ΝΕΟ ΔΕΛΤΙΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ. ΝΕΑ ΕΡΩΤΗΜΑΤΑ

Πολλά είναι τα ερωτήματα που έχουν οι συνάδελφοι με την συμπλήρωση του νέου Δελτίου Εργασίας.
Στα παραδείγματα που υπάρχουν, στο φύλο που διανεμήθηκε από τα γραφεία, οι ώρες και οι νυχτερινές προσμετρώνται με παράξενο τρόπο, κόντρα στην εργατική νομοθεσία.
Ελπίζουμε τα παραδείγματα να είναι τυχαία.
Καλό θα ήταν να μας εξηγήσει κάποιος αν αλλάζει κάτι και τι είναι αυτό.

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑΣ ΕΝΩΣΗΣ ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΩΝ – ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΩΝ Ο.Σ.Ε.

ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΕΝΩΣΗ

ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΩΝ – ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΩΝ Ο.Σ.Ε.

ΟΜ.ΣΚΥΛΙΤΣΗ 19,Τ.Κ.18531, ΠΕΙΡΑΙΑΣ. ΚΑΝΙΓΓΟΣ 6, Τ.Κ.10677 ΑΘΗΝΑ

ΕΡΓΑΤΙΚΟ ΚΕΝΤΡΟ ΠΕΙΡΑΙΑ                     210-3819971  ΦΑΞ. 2103819971

6^ος ΟΡΟΦΟΣ-ΓΡΑΦ.7  210-4118052

 

Αριθ.Εγγρ.Εν τω βιβλίο                                              ΑΘΗΝΑ    23/01/2014

Επαγγελ.Σωματείων, 1751/77                                               

                                     

                                      Α Ν Α Κ Ο Ι Ν Ω Σ Η

 

                  1,5  εκατομμύριο Ευρώ … όχι ευχαριστώ!

1,5 εκατομμύριο Ευρώ (με τις πλέον συντηρητικές προσεγγίσεις) είναι το ποσό που έχει εξοικονομήσει κατά τα τελευταία 5 έτη ο Ελληνικός Σιδηρόδρομος από την δραστηριοποίηση του εργαστηρίου έρευνας-μελέτης και επισκευής των ηλεκτρονικών διατάξεων υψηλής τεχνολογίας που λειτούργησε στο Μ.Α.Ι. Είναι σε όλους μας λίγο πολύ γνωστό, ότι χάρη στην αφοσίωση,  επαγγελματικότητα και επινοητικότητα του συναδέλφου τεχνίτη ηλεκτρολόγου Καπέλιου Γιάννη, και των συνεργατών του, και πάντα σε συνεννόηση με τους υπευθύνους των τμημάτων ηλεκτρολογείου σε Μ.Α.Ι. – Κ.Ε.Π. , καθώς επίσης και με την στήριξη και ενθάρρυνση της Πανελλήνιας Ένωσης Ηλεκτρολόγων  -Ηλεκτρονικών να μην δοθεί επισκευαστικό έργο εκτός Ο.Σ.Ε – Ε.Ε.Σ.Σ.Τ.Υ .

Μια σειρά από αδιέξοδα στην συντήρηση κι επισκευή ηλεκτρονικών διατάξεων υψηλής τεχνολογίας τροχαίου υλικού και σιδηροδρομικής υποδομής, βρήκαν οριστική και τελεσίδικη λύση. Μεταξύ άλλων, οι ακινησίες των Railbus λόγω βλαβών στις ηλεκτρονικές τους μονάδες - που κάποτε αποτελούσαν μόνιμο  βραχνά των τεχνικών των Μηχανοστασίων- τερματίστηκαν, η ομίχλη που περιέβαλλε το τοπίο των μετατροπέων ισχύος των Επιβαταμαξών και των Desiro ξεκαθάρισε με την επινόηση και κατασκευή εξαιρετικών δοκιμαστηρίων, το δέος έναντι των μετασχηματιστών των ηλεκτραμαξών Siemens εξέλειψε, τα μονοπώλια των διαφόρων σχετικών και άσχετων με το αντικείμενο, εγχώριων και ξένων εμπορικών  οίκων, που επωφελούνταν των δυσκολιών που αντιμετώπιζε ο ΟΣΕ, αναλαμβάνοντας  το αντικείμενο διάγνωσης κι επισκευής ηλεκτρονικών μονάδων έναντι χιλιάδων κάθε φορά Ευρώ, κατέστησαν κακή ανάμνηση.

