Από το τρένο στο λεωφορείο στην Πατρα

Τη μετακίνηση των επιβατών του Προαστιακού από τον Καστελλόκαμπο στο Πανεπιστημιακό Νοσοκομείο και στο Πανεπιστήμιο Πατρών ανέλαβε το Αστικό ΚΤΕΛ από την προηγούμενη Δευτέρα.

Οι δύο φορείς (ΤΡΑΙΝΟΣΕ και Αστικό ΚΤΕΛ) φαίνεται πως αποφάσισαν να συνεργαστούν αντί να αντιπαρατεθούν, όπως έγινε στο παρελθόν, για το έργο μεταφοράς των επιβατών. Για το οποίο, παρεμπιπτόντως, βρέθηκαν και σε δικαστική διαμάχη.

Οι επιβάτες είχαν την ευκαιρία να κάνουν κάποιες -πρώτες- συγκρίσεις στην εξυπηρέτηση, αλλά αυτό είναι κάτι που θα κριθεί σε βάθος χρόνου. Στα σχόλια που ακούσαμε από επιβάτες του Προαστιακού είναι ότι περιμένουν από το Αστικό ΚΤΕΛ να χρησιμοποιήσει σύγχρονα οχήματα και να είναι πιστό στις αφίξεις και τις αναχωρήσεις. Μια άλλη παρατήρηση που δεχθήκαμε από επιβάτες ήταν πως θα πρέπει να αντικατασταθούν ...
(ΜΙΧΑΛΗΣ ΒΑΣΙΛΑΚΗΣ)

Όχι ιδιωτικοποίηση σε ΤΡΑΙΝΟΣΕ - ΕΕΣΣΤΥ

Άλλο ένα μέτωπο ανοιχτό για την κυβέρνηση, αυτό του σιδηροδρόμου, με τις αντιδράσεις των συνδικάτων να προετοιμάζονται. Στην ανακοίνωσή της η ομοσπονδία αναφέρει πως: "Ως γνωστόν η «ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ - Π.Ο.Σ.» εκπροσωπώντας όλους τους σιδηροδρομικούς, έχει ταχθεί κατηγορηματικά κατά της ιδιωτικοποίησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και της ΕΕΣΣΤΥ, που προωθεί η Κυβέρνηση με εντολή της τρόικας και έχει καταθέσει στο Συμβούλιο της Επικρατείας αιτήσεις για την ακύρωση των ΚΥΑ που μεταβιβάζουν τις μετοχές τους στο ΤΑΙΠΕΔ.

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΠΕΠΕ ΓΙΑ ΠΡΑΓΜΑΤΟΠΟΙΗΣΗ ΕΤΗΣΙΩΝ ΓΕΝΙΚΩΝ ΣΥΝΕΛΕΥΣΕΩΝ

           

Αθήνα, 11/3/2014

 

Α Ν Α Κ Ο Ι Ν Ω Σ Η

 

Συνάδελφοι,

          Το Διοικητικό Συμβούλιο της Π.Ε.Π.Ε. αποφάσισε και θα πραγματοποιήσει τις ετήσιες Γενικές Συνελεύσεις ως εξής:

Στην πρώτη ενότητα θα συζητηθούν τα θέματα που είχαν τεθεί με την επιστολή στην Π.Ε.Π.Ε. των 77 συναδέλφων με θέμα: υπογραφή Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας και επίδομα ευθύνης στο Μηχανοδηγό.

Στη δεύτερη ενότητα θα συζητηθούν τα παρακάτω θέματα:

ΕΠΙΣΤΟΛΗ ΠΕΠΕ ΓΙΑ ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ ΜΕ ΧΡΥΣΟΧΟΙΔΗ ΚΑΙ ΖΗΛΙΑΣΚΟΠΟΥΛΟ

Αθήνα, 12/3/2014

Αριθ.Πρωτ. 110

 

 

ΠΡΟΣ: Υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων

          κ. Μιχάλη Χρυσοχοίδη

ΚΟΙΝ: 1. Υφυπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων

              κ. Μιχάλη Παπαδόπουλο

          2. Γενικό Γραμματέα Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων

              κ. Νικόλαο Σταθόπουλο

 

 

Κύριε Υπουργέ,

 

          Το Σωματείο των Μηχανοδηγών ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα ήθελε να πραγματοποιήσει συνάντηση μαζί σας για θέματα που αφορούν τα μέλη του και είναι:

• Ιδιωτικοποίηση ΤΡΑΙΝΟΣΕ.
• Υπογραφή Σ.Σ.Ε.
• Προσλήψεις Προσωπικού.
• Ασφάλεια κυκλοφορίας.
  

