικούς και παράλληλα ζητούσαμε συνάντηση μαζί σας, προκειμένου να

μας απαντήσετε στα αιτήματά μας.

Έχουν περάσει τρεις μήνες περίπου και δεν είχαμε λάβει καμία απάντηση από

την πλευρά σας.

 

Κύριε Υπουργέ,

 

           Οι συνταξιούχοι σιδηροδρομικοί δεν μπορούν να δεχτούν αυτή τη

συμπεριφορά και τον εμπαιγμό από την Κυβέρνηση.

Σας ενημερώνουμε ότι την ΤΕΤΑΡΤΗ 9/3/2016 και ώρα 12.00’ θα

πραγματοποιήσουμε από κοινού με την Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών

παράσταση διαμαρτυρίας στο Υπουργείο σας, ζητώντας συνάντηση μαζί σας για να

μας απαντήσετε στα προβλήματα που μας απασχολούν, όπως άλλωστε είχατε

δεσμευτεί στη συνάντηση που είχαμε μαζί σας στις 19/10/2015.

            

               Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ                                                Ο ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ

      ΡΑΥΤΟΠΟΥΛΟΣ ΣΩΤΗΡΗΣ                                   ΡΟΥΣΣΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ

Το προσφυγικό κρίσιμη παράμετρος (και) των αποκρατικοποιήσεων

Οι προεκτάσεις του προσφυγικού δεν περιορίζονται μόνο στην οικονομία ή την κοινωνία. Το προσφυγικό έχει προεκτάσεις και στις αποκρατικοποιήσεις.

Περιφερειακά αεροδρόμια, περιφερειακά λιμάνια, ΟΛΠ (τομέας κρουαζιέρας), ΤΡΑΙΝΟΣΕ (Ειδομένη) σχετίζονται με το προσφυγικό πρόβλημα.

Οποιαδήποτε αρνητική εξέλιξη (διόγκωση ροών, μη οργανωμένο σχέδιο φιλοξενίας, καταλήψεις, κτλ) έχουν επίδραση στην επιχειρησιακή λειτουργία των ανωτέρω εταιρειών/οργανισμών που βρίσκονται σε τροχιά αποκρατικοποίησης.  

metaforespress.gr

ΤΡΙΚΑΛΑ: Ο ΣΥΛΛΟΓΟΣ “ΦΙΛΟΙ ΤΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΥ” για τα προβλήματα συνύπαρξης τρένου – πόλης

Με υπόμνημα που απέστειλε προς την ΕΡΓΟΣΕ, ο Σύλλογος "Φίλοι του Σιδηροδρόμου"Τρικάλων εκθέτει τις θέσεις του αλλά και τα προβλήματα που προκαλούνται από την συνύπαρξη του τρένου με την πόλη, προτείνοντας συγκεκριμένες λύσεις – έργα για την επίλυσή τους.
Ο Σύλλογος εστιάζει σε ένα τρίπτυχο ζητημάτων, με πρώτο την υφιστάμενη ισόπεδη διάβαση στο Κηπάκι Πύργου και με πρόταση να διατηρηθεί και ταυτόχρονα το Αυτόματο Σύστημα Ισόπεδης Διάβασης (ΑΣΙΔ) να λειτουργήσει συνδεδεμένο με το νέο ΑΣΙΔ που θα εγκατασταθεί στον περιφερειακό. Η συγκεκριμένη διάβαση, όπως σημειώνει ο Σύλλογος, έχει ενδοαστικό χαρακτήρα και συνεπώς τελείως διαφορετικό ρόλο από εκείνη του περιφερειακού, τονίζοντας πως σε όλα τα χρόνια της έως τώρα λειτουργίας της διάβασης, δεν προέκυψε ποτέ κανένα πρόβλημα ή ατύχημα. Δεύτερο θέμα-πρόταση του Συλλόγου είναι η σύνδεση, όπως έγινε προ πολλών ετών στην Καρδίτσα, των οδικών φωτεινών σηματοδοτών με το ΑΣΙΔ, τόσο στη διάβαση της οδού Πύργου, όπου και έχουν σημειωθεί τα περισσότερα θανατηφόρα ατυχήματα, όσο και στο νέο ΑΣΙΔ του περιφερειακού. Το τρίτο θέμα σχετίζεται με τη λύση στο πρόβλημα των αυθαίρετων διαβάσεων που δημιουργήθηκαν με την καταστροφή της περίφραξης κατά μήκους της σιδηροδρομικής γραμμής, με τον Σύλλογο να έχει καταγράψει 11 τέτοιες"διαβάσεις", σε δύο από τις οποίες έχουν γίνει θανατηφόρα ατυχήματα. Πρόταση του Συλλόγου είναι να εξετάσει η ΕΡΓΟΣΕ το ενδεχόμενο της κατασκευής μικρών ημιυπόγειων διαβάσεων για τη διέλευση πεζών και ποδηλάτων, σημειώνοντας μάλιστα ότι επειδή η γραμμή στις περισσότερες περιπτώσεις είναι αρκετά υπερυψωμένη από το έδαφος (από 1 έως 2 μέτρα), τα κελύφη των συγκεκριμένων διαβάσεων θα μπορούσαν να προκατασκευαστούν και θα ήταν δυνατόν να τοποθετηθούν με μικρή χρονικά διακοπή της κυκλοφορίας στη γραμμή, με σχετικά μικρό κόστος κατασκευής.
 news.makedonias.gr