Το εργαστήριο, όμως,  αυτό ανήκει πλέον στο παρελθόν… Φυσικά,  δεν είναι ότι εξαλείφτηκαν τα προβλήματα και οι ανάγκες επισκευής ηλεκτρονικών μονάδων  τόσο του τροχαίου υλικού όσο και της υποδομής, δεν είναι ότι εξαντλήθηκε η διάθεση των συγκεκριμένων  συναδέλφων για προσφορά  στον σιδηρόδρομο και μάλιστα στην τρέχουσα δύσκολη συγκυρία… Το αντίθετο μάλιστα. Αυτό που δεν φαίνεται να υφίσταται είναι το πραγματικό ενδιαφέρον της Διοίκησης των δυο «τεχνικών» Σιδηροδρομικών Εταιριών [ΟΣΕ, ΕΕΣΣΤΥ]  που επωφελήθηκαν των επιτευγμάτων του εργαστηρίου, για στήριξη της προσπάθειας αυτής, ακόμα δε και στο επίπεδο κατανόησης τόσο των χρηματικών, όσο και άυλων προσόδων (π.χ. απόκτηση τεχνογνωσίας κλπ) που έγιναν πραγματικότητα χάρη στην αποτελεσματικότητα του Γιάννη Καπέλιου. Και οι δυο Πρόεδροι - Διευθύνοντες Σύμβουλοι εξέφρασαν δημόσια διθυράμβους για τα αποτελέσματα της εργασίας του. Μέχρι εκεί όμως. Όταν ζητήθηκε η συμβολή τους για την συνέχιση της προσπάθειας, δήλωσαν αδυναμία.

Η Πανελλήνια Ένωση Ηλεκτρολόγων Ηλεκτρονικών με ομόφωνη απόφαση του διοικητικού συμβουλίου εκφράζει την αντίθεση της στο κλείσιμο του εργαστηρίου έρευνας μελέτης και επισκευής των μεγάλων ηλεκτρονικών μονάδων που λειτουργούσε στο Μ.Α.Ι. Τα επιτεύγματα του συναδέλφου δεν αφήνουν κανένα περιθώριο ταλάντευσης οποιουδήποτε συναδέλφου ή ακόμα και αντικειμενικά σκεπτόμενου τεχνοκράτη για την αναγκαιότητα επαναλειτουργίας του συγκεκριμένου εργαστηρίου. Καλούμε την διοίκηση να επανεξετάσει το θέμα που έχει προκύψει για την μη λειτουργία του εργαστηρίου έρευνας-μελέτης και επισκευής των ηλεκτρονικών διατάξεων υψηλής τεχνολογίας που λειτούργησε στο Μ.Α.Ι.  

H διοίκηση της Ε.Ε.Σ.Σ.Τ.Υ. πρέπει άμεσα να δει και να εκτιμήσει την μεγάλη προσπάθεια που γίνεται από πολλούς συναδέλφους να μην δίνετε επισκευαστικό έργο σε  ιδιώτες .

Χάρη στην εργατικότητα τους ,τον επαγγελματισμό τους , την αγάπη για τον σιδηρόδρομο , έχουν κατορθώσει πολλά μέχρι σήμερα και χωρίς την ανάλογη στήριξη των εκάστοτε διοικήσεων (χρηματική – ανταλλακτικών ) π.χ. ανακατασκευές –  μεταλλάκτες –μετατροπείς -  ηλεκτροκινητήρες Desiro.

Ζητάμε συνάντηση μαζί της για εξεύρεση λύσης και άμεση επαναλειτουργία του παραπάνω εργαστηρίου.

                                                          

                                                          Για το Δ.Σ.            

         Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ                                                        Ο ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ  

 

ΝΕΚΤΑΡΙΟΣ    ΚΛΑΨΗΣ                                                     ΓΕΩΡΓΙΟΣ  ΓΚΙΚΑΣ

ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΔΑΚΕ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ΓΙΑ ΚΟΠΗ ΠΡΩΤΟΧΡΟΝΙΑΤΙΚΗΣ ΠΙΤΑΣ

                                   ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΔΑΚΕ

                    ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΣ  ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ

                            

 

 

Αγ.Κων/νου 38, Αθήνα, Τ.Κ.10437  -  Τηλ. 2105285302  Fax. 2105285316

 

 

 

Αθήνα, 23/1/2014

                                   

 

 

 

Π Ρ Ο Σ Κ Λ Η Σ Η

 

 

 

          Η   Δ Α Κ Ε – ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ σας προσκαλεί να παρευρεθείτε στην κοπή της Πρωτοχρονιάτικης πίτας που θα πραγματοποιηθεί τη ΔΕΥΤΕΡΑ 27 ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ 2014 & ώρα 16.00’ στην αίθουσα του 4^ου ορόφου της Π.Ο.Σ.   (Κάνιγγος 6 – Αθήνα).

 

 

 

ΓΙΑ ΤΗΝ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΔΑΚΕ

ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ

 

                   Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ                                   Ο  ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ

 

 

      ΠΟΥΡΛΙΑΚΑΣ ΠΑΡΑΣΚΕΥΑΣ                  ΝΤΙΤΣΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

 

ΕΞΩΔΙΚΟ ΠΕΠΕ

ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΕΝΩΣΗ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ ΕΛΞΗΣ Ο.Σ.Ε. (Π.Ε.Π.Ε.)

 

ΤΜΗΜΑ Π.Ο.Σ. - Ε.Κ.Π. - Γ.Σ.Ε.Ε. - A.L.E.

 

ΔΗΜΟΣΘ. ΟΜΗΡΙΔΟΥ ΣΚΥΛΙΤΣΗ 19 ΠΕΙΡΑΙΑΣ

ΤΗΛΕΦ FAX.: 210 4172390

   ΓΡΑΦΕΙΟ ΑΘΗΝΑΣ ΤΗΛ .FAX . 210 3824063

ΠΑΡΑΡΤ. ΘΕΣ/ΝΙΚΗΣ: ΚΥΡΙΜΗ 1-3 ΜΕΝΕΜΕΝΗ

ΤΗΛΕΦ. & FAX: 2310-530568

e-mail:  pepe.hellas@gmail.com

 

 

 

 

 

                              

ΠΡΟΣ ΚΑΘΕ ΑΡΜΟΔΙΟ ΔΙΚΑΣΤΗΡΙΟ ΚΑΙ ΑΡΧΗ

 

ΕΞΩΔΙΚΗ ΔΗΛΩΣΗ - ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ

 

 

Της Πανελλήνιας Ένωσης Προσωπικού Έλξης (Π.Ε.Π.Ε.), που εδρεύει στον Πειραιά, οδός Ομηρίδου Σκυλίτση 19 και εκπροσωπείται νόμιμα

 

 Π Ρ Ο Σ

 

Την «ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε.» που εδρεύει στην Αθήνα, οδός Καρόλου 1-3  όπως εκπροσωπείται νόμιμα.

 

ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ

1. Την «ΕΡΓΑΟΣΕ Α.Ε.» που εδρεύει στην Αθήνα, οδός Καρόλου 27  όπως εκπροσωπείται νόμιμα.
2. Την «ΟΣΕ Α.Ε.» που εδρεύει στην Αθήνα, οδός Καρόλου 1-3  όπως εκπροσωπείται νόμιμα.
3. Την «ΕΕΣΣΤΥ Α.Ε.» που εδρεύει στην Αθήνα, οδός Καρόλου 1-3  όπως εκπροσωπείται νόμιμα.
4. Τον Υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Μιχάλη Χρυσοχοίδη, οδός Αναστάσεως 2 και Τσιγάντε, Παπάγου.

 

-------------------------------

Κύριε Σύμβουλε,

 

Κάθε μέρα τα μέλη της ΠΕΠΕ διαπιστώνουν κατά την εκτέλεση της εργασίας τους σε όλο το μήκος  του σιδηροδρομικού δικτύου της επικράτειας, ότι τα συστήματα υποδομής και επιδομής που προορίζονται να παρέχουν τη μεγαλύτερη ασφάλεια στην κυκλοφορία των αμαξοστοιχιών, δεν λειτουργούν εδώ και πολλά χρόνια.