ΕΠΙΣΤΟΛΗ ΠΕΠΕ-ΘΕΜΑ ΣΙΔΗΡΟΤΡΟΧΙΩΝ

 

                                                    Αθήνα, 12/3/2014

Αριθ.Πρωτ. 112

 

 

ΠΡΟΣ: Πρόεδρο & Διευθύνοντα Σύμβουλο ΟΣΕ

          κ. Παναγιώτη Θεοφανόπουλο

ΚΟΙΝ: 1. Πρόεδρο & Διευθύνοντα Σύμβουλο ΤΡΑΙΝΟΣΕ

                  κ. Αθανάσιο Ζηλιασκόπουλο

              2. Διευθυντή ΔΙΚΑΜ

                  κ. Χρήστο Ρετσινά.

 

 

 

Κύριε Πρόεδρε,

 

          Μετά την προφορική ενημέρωση επανερχόμαστε πάλι και ζητάμε να εξετάσετε άμεσα το θέμα που εντοπίζουν τα μέλη μας κατά την εκτέλεση της εργασίας μεταξύ Δεκέλειας – Οινόης και αφορά τις σιδηροτροχιές που παραμένουν δίπλα στη γραμμή κυκλοφορίας μετά την αντικατάστασή τους από τα Συνεργεία που εργάζονται στο κομμάτι αυτό.

Είμαστε στη διάθεσή σας για οποιαδήποτε ενημέρωση.

 

 

 

 

ΓΙΑ ΤΟ Δ.Σ.

 

  Ο Πρόεδρος                                       Ο Γενικός Γραμματέας

 

          ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ ΤΟΥΡΛΗΣ                        ΕΠΑΜΕΙΝΩΝΔΑΣ ΘΕΟΔΩΡΟΠΟΥΛΟΣ

ΕΞΕΛΙΞΗ - "Γιατί καταψηφίσαμε τον απολογισμό δράσης της ΠΕΠΕ"

Γιατί καταψηφίσαμε  τον απολογισμό δράσης της ΠΕΠΕ – Δηλώσαμε παρών στον οικονομικό απολογισμό

 

Η Εξέλιξη ενημερώνει τους μηχανοδηγούς ότι κατά την χτεσινή συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου του Σωματείου μας καταψήφισε  τον απολογισμό δράσης ενώ παρών ψήφισε στον οικονομικό απολογισμό .

Ξεκινώντας απο τα οικονομικά , δηλώνουμε ότι θα ψηφίσαμε παρών γιατί ποτέ δεν ενημερωθήκαμε (ή ενημερωθήκαμε κατόπιν ) για θέματα που είχαν οικονομικό αποτέλεσμα στο ταμείο του Σωματείου.

Αναλυτικότερα οι λαμβάνοντες αυτές τις αποφάσεις , 

 

• Δεν  ενημέρωσαν ποτέ , ούτε έθεσαν σε ψηφοφορία την πρόσληψη γραμματέα για να γράφει τις…ανακοινώσεις του Προεδρείου.

 

• Δεν ενημέρωσαν , ούτε τέθηκε σε ψηφοφορία το κόστος - σκοπιμότητα για την κοπή της Πρωτοχρονιάτικης Πίτας που έγινε τελικά μόνο για τους φίλους και γνωστούς της πλειοψηφίας του Προεδρείου χωρίς την συμμετοχή μηχανοδηγών που στην πράξη απαξίωσαν αυτήν την απόφαση.

 

• Δεν ενημέρωσαν , ούτε έθεσαν σε κοινή γνώση όλων των  μηχανοδηγών ότι η ΠΕΠΕ δίνει αμοιβές σε παιδιά συναδέλφων για τις μεταφράσεις της ALE . Ζητήσαμε να βγει ανακοίνωση που θα καλούσε όλους όσους επιθυμούν να εκδηλώσουν ενδιαφέρον πράγμα που ποτέ δεν έγινε.

 

• Διαφωνήσαμε και μειοψηφήσαμε στις αποφάσεις για την αποστολή ολόκληρης επιτροπής στην ALE το περασμένο καλοκαίρι. To Προεδρείο παραβίασε και εδώ το καταστατικό του Σωματείου .