«Σιδηροδρομική Εγνατία» χωρίς Σέρρες και Δράμα;

Επιστολή-σχόλιο του Καθηγητή του Α.Π.Θ. Αριστ.Νανιόπουλου σχετικά με τη μελετούμενη σιδηροδρομική απομόνωση των Σερρών και της Δράμας
H ιστορική επιλογή του Σουλτάνου
Του Αριστοτέλη ΝανιόπουλουΚαθηγητή Α.Π.Θ.στα ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ
Στα 1867 ο Σουλτάνος Αμπντούλ Αζίζ επισκέπτεται τη Διεθνή  Έκθεση στο Παρίσι και επίσης άλλες ευρωπαϊκές χώρες,  γοητεύεται από τον σιδηρόδρομο και αντιλαμβάνεται τη μεγάλη σπουδαιότητά του.
Επιστρέφοντας αποφασίζει να ενώσει την αυτοκρατορία του με την Ευρώπη μέσω του σιδηροδρόμου, πράγμα που υλοποιείται στις επόμενες δεκαετίες, μια περιπέτεια άκρως ενδιαφέρουσα, η οποία έχει σαν αποτέλεσμα την σύνδεση με σιδηρόδρομο της Θεσσαλονίκης με την Κεντρική Ευρώπη, μέσω της πρώην Γιουγκοσλαβίας και επίσης με την Κωνσταντινούπολη, μέσω των μεγάλων πόλεων της Βορείου Ελλάδος οι οποίες  βρίσκονται στον ίδιο περίπου οριζόντιο άξονα. Καθοριστική εξέλιξη για τις περιοχές διέλευσης, όπου πλέον διευκολύνεται εξαιρετικά η διακίνηση αγαθών, ανθρώπων, ιδεών, γεγονός που μπορεί να ιχνηλατηθεί με τη μελέτη της τοπικής ιστορίας αλλά και με ευρύτερες θεωρήσεις. Ιστορική η επιλογή της χάραξης από το Σουλτάνο όπου κριτήριο ήταν όχι η συντόμευση του χρόνου μεταξύ της Κωνσταντινούπολης και της Θεσσαλονίκης αλλά η σύνδεση στη διέλευσή του, μεγάλων πόλεων της περιοχής.

Πάει και αυτό. Κόπηκε το γεύμα

Μετά την απώλεια της ιδιωτικής ασφάλειας (αν και εκπρόσωποι παράταξης διαβεβαίωναν πως θα εξαιρεθούμε με το νομοσχέδιο που τελικά… εξαίρεσε μόνο το ΕΚΑΒ), και λόγω της απόφασης της "εθνοσωτήριας" κυβέρνησης να κόψει οτιδήποτε έχει την μορφή παροχής, από χτές αποτελεί παρελθόν και το γεύμα που πρόσφερε η εταιρία στους επίκουρους συνάδελφους που ανεβαίνουν στην Θεσσαλονίκη για να εξυπηρετήσουν ανάγκες της έδρας.

Μιλάμε για μία ενέργεια που στοίχιζε ελάχιστα. Από τον κλάδο ανέβαινε μόλις ένας επίκουρος, και μόνο για 2 μήνες είχε ανέβει και δεύτερος, ενώ η προσφορά ήταν σημαντική καθώς μείωνε αρκετά το κόστος διαβίωσης του συναδέλφου.

Η αλήθεια είναι πως πολλά από τα θέματα που απασχολούν τον κλάδο δεν εξελίσονται θετικά, και οι σφαλιάρες είναι απανωτές. Χρόνια προβλήματα δεν λύνονται, ενώ δημιουργούνται καινούργια, για τα οποία ακούμε μόνο υποσχέσεις.

Συλλαλητήριο της ΓΣΣΕ για το ασφαλιστικό και 48ωρη πανελλαδική απεργία

Συλλαλητήριο διαμαρτυρίας ενάντια στην ασφαλιστική μεταρρύθμιση της κυβέρνησης διοργανώνει η ΓΣΕΕ, για την Τετάρτη 9 Μαρτίου, στις 3.00 το μεσημέρι στο Σύνταγμα.

Η ΓΣΕΕ «απαιτεί εδώ και τώρα την απόσυρση του ηθικά μη βιώσιμου και απαράδεκτου ασφαλιστικού νομοσχεδίου και έχει ήδη λάβει απόφαση για 48ωρη Γενική Πανελλαδική Απεργία, όταν και αν η κυβέρνηση προχωρήσει στην κατάθεση του επίμαχου νομοσχεδίου στη Βουλή», αναφέρει σε ανακοίνωσή της η Συνομοσπονδίας και τονίζει:
«Για τη ΓΣΕΕ η συνέχιση του αγώνα, έως ότου σταματήσει η "δογματική εμμονή" της κυβέρνησης στις μνημονιακές πολιτικές, είναι μονόδρομος».
Το συλλαλητήριο πραγματοποιείται σε συνεργασία με τους συνδικαλιστικούς και επιστημονικούς φορείς της χώρας, μετά από πρόσφατη απόφαση της Εκτελεστικής της Επιτροπής της Συνομοσπονδίας.
ΠΗΓΗ: ΑΠΕ-ΜΠΕ