Ας μιμηθεί η ΤΡΑΙΝΟΣΕ την Trenitalia, ώστε να μην την καταπιεί η Ryanair

 

H εξαγγελθείσα δυναμική είσοδος της Ryanair σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, με τα εισιτήρια των 12 ευρώ, δεν έχει θορυβήσει μόνο την Aegean Airlines, αλλά την ΤΡΑΙΝΟΣΕ και τα ΚΤΕΛ.

Η ιρλανδική εταιρεία έχει εξαγγείλει ότι, από τον Απρίλιο, θα διεξάγει 10 ημερήσιες πτήσεις μεταξύ Αθήνας και Θεσσαλονίκης.

Ανεξάρτητα από τις προσφορές, ο μέσος ναύλος της Ryanair ανέρχεται στα 42 ευρώ, αν και σε μια μικρή διαδρομή, όπως η σύνδεση των 2 ελληνικών πόλεων, ίσως το αντίτιμο να είναι χαμηλότερο από το μέσο όρο.

Πέρα από την Aegean, η είσοδος της Ryanair έχει θορυβήσει και την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, η οποία κινδυνεύει να απολέσει μερίδιο επιβατών. Πόσω μάλλον, όταν είχε παρατηρηθεί αύξηση επιβατών α΄ θέσης, έπειτα από την απόφαση της Olympic Air να διακόψει το εν λόγω δρομολόγιο, καθώς κατευθύνθηκαν στο τραίνο επιβάτες πιο υψηλού εισοδηματικού προφίλ.

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ είναι σε μειονεκτική θέση, δεδομένου ότι δεν μπορεί να ανταγωνιστεί σε χρόνο μια αεροπορική εταιρεία.

Από την άλλη πλευρά, οφείλει να πάρει ως παράδειγμα τις σιδηροδρομικές εταιρείες  Trenitalia και Italo, οι οποίες κατάφεραν να «εκδιώξουν» τη Ryanair από τη διαδρομή Ρώμη (Ciampino) και Μιλάνο (Orio al Serio).
Σύμφωνα με ιταλικά μέσα, οι δυο εταιρείες κατάφεραν, με τα high – speed τραίνα, να «νικήσουν» τη Ryanair στη διαδρομή Μιλάνο – Ρώμη, η οποία πέρα από τις 29 Μαρτίου δεν έχει, επί του παρόντος, δημοσιοποιήσει την πρόθεσή της για συνέχιση δρομολογίων.

Αιτία, η αυξανόμενη  ζήτηση για σιδηροδρομικές μεταφορές υψηλής ταχύτητας που είναι ανταγωνιστική, τόσο στην τιμή, όσο και στις υπηρεσίες. Σε αυτήν την κατεύθυνση οφείλει να κινηθεί η ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Φώτης Φωτεινός