 

Στον απολογισμό δράσης , η καταψήφιση οφείλεται τόσο στην έλλειψη σχεδιασμού και στρατηγικής από την πλειοψηφία της ΠΕΠΕ , με τα γνωστά σημερινά της αποτελέσματα στην φτωχοποίηση και εξαθλίωση του κλάδου , όσο και στην ίδια την λειτουργία του Σωματείου , που έχει γίνει αντιδημοκρατική, παραβιάζοντας πολλές φορές το καταστατικό και φτάνοντας στο σημείο τελευταία να μην  τίθενται σε  ψηφοφορία οι διαφορετικές  προτάσεις. 

 

Η ΠΕΠΕ λειτουργεί με πράξεις Νομοθετικού Περιεχομένου εδώ και 7 μήνες , με πρωτοφανείς αποφάσεις και μεθοδεύσεις , έχοντας καταστήσει την πλειοψηφία των μελών  του ΔΣ , μαριονέτα των ορέξεων Προέδρου και Γραμματέα που βρίσκονται σε αγαστή συνεργασία.

Για 2η συνεχόμενη χρονιά στην συνεδρίαση του ΣτΑ δεν έγινε ψηφοφορία !

 

Στις συνελεύσεις θα αναλύσουμε διεξοδικά  όλα όσα έχουν συμβεί.

 

Καλούμε τους μηχανοδηγούς να δώσουν το δυναμικό παρών και να καταψηφίσουν τους φυσικά υπεύθυνους για την σημερινή κατάντια του πλέον δυναμικού κλάδου στον σιδηρόδρομο . 

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΑΠΟ ΕΝΩΜΕΝΗ ΚΙΝΗΣΗ - ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

10/03/2014

ΠΑΣΚΕ - ΔΑΚΕ - ΚΟΜΜΑΤΟΚΡΑΤΙΑ

Για άλλη μια φορά το " σύστημα " προαγωγών - τοποθετήσεων λειτούργησε όπως ΕΠΡΕΠΕ.

Όλα τελικά ήταν προαποφασισμένα και οι αιτήσεις είχαν τυπικό χαρακτήρα. Οι συνδικαλιστές είχαν την τιμητική τους θέση από πλευράς της υπηρεσίας προφανώς για να γίνει πιο εποικοδομητική η μεταξύ τους σχέση.

Τα χρόνια υπηρεσίας και η μέχρι σήμερα στασιμότητα της συντριπτικής πλειοψηφίας του προσωπικού του κλάδου, συνεχείς αλλαγές στο οργανόγραμμα, στο βαθμολόγιο έχουν απαξιώσει το σύνολο των εργαζομένων για συμμετοχή στα κοινά.

Οι αρχαιότεροι συνάδελφοι στον κλάδο απαξιώθηκαν για άλλη μια φορά στο όφελος του κομματισμού των παρατάξεων ΠΑΣΚΕ - ΔΑΚΕ.

Οποιοσδήποτε συνάδελφος δεν δηλώνει οπαδός τους, είναι ΑΝΙΚΑΝΟΣ - ΑΝΑΞΙΟΣ.

Να χαίρεστε την ΔΙΚΑΙΟΣΥΝΗ σας, την ΑΞΙΟΚΡΑΤΙΑ σας.

Απαξιώστε συνάδελφοι με την σειρά σας τις δυο παρατάξεις και δώστε τους ότι τους αξίζει.

ΓΥΡΙΣΤΕ ΤΟΥΣ ΤΗΝ ΠΛΑΤΗ!!!

ΗΡΘΕ Η ΩΡΑ ΔΕΝ ΝΟΜΙΖΕΤΕ;;;

ΕΝΩΜΕΝΗ ΚΙΝΗΣΗ - ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ

Η Αλεξανδρούπολη το '50 με φόντο τις γραμμές

Μιά όμορφη φωτογραφία η οποία μας αποκαλύπτει την μορφή που είχε η Αλεξανδρούπολη (την δεκαετία του '50 και πίσω) όταν η σιδηροδρομική γραμμή περνούσε από την οδό Εθνικής Αντιστάσεως (λοξός) και στην περιοχή του ΚΑΠΗ βρισκόταν ο Σταθμός.
Η φωτογραφία μαρτυρά την απλωσιά και την ευρυχωρία της πόλης, εκείνην την εποχή...
oldalexandroupoli

