Παρασκευή 17 Ιανουαρίου 2014

Δημόσιο: απευθείας απόλυση υπαλλήλων στα Ν.Π.Ι.Δ. – Έρχεται αξιολόγηση και απολύσεις στις συγκοινωνίες

- Λουκέτα και ξαφνικό θάνατο φορέων του Δημοσίου προανήγγειλε ο Κ. Μητσοτάκης
- Η αξιολόγηση αφορά και τις συγκοινωνίες, από κόσκινο οι εργαζόμενοι
- Δείτε ποιοι είναι οι πρώτοι υποψήφιοι για απόλυση τους επόμενους 3 μήνες
- Χιλιάδες απολύσεις θα πρέπει να γίνουν ως τον Μάρτιο

Δεν είναι μόνο οι 21 φορείς στους οποίους μπαίνει λουκέτο. Οι περίπου 200 εργαζόμενοι που υπηρετούν σε αυτούς και που θα μετακινηθούν ή θα βρεθούν σε διαθεσιμότητα δεν αποτελούν παρά μια σταγόνα στον ωκεανό των 11.000 απολύσεων που θα γίνουν εφέτος από το Δημόσιο.

Ο Κυριάκος Μητσοτάκης το ξεκαθάρισε. Μιλώντας στον ΣΚΑΙ είπε χαρακτηριστικά «Εάν ένας φορέας πρέπει να κλείσει ή να συγχωνευτεί ή ακόμη να μειωθεί τότε αυτό θα γίνει» Ακόμη τόνισε ότι αξιολογούνται τα νομικά πρόσωπα ιδιωτικού δικαίου που δρουν στα υπουργεία, ενώ τόνισε ότι αξιολογούνται και οι συγκοινωνιακοί φορείς.

Η μετάφραση των όσων είπε ο κ. Μητσοτάκης έχει να κάνει με το μέλλον των υπαλλήλων σε όλο το φάσμα του Δημοσίου. Μαζί με τους φορείς θα αξιολογούνται και οι εργαζόμενοι η αναλογία όπως είπε ο ίδιος ο υπουργός θα είναι: 25% άριστοι, το υπόλοιπο 60% καλοί και ένα 15% κατώτεροι από τις προϋποθέσεις. Οι τελευταίοι θα είναι και οι πρώτοι υποψήφιοι προς αποχώρηση.

Μιλώντας στον τηλεοπτικό σταθμό ο κ. Μητσοτάκης ξεκαθάρισε ότι εκείνοι που μπαίνουν κυρίως στο στόχαστρο είναι οι εργαζόμενοι στα Νομικά Πρόσωπα Ιδιωτικού Δικαίου.

Κάπως έτσι έρχεται νέος κύκλος αξιολόγησης, όπως είπε, και στις συγκοινωνίες. Θα υπάρξουν κρίσεις τόσο των δομών, όσο και των ίδιων των υπαλλήλων.

Σε ερώτηση για την υποχρέωση απόλυσης 11.000 υπαλλήλων μέσα σε αυτή τη χρονιά ο κ. Μητσοτάκης απάντησε πως ένα ποσοστό υπαλλήλων που έχει τεθεί σε καθεστώς διαθεσιμότητας, αφού δεν απορροφηθεί θα τεθεί σε έξοδο.

Επίσης ένα ποσοστό θα προέλθει από πειθαρχικά παραπτώματα, φέρνοντας ως παράδειγμα τους ελέγχους που έγιναν στη δημοτική αστυνομία και βρέθηκαν πλαστά δικαιολογητικά.
Πηγή: newsit.gr

Πέμπτη 16 Ιανουαρίου 2014

Τα μεγάλα προβλήματα στον Προαστιακό της Αθήνας ζητούν λύση


Τα μεγάλα προβλήματα στον Προαστιακό της Αθήνας ζητούν λύση


Το μεγαλύτερο αίνιγμα στις Δημόσιες Συγκοινωνίες στην Αθήνα είναι ο Προαστιακός Σιδηρόδρομος. Το εγχείρημα που ξεκίνησε το 2001 για την ανάπτυξη Προαστιακών Γραμμών με στόχο η Αθήνα να αποκτήσει ανάλογο δίκτυο με άλλες μεγάλες Ευρωπαϊκές πόλεις.