Η απάντηση του Προέδρου της Π.Ε.Π.ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Εγκρίθηκαν οι περιβαλλοντικοί όροι για την ηλεκτροκίνηση από Κιάτο έως Πάτρα

Ένα σημαντικό βήμα για το έργο ολοκλήρωσης του εκσυγχρονισμού του Σιδηρόδρομου στο τμήμα από το  Κιάτο μέχρι την Πελοπόννησο πραγματοποιήθηκε πρόσφατα. Συγκεκριμένα μετά από πολλούς μήνες καθυστέρησης εγκρίθηκαν τελικά οι περιβαλλοντικοί όροι του έργου της ηλεκτροκίνησης από το Κιάτο μέχρι την πόλη της Πάτρας.

Το έργο αυτό πλέον μπορεί να οδεύσει προς δημοπράτηση είτε ως ενιαίο έργο είτε τμηματικά.  Το απαιτούμενο για να ξεκινήσει το έργο ηλεκτροκίνησης είναι να έχουν ολοκληρωθεί πρώτα τα έργα επιδομές και υποδομής που εκτελούνται και να αρχίσουν και τα υπόλοιπα (στα τμήματα Κιάτο-Ροδοδάφνη και Ροδοδάφνη-Ψαθόπυργος-Πάτρα).

Η αδειοδότηση  έγινε από το Υπουργείο Περιβάλλοντος ενώ η κατάθεση του φακέλου είχε γίνει εδώ και πάρα πολύ καιρό.  Πρόκειται για Σιδηροδρομικό έργο και αφορά στην εφαρμογή συστήματος ηλεκτροκίνησης με  μονοφασικό εναλλασσόμενο ρεύμα, στην υπό κατασκευή νέα διπλή σιδηροδρομική γραμμή Κιάτο – Πάτρα που έχει συνολικό μήκος 106 χλμ. Υποσταθμοί θα κατασκευαστούν στις θέσεις: Ξυλόκαστρο (ΧΘ36,55), Αίγιο (ΧΘ 82,6), Ρίο (ΧΘ 120).

Το έργο αναμένεται να χρηματοδοτηθεί από το νέο ΕΣΠΑ και να ολοκληρωθεί στο τέλος της τρέχουσας δεκαετίας. Με την λειτουργία της ηλεκτροκίνησης ένα express τρένο θα μπορεί να διανύει την απόσταση Αθήνα-Πάτρα σε λιγότερο από 2 ώρες φτάνοντας σε κατά τόπους ταχύτητες τα 160χλμ./ώρα.

ΤΑ ΕΡΓΑ
Αυτή τη στιγμή τα έργα που εκτελούνται στο τμήμα Κιάτο-Πάτρα είναι στα υποτμήματα Διακοπτό-Ροδοδάφνη και Ροδοδάφνη-Ψαθόπυργος ενώ κάποιες εργασίες εκτελούνται και στο τμήμα Κιάτο-Ροδοδάφνη.

Το αμέσως επόμενο διάστημα περιμένουμε την ολοκληρωθεί και η δημοπράτηση-σκούπα για το τμήμα Κιάτο-Ροδοδάφνη που θα ολοκληρώσει τον εκσυγχρονισμό (σε αυτό το τμήμα) και θα απομένει η δημοπράτηση για την αναβάθμιση του σιδηροδρομικού τμήματος από τον Ψαθόπυργο μέχρι την Πάτρα και φυσικά το έργο της ηλεκτροκίνησης (και σηματοδότησης-τηλεδιοίκησης) σε όλο το τμήμα από το Κιάτο μέχρι την Πάτρα. Αν  δεν έχουμε ανεπιθύμητες καθυστερήσεις τότε όλα τα παραπανω έργα θα έχουν ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του 2016.

 

Τα τελευταία έργα στον Σιδηροδρομικό ΠΑΘΕΠ θα είναι για τα τμήματα Ψαθόπυργος-Αγυιά που προετοιμάζεται η δημοπράτηση και το αστικό τμήμα της Πάτρας Αγυιά-Λιμάνι Πάτρας που προς το παρόν σχεδιάζεται.

ypodomes.com

ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΠΕΠΕ ΣΕ ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΗ ΤΟΥ Δ.Σ

 

                                                                Αθήνα, 4 /3/ 2014

Αριθ.Πρωτ. 104

 

Π Ρ Ο Σ Κ Λ Η Σ Η

 

ΠΡΟΣ:  ΤΟ ΜΕΛΟΣ ΤΟΥ ΔΣ

συν. ………………………………

 

Συνάδελφε,

 

      Καλείσαι σε συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου του Σωματείου μας, που θα πραγματοποιηθεί τη ΔΕΥΤΕΡΑ 10/3/2014 και ώρα: 11.30’  στον 4^ο όροφο των γραφείων της Π.Ο.Σ. (Κάνιγγος 6), με τα παρακάτω θέματα ημερήσιας διάταξης:

1.     Ενημέρωση.

2.     Οικονομικός Απολογισμός 2013.

3.     Διοικητικός Απολογισμός.

4.     Προγραμματισμός ετήσιων Γενικών Συνελεύσεων.

5.     Επιστολή συναδέλφων, άρθρο 17, (για έκτακτη Συνέλευση).

6.     ΤΑΠΕΛ.

7.     ALE Ιταλία, Νάπολη  8-11/5/2014.

8.     Διάφορα.

 

  Ο    Πρόεδρος  

                                                   

                                                       Τουρλής Βασίλης  

Κείμενο διαμαρτυρίας. Όλα αλλάζουν, τα προβλήματα παραμένουν

Εδώ και καιρό θέλαμε διαρκώς να αναφερθούμε σε κάποια θέματα που συνεχώς αναφέρονται από τους συναδέλφους σε κατ’ιδίαν συναντήσεις. Μάλιστα τον τελευταίο καιρό με τα αλλεπάλληλα ατυχήματα, τις εξελίξεις στον κλάδο με τις προαγωγές κ.α. έχουμε δεχτεί κάποιες επιστολές για δημοσίευση, που ενώ είναι από συναδέλφους, καθώς είναι γνώστες των πραγμάτων, είναι ανώνυμες και δεν μπορούμε να τις δημοσιεύσουμε.

Παρόλα αυτά εμείς θέλουμε να σταθούμε στις παρατηρήσεις αυτές και να θέσουμε στην γνώση σας κάποια δεδομένα.

1.Στελέχωση των αμαξ/χιών. Ο ισχυρισμός όλων είναι ότι δεν επαρκεί το προσωπικό. Αυτό είναι πραγματικότητα. Μιλάμε για τρένα που μεταφέρουν 350-400 άτομα με ένα μόνο άτομο του κλάδου. Μετά όμως τα απανωτά ατυχήματα που έχουν συμβεί απορούμε πως δεν ασχολείται κανείς με αυτό που αποκαλούν πρώτο μέλημα τους, δηλ. την ασφάλεια. Γιατί πολύ σωστά λένε πως ο Θεός είναι σιδηροδρομικός αλλά ακόμα και Αυτός θα κουραστεί με την αδιαφορία των υπευθύνων.                           

 Όλες οι έδρες και το προσωπικό τους είναι εδώ και καιρό στα όρια τους. Απανωτές βάρδιες με αναπαύσεις όποτε μπορέσουμε. Με χίλια προβλήματα την ώρα της εργασίας και χωρίς καμία βοήθεια από κανέναν άλλον πέραν των συναδέλφων συμπεριλαμβανομένων και των μηχανοδηγών. Συμπέρασμα;  Μας νοιάζουν μόνο τα χρήματα και τίποτα άλλο! Όσο για κανονισμούς; Όπως μας βολεύει.                                                       

Εδώ όμως έχουν ευθύνη και οι συνδικαλιστές. Ο Πρόεδρος της ΠΕΠΤ ο οποίος μονίμως μας καθησυχάζει για όλα, φαίνεται να αδυνατεί να αντιδράσει δυναμικά όπως θα έπρεπε. Τους λόγους τους ξέρουν όλοι οι συνάδελφοι. Οι απόψεις πολλές, η αλήθεια κάπου στη μέση.                                                                                

Ακόμα και οι συνάδελφοι που συμπληρώνουν τρία χρόνια στον κλάδο με συνεχή παρουσία στα τρένα, μόνοι τους, εξακολουθούν να εμπαίζονται από όλους. Εκεί και αν η συμπεριφορά πολλών είναι περίεργη για να μην πούμε τίποτα χειρότερο.                                     