Αρχικά ο στόχος ήταν το 2010 να διαθέτει 250χλμ. Προαστιακού δικτύου. Θα διέθετε γραμμές προς Κιάτο, Αεροδρόμιο, Ραφήνα, Λαύριο, Χαλκίδα και Θήβα. Από όλο αυτό το μεγαλόπνοο σχέδιο σήμερα λειτουργούν μόνο οι γραμμές προς Κιάτο και Αεροδρόμιο (με ηλεκτροκίνηση). Ο κεντρικός διάδρομος της πόλης από τον Πειραιά  μέχρι το ΣΚΑ δεν έχει καν ηλεκτροκίνηση και μόνο ντηζελοκίνητα τρένα μπορούν να τον διασχίσουν.

Αγώνας δρόμου για το πρώτο ηλεκτροκίνητο δρομολόγιο Αθήνας-Θεσσαλονίκης το 2017

Σιδηρόδρομος: Αγώνας δρόμου για το πρώτο ηλεκτροκίνητο δρομολόγιο Αθήνας-Θεσσαλονίκης το 2017

Με τον χρόνο να τρέχει εις βάρος του έργου, πριν από 20 μέρες υπογράφηκε το έργο-σκούπα για την ολοκλήρωση όλων των έργων στο τμήμα Τιθορέα-Δομοκός μήκους 106χλμ.

Η ανάδοχος του έργου, κοινοπραξία «ΑΚΤΩΡ ΑΤΕ- J &P- ΑΒΑΞ ΑΕ - ΤΕΡΝΑ ΑΕ» πρέπει να βάλει φουλ τις μηχανές προκειμένου να κατορθώσει να ολοκληρώσει όλες τις εργασίες καθώς η προθεσμία των 36 μηνών πρέπει να τηρηθεί για να δούμε στις αρχές του 2017 το πρώτο ηλεκτροκίνητο τρένο να συνδέει την Αθήνα με την Θεσσαλονίκη αλλά και τρένα από την Ευρώπη να φτάνουν για πρώτη φορά στην ιστορία της Αθήνας στην πόλη χάρη στην ολοκλήρωση των έργων.

Να θυμίσουμε πως η έκπτωση που έδωσε η Κοινοπραξία είναι 8,5%. Η ολοκλήρωση των εργασιών προβλέπεται να γίνει, για το πρώτο τμήμα (Τιθορέα – Λιανοκλάδι) σε 24 μήνες (τέλη του 2015). Το έργο ολοκλήρωσης της σιδηροδρομικής γραμμής Τιθορέας- Δομοκού στη Φθιώτιδα, είναι προϋπολογισμού 415 εκατ. ευρώ.

ΤΙ ΘΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΙ
Οι υπολειπόμενες εργασίες για την ολοκλήρωση της υποδομής της Ν.Σ.Γ.Υ.Τ. και των τεχνικών έργων απότον Σ.Σ. Τιθορέας (Χ.Θ.164+135,39) έως τη Χ.Θ. 232+690 περίπου,

Οι εργασίες ανακαίνισης ή/και ολοκλήρωσης της υποδομής, επιδομής και των κτιριακών εγκαταστάσεων τωνΣιδηροδρομικών Σταθμών Τιθορέας, Λιανοκλαδίου, Μώλου, Αγ. Στεφάνου και Δομοκού, καθώς και εντός τωνΣιδηροδρομικών Στάσεων Αγγειών και Θαυμακού,

Οι εργασίες για την κατασκευή της γέφυρας ΣΓ 26 στη Χ.Θ. 259+351,647, συνολικού μήκους 404,80m,
Οι εργασίες κατασκευής της επιδομής με έρμα της Ν.Σ.Γ.Υ.Τ. από την Χ.Θ. 164+135,390 (είσοδος Σ.Σ.Τιθορέας) έως την Χ.Θ. 288+733,59 (έξοδος Σ.Σ. Δομοκού) όπως αυτή προβλέπεται από την εγκεκριμένη μελέτη,

Οι εργασίες κατασκευής της Σταθερής Επιδομής τύπου Rheda 2000 στις σήραγγες Καλλιδρόμου και Όθρυος,
Οι ηλεκτρομηχανολογικές (Η/Μ) εργασίες των κτιριακών εγκαταστάσεων των Σιδηροδρομικών Σταθμών και Στάσεων,
Οι εργασίες Η/Μ εγκαταστάσεων εντός των σηράγγων Καλλιδρόμου και Όθρυος,
Η κατασκευή των τηλεπικοινωνιακών συστημάτων στην περιοχή του Έργου,
Η κατασκευή συστήματος σηματοδότησης ETCS Level 1 για την σηματοτεχνική εξασφάλιση της γραμμής απότην Χ.Θ. 164+135,390 έως την Χ.Θ. 288+733,59, καθώς και τηλεδιοίκησης της σηματοδότησης,

Η κατασκευή συστήματος ηλεκτροκίνησης με δύο υποσταθμούς τροφοδοσίας 150kv/25kv/50Hz ισχύος2Χ15MVA έκαστος και συστήματος εναέριας γραμμής επαφής 25 kV/50Hz, με τηλεδιοίκηση (SCADA) από το κέντρο ελέγχου κυκλοφορίας.