2.Τροχαίο υλικό.  Το θέμα το έχουν καλύψει πλήρως τα δύο Blog των μηχανοδηγών. Εμείς να προσθέσουμε την κακή κατάσταση των βαγονιών. Μπαταρίες που δεν κρατάνε ούτε 5 λεπτά. Πίνακες με βραχυκυκλώματα, καθίσματα σκισμένα και βρώμικα, και τουαλέτες… να μην σχολιάσουμε.

3.Εκπαίδευση νέων συναδέλφων. Προχωράει με αργούς ρυθμούς η εκπαίδευση. Για το ποιες είναι όμως η προθέσεις του ΔΙΠΕΚΑΜ σε ότι αφορά τις τοποθετήσεις αυτού του προσωπικού, ούτε κουβέντα. Προφανώς κάποιοι από τα Σωματεία γνωρίζουν, και δεν ενημερώνουν τον κόσμο, επιτρέποντας να κυκλοφορούν διαδόσεις και φήμες που στην κυριολεξία αναστατώνουν και κουράζουν τους συναδέλφους.

ΕΡΓΟΣΕ: Έρχεται η δημοπράτηση για το τμήμα Ψαθόπυργος-Αγυιά

Η επόμενη δημοπράτηση που έχει στα σκαριά η ΕΡΓΟΣΕ αφορά ένα ακόμα τμήμα του ΠΑΘΕΠ που αρχίζει και ολοκληρώνεται. Σύντομα λοιπόν, θα δούμε την προκήρυξη για την αναβάθμιση του τμήματος Ψαθόπυργος-Ρίο-Αγυιά.

Πρόκειται για ένα έργο με μήκος περίπου 12χλμ που φέρνει στην «πόρτα» της πόλης της Πάτρας τον μοντέρνο σιδηρόδρομο. Ο προϋπολογισμός αναμένεται να είναι περίπου στα 100εκ.ευρώ και θα είναι ένα από τα μεγάλα φετινά έργα.

Θεωρητικά το τμήμα αυτό δεν περιλαμβάνει μεγάλα τεχνικά έργα και η ολοκλήρωση της κατασκευής θα πρέπει να πραγματοποιηθεί σε 24 μήνες. Το έργο χρηματοδοτείται από πόρους του ΕΣΠΑ 2007-2014, μέσα από το πρόγραμμα «Ενίσχυση της προσπελασιμότητας» καθώς όμως θα συνεχίσει να κατασκευάζεται και μετά το 2015 θα είναι ένα έργο-γέφυρα.

Θα είναι δηλαδή ένα έργο με χρηματοδότηση και από το ΕΣΠΑ που ολοκληρώνεται αλλά και από το νέο ΕΣΠΑ 2014-2020 και θεωρητικά έτσι δεν θα έχουμε χρηματοδοτικά θέματα. Στο έργο θα περιλαμβάνεται η υποδομή και η επιδομή νέας διπλής γραμμής ενώ θα ανακαινισθούν και οι σταθμοί που θα βρίσκονται πάνω στο συγκεκριμένο τμήμα (Αραχωβίτικα, Αγ.Βασίλειος, Ρίο, Αγυιά).

Επίσης μεταξύ άλλων θα κατασκευαστούν ένα Cut&Cover, στην περιοχή Αγ. Βασιλείου, συνολικού μήκους 570 μ. , σιδηροδρομικές και οδικές γέφυρες,  Εργασίες Επιδομής και Σηματοδότησης- Τηλεπικοινωνιών.

Πρόκειται για έργα που ολοκληρώνει τα μεγάλα έργα του ΠΑΘΕΠ αφήνοντας ανολοκλήρωτο μόνο το τμήμα Αγυιά-Πάτρα-Λιμάνι  που παρουσιάζει σύνθετα προβλήματα λόγω της απόφασης υπογειοποίησης μεγάλου μέρους του.

ΤΟ ΝΕΟ ΕΣΠΑ ΦΕΡΝΕΙ ΝΕΕΣ ΔΗΜΟΠΡΑΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟ
Στα σχέδια της ΕΡΓΟΣΕ για την Πελοπόννησο είναι εκτός από το τελευταίο τμήμα που θα φτάσει στο λιμάνι της Πάτρας είναι η ηλεκτροκίνηση από το Κιάτο μέχρι την Πάτρα, έργο που θα το δούμε να δημοπρατείται στα τέλη του 2014 ή τις αρχές του 2015.

Αυτή την εποχή είναι σε φάση έγκρισης οι περιβαλλοντικοί όροι σε κάποια τελευταία τμήματα, κατόπιν θα έχουμε την ετοιμασία των τευχών δημοπράτησης και την υλοποίηση των έργων που θα ολοκληρωθούν μέχρι το 2018-2019.

Στα επόμενα σχέδια μέσω του ΕΣΠΑ είναι και η αναβάθμιση των τμημάτων της Δυτικής Πελοποννήσου δηλαδή από την Πάτρα και δια μέσω Πύργου και Κυπαρισσίας μέχρι την Καλαμάτα.

ypodomes.com

Οριστικό τέλος για το εμπορευματικό κέντρο στο Θριάσιο

Από τη συνέντευξη για το σχέδιο νόμου για τα logistics, προέκυψε ότι μπαίνει οριστικό τέλος στο σχέδιο για ενιαία ανάπτυξη εμπορευματικού κέντρου ιδιωτών σε έκταση 600 στρεμμάτων στο Θριάσιο. Στόχος του νέου σχεδίου είναι η άμεση πολεοδόμηση του Θριασίου και η παραχώρηση των τεμαχίων που μπορούν να αξιοποιηθούν σε φορείς ή εταιρίες που θέλουν να τις αξιοποιήσουν.

 

Τα τμήματα πρόκειται να αξιοποιηθούν με τη μέθοδο της μακροχρόνιας μίσθωσης από τη ΓΑΙΑΟΣΕ, ενώ την ανάπτυξη θα την κάνουν οι ενδιαφερόμενες επιχειρήσεις. Όπως αναφέρθηκε, έχει εκδηλωθεί ενδιαφέρον από διάφορες εταιρίες, κυρίως πολυεθνικές, μεταξύ αυτών και μονάδα μεταποίησης.

 

Αντίστοιχο σχέδιο υπάρχει και για την έκταση του πρώην στρατοπέδου Γκόνου, στη Θεσσαλονίκη.

 

Το σχέδιο νόμου πρόκειται να τεθεί σε διαβούλευση για μικρό χρονικό διάστημα, ενώ είναι πιθανόν να αποτελέσει τμήμα του ευρύτερου νόμου πλαισίου για τις αδειοδοτήσεις.

ypodomes.com

Καιρός να πραγματοποιηθεί άσκηση εκτάκτων συνθηκών.

Ήρθε ο καιρός η εταιρεία, να πραγματοποιήσει άσκηση ετοιμότητας εκτάκτων συνθηκών.  Τέτοιου είδους ασκήσεις συμβαίνουν σε όλα τα μέσα (Μετρό, αεροδρόμια κ.α) και μάλιστα με την συμβολή του Ελληνικού Ερυθρού Σταυρού.
Σε αυτές συμμετέχει το προσωπικό που εμπλέκεται στην κυκλοφορία, οπότε είναι εύλογο πως είναι σημαντικό να εκπαιδεύεις, και να διατηρείς, το προσωπικό σε εγρήγορση και γνώση. 

Σύγκρουση της αμαξ/χίας IC60 με αυτοκίνητο

Αυτοκίνητο που βρέθηκε μέσα στην γραμμή στις Αλαλκομενές ΄συγκρούστηκε με την αμαξ/χία IC60. Στο σημείο έχουν σπεύσει η πυροσβεστική και το ΕΚΑΒ.  

Προχωρά η ηλεκτροκίνηση στο δίκτυο της Θεσσαλίας

Η πορεία υλοποίησης των έργων αρμοδιότητας της ΕΡΓΟΣΕ στη Θεσσαλία ήταν το αντικείμενο συζήτησης μεταξύ του περιφερειάρχη Θεσσαλίας κ. Κώστα Αγοραστού και του διευθυντή έργων της εταιρείας κ. Διονύση Ράππου, παρουσία υπηρεσιακών στελεχών των δύο φορέων.