ΜΕΧΡΙ 200ΧΛΜ ΤΗΝ ΩΡΑ Η ΤΑΧΥΤΗΤΑ
Η νέα χάραξη, μήκους 106 χλμ, έχει σχεδιαστεί για ταχύτητες 160-200 χλμ/ώρα και αντικαθιστά το ορεινό τμήμα της υφιστάμενης μονής σιδηροδρομικής γραμμής. Το πρώτο τμήμα (Τιθορέα- Λιανοκλάδι περιλαμβάνει τη δίδυμη σήραγγα Καλλιδρόμου μήκους 9,036 χλμ, ενώ το δεύτερο (Λιανοκλάδι-Δομοκός) διασχίζει το όρος Όθρυς με δίδυμη σήραγγα μήκους 6,38 χλμ και μέσω της αποξηραμένης λίμνης Ξινιάδας καταλήγει στον Δομοκό.

Aνακοίνωση απο Εξέλιξη με τίτλο " Για αυτό αποχωρήσαμε απο την κοπή πίτας"


Η Εξέλιξη αποφάσισε να αποχωρήσει  από την κοπή της πρωτοχρονιάτικης πίτας του σωματείου μας , εκφράζοντας την αγανάκτηση και την πικρία της μεγάλης πλειοψηφίας των μηχανοδηγών για την συνεχιζόμενα εχθρική στάση της Διοίκησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ απέναντι στον κλάδο μας και τους σιδηροδρομικούς γενικότερα .

 

Την ώρα που η Διοίκηση δεν έχει αναλάβει καμία συγκεκριμένη δέσμευση για κανένα από τα αιτήματα μας , την ώρα που η ΤΡΑΙΝΟΣΕ οδεύει προς την ιδιωτικοποίηση και η πληγή των μετατάξεων παραμένει ανοικτή , εμείς δεν μπορούμε να ανταλλάσουμε ευχές και να βγάζουμε αναμνηστικές χαμογελαστές φωτογραφίες σε επικοινωνιακά σώου περασμένων εποχών προκαλώντας το αίσθημα των συναδέλφων μας.

 

ΔΑΚΕ και ΠΑΣΚ ,  δεν έχουν καταλάβει  ότι οι εποχές έχουν αλλάξει ενώ προκαλούν συνεχώς τους μηχανοδηγούς , όταν μετά  την συνδικαλιστική ανυπαρξία των τελευταίων 18 μηνών  , διοργανώνουν γιορτινά χάπενινγκ για να ικανοποιήσουν άραγε ποιον ; και για ποιο  σκοπό ;;;

Η παρουσία μόλις 4 μηχανοδηγών στην εκδήλωση , έδωσε την πλέον κατάλληλη απάντηση στους συνδικαλιστές του χτες.

ΔΗΛΩΣΗ ΓΕΝΙΚΟΥ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑ ΤΗΣ ΓΣΕΕ Ν. ΚΙΟΥΤΣΟΥΚΗ

ΔΗΛΩΣΗ ΓΕΝΙΚΟΥ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑ ΤΗΣ ΓΣΕΕ 15/1/2014



 Aθήνα, 15 Ιανουαρίου 2014
ΔΗΛΩΣΗ
 
του Γεν. Γραμματέα της ΓΣΕΕ κ. Νικ. Κιουτσούκη
 
με αφορμή την απάντηση του ΟΛΙ ΡΕΝ για το πρόγραμμα δημοσιονομικής προσαρμογής της Ελλάδας
 