Όπως ανέφερε ο κ. Κ. Αγοραστός: «Εδώ και τρία χρόνια η αιρετή περιφερειακή αρχή είναι σταθερά προσηλωμένη στην ολοκλήρωση του θεσσαλικού σιδηροδρόμου, γιατί πιστεύει ότι το έργο αυτό έχει προστιθέμενα οφέλη για τη Θεσσαλία. Μετά από αρκετά χρόνια, συσκέψεις και πιέσεις όλων των φορέων καταφέραμε να υπάρχει σαφές χρονοδιάγραμμα και συγκεκριμένος χάρτης ενεργειών στην πορεία του έργου. Οι απαραίτητες μελέτες για την ηλεκτροκίνηση ολοκληρώνονται και παραδίδονται μέσα στο 2014, ενώ διαβάσεις και λοιπά έργα προσβασιμότητας ωριμάζουν για να μπορούν να ενταχθούν σε χρηματοδοτικό πρόγραμμα».

Μια φορά κι έναν καιρό... ήρθε το τρένο

Μια φορά και έναν καιρό οι άνθρωποι από διάφορες περιοχές της Μεσσηνίας ταξίδευαν με τα πλοία.

 

Δρόμοι δεν υπήρχαν και φυσικά η μετακίνηση με τα άλογα στις ερημιές ήταν σε πολλές περιπτώσεις επικίνδυνη. Τα εμπορεύματα και τα προς εξαγωγή προϊόντα μεταφέρονταν με δυσκολία σε υποτυπώδη λιμάνια. Οι καρόδρομοι που μετά δυσκολίας κατασκευάστηκαν, στη συνέχεια ήταν βατοί ανάλογα με τον καιρό και εξυπηρετούσαν σχετικά κοντινά σημεία. Και μετά... ήρθε το τρένο που ένωσε την Πελοπόννησο με την πρωτεύουσα και τις διάφορες περιοχές μεταξύ τους, αλλάζοντας ριζικά το τοπίο και σημαδεύοντας την περίοδο του αστικού εκσυγχρονισμού στην περιοχή μας. 

Οι αλλαγές στη ζωή ήταν τεράστιες, οι ρόλοι των οικιστικών πυρήνων άλλαξαν αναλόγως της θέσης τους σε σχέση με το σιδηρόδρομο. Μια "επανάσταση" που εξελίχθηκε σε σύντομο σχετικά χρονικό διάστημα, συνδέοντας τη νεότερη ιστορία της περιοχής με τη λειτουργία του σιδηρόδρομου.

Δελτίο Τύπου 26/2/2014 / Καρναβάλια - Σιδηρόδρομος

ΤΡΑΙΝΟΣΕ σας πάει σε τρία μεγάλα Καρναβάλια της Ελλάδας, της Πάτρας, της Ξάνθης και της Φλώρινας. Οι επισκέπτες θα μπορούν να μετακινηθούν άνετα και οικονομικά στα πιο γνωστά καρναβάλια της χώρας και να συμμετέχουν στη κορύφωση των αποκριάτικων εκδηλώσεων που λαμβάνουν χώρα την τελευταία Κυριακή της Αποκριάς καθώς επίσης και για τον εορτασμό της Καθαράς Δευτέρας.

Έναρξη Λειτουργίας Σιδ. Σταθμών Πύργος Βασιλίσσης - Κάτω Αχαρναί (Λυκότρυπα)

ΤΡΑΙΝΟΣΕ ενημερώνει το επιβατικό κοινό ότι, από σήμερα το πρωί οι συρμοί του Προαστιακού Σιδηροδρόμου που εκτελούν το δρομολόγιο Αθήνα (Στ. Λαρίσης) – Άνω Λιόσια, θα πραγματοποιούν στάσεις στους σταθμούς Πύργος Βασιλίσσης και Άγιοι Ανάργυροι.Αναλυτικά:
Δρομολόγια από Αθήνα (Στ. Λαρίσης) προς Άνω Λιόσια:

Αθήνα (Στ. Λαρίσης) Αναχώρηση	Άγιοι Ανάργυροι	Πύργος Βασιλίσσης	Κάτω Αχαρναί (Λυκότρυπα)	Άνω Λιόσια Άφιξη
05:59	06:03	06:07	06:09	06:14
06:59	07:03	07:07	07:09	07:14
07:59	08:03	08:07	08:09	08:14
08:59	09:03	09:07	09:09	09:14
14:59	15:03	15:07	15:09	15:14
15:59	16:03	16:07	16:09	16:14
16:59	17:03	17:07	17:09	17:14

Δρομολόγια από Άνω Λιόσια προς Αθήνα (Στ. Λαρίσης):