 
Την ώρα που οι έλεγχοι και οι έρευνες των εισαγγελέων αποκαλύπτουν καθημερινά διαδρομές μαύρου χρήματος, μιζών και θαλασσοδανείων, την ώρα που 1,5 εκατ. συνάνθρωποί μας έχασαν τις δουλειές τους στα τέσσερα πέτρινα χρόνια εφαρμογής του ΛΑΝΘΑΣΜΕΝΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ, του ΛΑΝΘΑΣΜΕΝΟΥ ΦΑΡΜΑΚΟΥ, της δημοσιονομικής προσαρμογής δια της ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΥΠΟΤΙΜΗΣΗΣ που επέλεξε να εφαρμόσει κατ’ αρχήν  η Κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ και συνεχίζει κατόπιν πιέσεων της Γερμανικής Ευρώπης να εφαρμόζει η συγκυβέρνηση ακόμη και σήμερα , έρχεται η  κυνική απάντηση του Επιτρόπου Οικονομικών της Ευρώπης κ. ΟΛΙ ΡΕΝ  ότι “ΘΥΣΙΑΣΤΗΚΕ η ΕΛΛΑΔΑ και ο ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΛΑΟΣ για να ΣΩΘΟΥΝ οι άλλες χώρες της Ευρώπης και οι Τράπεζες τους.”
 
 
Δυστυχώς η δήλωση αυτή, αποτελεί ακόμη μια ΔΙΚΑΙΩΣΗ όλων όσων έχουμε καταγγείλει σ’ αυτά τα χρόνια της “KΡΙΣΗΣ”, αφήνει έκθετους αυτούς που επιμένουν ότι δεν υπάρχει άλλος δρόμος και προκλητικά παραδέχονται ότι  “Η Ελλάδα έχασε βιοτικό επίπεδο που δεν έχει χάσει κανένας λαός από τον Β’ Παγκόσμιο πόλεμο μέχρι σήμερα και αυτό το … πέτυχε με την “βοήθεια” των εταίρων της”!!!
 
 
Είναι ξεκάθαρο ότι υπάρχει άλλος δρόμος…Είναι ξεκάθαρο ότι χρειάζεται αλλαγή πολιτικής άμεσα…   Είναι μονόδρομος η ανάκτηση της εθνικής μας κυριαρχίας, της εθνικής μας ανεξαρτησίας, της ανάτασης της κοινωνίας και της οικονομίας με πολιτικές ανάπτυξης, κοινωνικής πολιτικής και δικαιοσύνης. Είναι δικαίωμα των Ελλήνων να έχουν ΕΛΠΙΔΑ και υποχρέωση της συγκυβέρνησης να απαιτήσει ΑΛΛΑΓΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ…
 
 
Άλλωστε κάποιοι απ’ αυτούς που σήμερα έχουν την ευθύνη διακυβέρνησης της χώρας ήταν οι πρώτοι που έδειξαν αυτόν τον δρόμο πριν την ψήφιση του 2ου μνημονίου.
 
 
Τους εαυτούς τους μπορούν να τους ακυρώνουν εάν θέλουν. Την ύπαρξη όμως του πραγματικού δρόμου εξόδου από την κρίση δεν μπορούν να την ακυρώσουν.

Τετάρτη 15 Ιανουαρίου 2014

Ερωτηση Βουλευτη Γεωργιου Κοντογιαννη για τις κλοπες υλικων απο τον ΟΣΕ

Θέμα: Κλοπή υλικών από τον ΟΣΕ



Το φαινόμενο της κλοπής μετάλλων έχει λάβει ανεξέλεγκτες διαστάσεις τόσο στην Ελλάδα όσο και ολόκληρη την Ευρώπη. 
Χαρακτηριστικό παράδειγμα η συνεχής κλοπή σιδηροδρομικού υλικού  από τον ΟΣΕ.
Όπως αναφέρει σε επιστολή του ο «Σύλλογος Φίλων του Σιδηρόδρομου»: «…Το τελευταίο κρούσμα και τη σταγόνα που ξεχειλίζει το ποτήρι, αποτελεί η καταστροφή, αποξήλωση και κλοπή από αγνώστους περίπου 200 μέτρων της κυρίας σιδηροδρομικής γραμμής κυκλοφορίας στην περιοχή Χιλιομοδίου – Άγ. Βασιλείου στο νομό Κορινθίας…Προηγήθηκαν τα τελευταία τρία χρόνια σε κάθε περιοχή της Πελοποννήσου, οι απανωτές κλοπές μεταλλικών εξαρτημάτων και υλικών από χώρους ιδιοκτησίας του ΟΣΕ, η ολοκληρωτική λεηλασία και κλοπή του συνόλου των Αυτομάτων Συστημάτων Φύλαξης Ισόπεδων Διαβάσεων αξίας πολλών εκατομμυρίων ευρώ, ο βανδαλισμός

Τρίτη 14 Ιανουαρίου 2014

Κοπή Πρωτοχρονιάτικης Πίτας της Π.Ε.Π. ΤΡΑΙΝΟΣΕ



Τοποθέτηση ακυρωτικών στα Rail Bus (Σχόλιο)


Επειδή μας ρωτάγατε την άποψη μας για την τοποθέτηση ακυρωτικών μέσα στα Rail bus έχουμε να κάνουμε μόνο ένα σχόλιο.
Από τους 21 σταθμούς που έχει το δίκτυο της Χαλκίδας μόνο οι 8 έχουν εκδοτήρια που πουλάνε καρτονέ εισιτήρια που ακυρώνονται. Από αυτούς, στους 3 τα ακυρωτικά δεν λειτουργούν και η επικύρωση γίνεται από τους πράκτορες. Σε όλους τους υπόλοιπους σταθμούς η έκδοση και η επικύρωση των εισιτηρίων γίνεται από το προσωπικό της Κίνησης.
Θεωρούμε, όπως και οι περισσότεροι, πως αυτό το ποσό θα μπορούσε να πιάσει τόπο σε κάτι άλλο, όπως π.χ. τον βιολογικό καθαρισμό των καθισμάτων σε βαγόνια κ.α.

Παρασκευή 10 Ιανουαρίου 2014

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΠΟΣ 9/01/2014


                              

Αθήνα 9/1/2014

 

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

 

          Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών καλεί τους συναδέλφους μαθητές των σχολών μαθητείας του ΟΑΕΔ που ασκούν την πρακτική τους εκπαίδευση στους χώρους των εταιρειών ΕΕΣΣΤΥ και ΟΣΕ, σε συγκέντρωση στα γραφεία της Π.Ο.Σ. (Κάνιγγος 6 - 4ος όροφος), τη Δευτέρα 13 Ιανουαρίου 2014 και  ώρα 12.00΄.

Πέμπτη 9 Ιανουαρίου 2014

«Σήκωσαν» μηχανή τραίνου από παλιό σταθμό!



Οι δράστες άνοιξαν μια πολύ μεγάλη τρύπα στον τοίχο του εγκαταλελειμμένου σταθμού και από εκεί έβγαλαν δεκάδες βαριά σίδερα που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή σιδηροδρομικών γεφυρών. Όταν διαπίστωσαν ότι δεν κινδύνευαν να εντοπιστούν, έβγαλαν από την ίδια τρύπα και τη μηχανή ενός εγκαταλελειμμένου συρμού και εξαφανίστηκαν χωρίς κανείς να δει πώς.


Ένας κάτοικος της περιοχής που είδε έκπληκτος την τρύπα στον τοίχο, ειδοποίησε την Αστυνομία που ξεκίνησε έρευνα για να ανακαλύψει τους δράστες. Το πιθανότερο είναι ότι έφτασαν στον παλιό σταθμό έχοντας μαζί τους μεγάλο φορτηγό για να μεταφέρουν την πλούσια λεία τους και είναι απορίας άξιο πώς δεν τους αντιλήφθηκε κάποιος, αφού η περιοχή είναι κατοικημένη
πηγή: protothema

Τετάρτη 8 Ιανουαρίου 2014

Κοπή βασιλόπιτας στο γραφείο του Ρέντη στις 17/01/14

Στις 17/01/14 στο γραφείο του Ρέντη θα κοπεί η πρωτοχρονιάτικη βασιλόπιτα για το 2014.Όσοι συνάδελφοι θέλουν να παρευρεθούν, η κοπή θα γίνει στις 13:00.
Για ότι αφορά τα υπόλοιπα γραφεία της Κίνησης η ανακοίνωση των ημερομηνιών για κοπή βασιλόπιτας θα γίνει κατόπιν συνεννόησης με το σωματείο.

Τρίτη 7 Ιανουαρίου 2014

Ατύχημα με πεζό στην διάβαση του Μενιδίου



 Ατύχημα με τον συρμό 1555 στο Μενίδι.
 Πεζός προσπαθώντας να διασχίσει τις γραμμές παρασύρθηκε από τον συρμό. Μέχρι την ώρα που τον παρέλαβε το ΕΚΑΒ, ο άνδρας ήταν ζωντανός.
 Από πληροφορίες του προσωπικού επρόκειτο για παρέα τριών ανδρών (τοξικομανών) οι οποίοι έτρεξαν να περάσουν τις γραμμές, τελευταία στιγμή, χωρίς να προσέξουν ότι ήδη ο συρμός έμπαινε στον σταθμό.
Εμείς να πούμε ότι τα προβλήματα στην συγκεκριμένη περιοχή είναι πολλά, και εξίσου πολλα και τα ατυχήματα.

Δευτέρα 6 Ιανουαρίου 2014

Εμπαιγμού συνέχεια...

Μετά από δυόμιση μήνες που συνάδελφοι έστειλαν αναφορά στον ΔΙΠΕΚΑΜ για τις ανισότητες που επικρατούν στον Α.Ι.Ρ. σε ότι αφορά τις βάρδιες, υπερωρίες κ.α. όχι μόνο δεν έχει δοθεί απάντηση αλλά φαίνετε πως κάποιοι εμπαίζουν το προσωπικό.
Αφού περάσαμε από το "βάλτε πλάτη να βγούν οι βάρδιες" πήγαμε στο "τι να σε βάλω, δεν έχω τρένα!!!"
Λές και θα ήταν πολυτέλεια το δεύτερο άτομο στα αρτηριακά, όταν μπορεί να συμβεί, ή ακόμα και η ενίσχυση των συρμών της Χαλκίδας.
Έχουμε όλοι μας γίνει μάρτυρες των, πολλές φορές, ανόητων σεναρίων που θέλουν το μισό προσωπικό όμηρους και θυσία στα σχέδια για αναμόρφωση στον κλάδο.
Δεν έχουμε καταλάβει ακόμη τι νόημα έχει να συμπεριφέρεσαι στο προσωπικό σου λες και είναι εξωτερικοί συνεργάτες και ταυτόχρονα στις περισσότερες περιπτώσεις να στηρίζεσαι πάνω τους;
Και μην βιαστούν οι γνωστοί να σχολιάσουν γιατί και η υπομονή έχει και τα όρια της.
Οι κανονισμοί κίνησης και ο κανονισμός της ΤΡΑΙΝΟΣΕ είναι ανηρτημένοι στο διαδίκτυο και όποιος θέλει μπορεί να ενημερωθεί.
Ακόμα περιμένουμε και την θέση της ΠΕΠΤ που πλέον είναι υπόλογη απέναντι μας καθώς έχουν πολύ σημαντικότερα θέματα να ασχολούνται (με εξαίρεση δύο τρείς που τουλάχιστον προσπάθησαν).
Επιτέλους περιμένουμε τον ΔΙΠΕΚΑΜ να αναλάβει πρωτοβουλίες και να ξεκαθαρίσει την κατάσταση και να σταματήσουν οι αδικίες και ο εμπαιγμός που συνεχίζεται εδώ και χρόνια.

Κυριακή 5 Ιανουαρίου 2014

Χωρίς νόημα το έργο στον Ρέντη

 


Ένα από τα πάγια αιτήματα στον Ρέντη ήταν η κατασκευή μιας εξέδρας ή κάτι τέτοιο τέλος πάντων, ώστε να γίνεται με ασφάλεια η επιβίβαση και η αποβίβαση από τους συρμούς.
Με έκπληξη είδαμε να τοποθετείτε αμμοχάλικο για τον σκοπό αυτό και εύλογα εκφράσαμε την σιγουριά μας για την μη αποτελεσματικότητα του έργου καθώς με τις βροχές το "ανάχωμα" θα εξαφανιζόταν.
Και για του λόγου το αληθές;

 

Σάββατο 4 Ιανουαρίου 2014

“Βόμβα” από το Συμβούλιο της Επικρατείας - Βάζει “φρένο” στις μειώσεις των εφάπαξ

“Βόμβα” από το Συμβούλιο της Επικρατείας - Βάζει “φρένο” στις μειώσεις των εφάπαξ

- Απόφαση για το ταμείο αρωγής Λιμενικού Σώματος αποτελεί πιλότο για το Δημόσιο και άλλα 20 ταμεία
- Σύμφωνα με το σκεπτικό της απόφασης, τα ταμεία που δεν επιχορηγούνται από το κράτος δεν μπορούν να δίνουν μικρότερο εφάπαξ από αυτό που αναλογεί στις εισφορές των εργαζομένων
- Η απόφαση του ΣτΕ ανοίγει το δρόμο και για τη μείωση των εισφορών που επιβάλλεται στις πρόσθετες απολαβές των ασφαλισμένων για τη λήψη του εφάπαξ

Φρένο σε νέες μειώσεις των εφάπαξ βάζει απόφαση της Ολομέλειας του Συμβουλίου της Επικρατείας. Η απόφαση αφορά Ταμεία που δεν έχουν καμία επιχορήγηση από τον Κρατικό Προϋπολογισμό ή από άλλους κοινωνικούς πόρους παρά στηρίζονται μόνο στις εισφορές των εργαζομένων.

Όπως αναφέρει ο Τύπος της Κυριακής, το ΣτΕ γνωμοδοτώντας επί του νέου Προεδρικού Διατάγματος για τον τρόπο υπολογισμού του εφάπαξ που χορηγεί το Ταμείο Αρωγής του Λιμενικού Σώματος έκρινε ότι το βοήθημα που παίρνουν οι αξιωματικοί του Λιμενικού, της Ακτοφυλακής καθώς και το πολιτικό προσωπικό του Λιμενικού Σώματος θα πρέπει να είναι ευθέως αναλογικό με τις εισφορές που έχουν καταβάλει οι ασφαλισμένοι του και σε καμία περίπτωση μικρότερο από το ποσό που αναλογεί στις εισφορές που έχουν πληρώσει με βάση τις αποδοχές τους.

Η απόφαση του ΣτΕ ανοίγει το δρόμο και για τη μείωση των εισφορών που επιβάλλεται στις πρόσθετες απολαβές των ασφαλισμένων για τη λήψη του εφάπαξ στην περίπτωση που οι εν λόγω πρόσθετες αποδοχές τους έχουν μειωθεί.

Με την απόφαση αυτή δημιουργούνται νέα δεδομένα στον τρόπο με τον οποίο σχεδιάζεται να εφαρμοστεί από το Υπουργείο Εργασίας ο νέος τρόπος υπολογισμού του εφάπαξ που θα χορηγούν το Δημόσιο και άλλα 20 ταμεία απο την 1η Ιανουαρίου 2014, σύμφωνα με σχετική διάταξη. Κι αυτό γιατί σύμφωνα με το σκεπτικό της απόφασης, τα Ταμεία που χορηγούν εφάπαξ με καθαρά ανταποδοτικό χαρακτήρα, το ύψος του βοηθήματος θα πρέπει να υπολογίζεται με βάση το συνολικό χρόνο ασφάλισης των εργαζομένων, οι οποίες πρέπει να είναι ανάλογες προς τις εισφορές που καταβλήθηκαν.

Πρακτικά η γνωμοδότηση του ΣτΕ φρενάρει, ή τουλάχιστον δημιουργεί τις νέες συνταγματικές προϋποθέσεις για να μπει φρένο σε νέες μειώσεις τέτοιες που να περικόπτουν το εφάπαξ κάτω από τα επίπεδα των εισφορών που αναλογούν στις αποδοχές που έχουν πληρώσει εκατοντάδες χιλιάδες ασφαλισμένοι.

Παρασκευή 3 Ιανουαρίου 2014

Τα μεγάλα προβλήματα στον Προαστιακό της Αθήνας ζητούν λύση

Ένα από τα σοβαρότερα προβλήματα στις δημόσιες συγκοινωνίες της Αθήνας, ο Προαστιακός                    
           
Τα μεγάλα προβλήματα στον Προαστιακό της Αθήνας ζητούν λύση
Το μεγαλύτερο αίνιγμα στις Δημόσιες Συγκοινωνίες στην Αθήνα είναι ο Προαστιακός Σιδηρόδρομος. Το εγχείρημα που ξεκίνησε το 2001 για την ανάπτυξη Προαστιακών Γραμμών με στόχο η Αθήνα να αποκτήσει ανάλογο δίκτυο με άλλες μεγάλες Ευρωπαϊκές πόλεις.

Αρχικά ο στόχος ήταν το 2010 να διαθέτει 250χλμ. Προαστιακού δικτύου. Θα διέθετε γραμμές προς Κιάτο, Αεροδρόμιο, Ραφήνα, Λαύριο, Χαλκίδα και Θήβα. Από όλο αυτό το μεγαλόπνοο σχέδιο σήμερα λειτουργούν μόνο οι γραμμές προς Κιάτο και Αεροδρόμιο (με ηλεκτροκίνηση). Ο κεντρικός διάδρομος της πόλης από τον Πειραιά  μέχρι το ΣΚΑ δεν έχει καν ηλεκτροκίνηση και μόνο ντηζελοκίνητα τρένα μπορούν να τον διασχίσουν.

30 χρόνια έργα εκσυγχρονισμού στον Σιδηρόδρομο αλλά το ηλεκτροκίνητο τρένο άφαντο

Απαραίτητη η άμεση ολοκλήρωση του εκσυγχρονισμού του σιδηροδρομικού δικτύου της χώρας      

Η ατζέντα του ΥΠΟΜΕΔΙ για το 2014

Η προώθηση των τελευταίων, αλλά κρίσιμων έργων που υπολείπονται προκειμένου να ολοκληρωθεί ο βασικός κορμός του σιδηροδρομικού άξονα Πάτρα – Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας αποτελεί ύψιστη προτεραιότητα του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων για την χρονιά που μόλις ξεκίνησε.
Πρόκειται για ένα τεράστιο έργο, το οποίο βρίσκεται πιο κοντά από ποτέ στο τέλος, με μια σειρά από κρίσιμες υποδομές να έχουν ολοκληρωθεί ήδη ή να βαίνουν προς ολοκλήρωση.Παράλληλα όμως πρόκειται για έναν στόχο που βρίσκεται και αρκετά μακριά, τόσο ώστε να δημιουργεί προσκόμματα στην εθνική προσπάθεια να αποτελέσει η Ελλάδα έναν σημαντικό κόμβο για τις εμπορευματικές μεταφορές σε διεθνές επίπεδο.

Υπερδιάδρομοι μεταφορών με επενδύσεις 26 δισ. ευρώ για ανάπτυξη στην Ευρώπη


Υπερδιάδρομοι μεταφορών με επενδύσεις 26 δισ. ευρώ για ανάπτυξη στην Ευρώπη

Ζωτικής σημασίας για την ευρωπαϊκή οικονομία χαρακτηρίζει τις μεταφορές η Ευρωπαϊκή Ενωση, που παρουσίασε τη νέα πολιτική της στον τομέα αυτό, με την υπόσχεση της δημιουργίας μίας νέας «ρακοκαλιάς» μεταφορών στην ενιαία ευρωπαϊκή αγορά, που θα δώσει νέα ώθηση στην «ασθμαίνουσα» οικονομία της Γηραιάς Ηπείρου. Στο πλαίσιο αυτό, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή παρουσίασε στις Βρυξέλλες νέους χάρτες με τους εννέα κύριους «διαδρόμους» που φιλοδοξούν να αλλάξουν ριζικά τις συνδέσεις Ανατολής - Δύσης (αλλά και Βορρά ? Νότου). Για τον σκοπό αυτό άλλωστε, η ευρωπαϊκή χρηματοδότηση για υποδομές μεταφορών προβλέπεται να τριπλασιαστεί την περίοδο 2014-2020, φθάνοντας τα 26 δισ. ευρώ. Οι 9 νέοι διάδρομοι, που εντάσσονται στο Διευρωπαϊκό Δϊκτυο Μεταφορών «TEN-T», έχουν σκοπό να συμβάλουν στην ανάπτυξη ενός κεντρικού δικτύου. Για την πλήρη απόδοση και λειτουργία του φιλόδοξου εγχειρήματος, κάθε διάδρομος πρέπει να περιλαμβάνει τρεις τρόπους μεταφοράς, τρία κράτη μέλη και δύο διασυνοριακά τμήματα.

Είχαν «γδύσει» τις ράγες του ΟΣΕ στον Έβρο

Είχαν «γδύσει» τις ράγες του ΟΣΕ στον Έβρο

 

 
 
Στα χέρια της αστυνομίας έπεσαν δύο νεαροί, ηλικίας 20 και 17 ετών, όταν δεν σταμάτησαν το αυτοκίνητό τους σε μπλόκο και χρειάστηκε να οργανωθεί επιχείρηση εντοπισμού τους.

Συγκεκριμένα, την 31-12-2013 το απόγευμα, στο Μαΐστρο Αλεξανδρούπολης, αστυνομικοί της Υποδιεύθυνσης Ασφάλειας Αλεξανδρούπολης επιχείρησαν να ελέγξουν δύο Ι.Χ.Φ. αυτοκίνητα, πλην όμως οι οδηγοί τους άλλαξαν πορεία και κατευθύνθηκαν σε αγροτική οδό, προκειμένου να αποφύγουν τον έλεγχο.

Λίγο πιο κάτω οι δράστες ακινητοποίησαν το ένα από τα οχήματα και τράπηκαν σε φυγή. Σε έλεγχο που πραγματοποίησαν οι αστυνομικοί στο Ι.Χ.Φ αυτοκίνητο διαπίστωσαν ότι μετέφεραν με αυτό, 28 μεταλλικούς στρωτήρες, συνολικού βάρους 1.680 κιλών, τους οποίους, όπως προέκυψε, είχαν αφαιρέσει από σιδηροδρομική γραμμή του ΟΣΕ.