H ΤΡΑΙΝΟΣΕ αλλάζει τις προϋποθέσεις μεταφοράς ζώων συντροφιάς με το τρένο

Μετά από συναντήσεις της Πανελλαδικής Φιλοζωικής και Περιβαλλοντικής Ομοσπονδίας (ΠΦΠΟ) με τη διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, έγιναν δεκτά τα αιτήματα για μεταφορά μεγαλόσωμων ζώων και έτσι η ΤΡΑΙΝΟΣΕ εξέδωσε στις 13 Ιανουαρίου 2014 την με υπ‘αριθμ. πρωτ. 2328185 εγκύκλιο με την οποία ορίζονται οι όροι και οι προϋποθέσεις μεταφοράς ζώων.
Τι αλλάζει περιληπτικά από την προηγούμενη εγκύκλιο:
 Στις αμαξοστοιχίες, τα μικρόσωμα ζώα, μεταφέρονται με κλουβί μεταφοράς ή με λουρί και φίμωτρο Στα λεωφορεία της ΤΡΑΙΝΟΣΕ μεταφέρονται μόνο μικρόσωμα ζώα, και μόνο με κλουβί μεταφοράς Στις αμαξοστοιχίες μεταφέρονται μεγαλόσωμα ζώα, μόνο με λουρί και φίμωτρο-δεν απαιτείται πλέον κλουβί, καταβάλλοντας τη μισή τιμή του εισιτηρίου της αντίστοιχης θέση του επιβάτη που το συνοδεύει
 Απαγορεύεται η μεταφορά ασυνόδευτων ζώων
 Οι σκύλοι βοηθοί ΑΜΕΑ, μεταφέρονται χωρίς περιορισμούς και δωρεάν
Τα ζώα ταξιδεύουν μόνο εφόσον έχουν microchip και ενημερωμένο βιβλιάριο υγείας ή διαβατήριο. Με την ίδια εγκύκλιο γίνεται ξεκάθαρο ότι απαγορεύεται η μεταφορά ζώων στις αποσκευές, τόσο στα λεωφορεία όσο και στις αμαξοστοιχίες, ενώ η μεταφορά τους δεν έγκειται σε καμία περίπτωση στην κρίση του προσωπικού ή των συνεπιβατών.
Τέλος για λόγους καλύτερης εξυπηρέτησης του επιβατικού κοινού, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ περιορίζει τα δρομολόγια στα οποία επιτρέπονται τα ζώα, γι’αυτό σε κάθε περίπτωση θα πρέπει έγκαιρα οι ενδιαφερόμενοι να προσέλθουν σε κάποιον κοντινό σταθμό ώστε να ταξιδέψουν χωρίς προβλήματα.
Υπενθυμίζεται ότι η ΤΡΑΙΝΟΣΕ αυτήν τη στιγμή με το δίκτυό της, καλύπτει μεγάλες αποστάσεις (π.χ. Αθήνα – Θεσσαλονίκη κ.λπ.) καθώς επίσης ελέγχει και τις προαστιακές γραμμές (π.χ. Δουκίσσης Πλακεντίας – Αεροδρόμιο) διευκολύνοντας έτσι τους τουρίστες (Έλληνες και μη), καθώς και φοιτητές που μέχρι τώρα αντιμετώπιζαν το μεγαλύτερο πρόβλημα μετακινήσεων μαζί με τα ζώα τους, από και προς τις σχολές τους.

Οριστικοποιείται η συμφωνία ΟΛΘ και ΤΡΑΙΝΟΣΕ την Πέμπτη

Την Πέμπτη σε κοινή σύσκεψη των επικεφαλής του ΟΛΘ, του ΟΣΕ και της ΤΡΑΙΝΟΣΕ οριστικοποιείται η η συμφωνία μεταξύ του ΟΛΘ και της ΤΡΑΙΝΟΣΕ για κοινή συνεργασία, με στόχο την αξιοποίηση των δυνατοτήτων του λιμανιού της Θεσσαλονίκης και του σιδηροδρόμου ως προς την μεταφορά φορτίων στη Βόρειο Ελλάδα, τα Βαλκάνια και την Τουρκία.

Ειδικότερα, τους επόμενους τρεις μήνες αναμένεται να ξεκινήσει, από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, η σιδηροδρομική μεταφορά φορτίων στην Βόρεια Ελλάδα, τα Βαλκάνια και την Τουρκία, από το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, ενώ σε συνδυασμό με την εξέλιξη των έργων υποδομής του ΟΣΕ, θα ενισχυθεί η προοπτική μελλοντικής διείσδυσης στις αγορές της Κεντρικής Ευρώπης, μέχρι τις χώρες της Βαλτικής και της Ρωσίας.

Έτσι, λοιπόν, μεθαύριο Πέμπτη, σε κοινή σύσκεψη που θα πραγματοποιηθεί στη Θεσσαλονίκη, με τη συμμετοχή του προέδρου και διευθύνοντος συμβούλου του ΟΣΕ Π. Θεοφανόπουλου, του προέδρου του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης Σ. Αγγελούδη και του προέδρου της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α. Ζηλιασκόπουλου, οριστικοποιείται η συμφωνία μεταξύ του ΟΛΘ και της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Σε πρώτη φάση, και για να ξεκινήσει η συνεργασία αυτή με τις υπάρχουσες υποδομές, θα προωθηθούν από δυο έως τρία εβδομαδιαία δρομολόγια προς τα Σκόπια και την Σόφια, μεταφέροντας containers αλλά και χύδην φορτία.

Βασική, όμως, προϋπόθεση για την επιτυχία του όλου εγχειρήματος είναι η αναβάθμιση των υποδομών του ΟΣΕ στη Θεσσαλονίκη, καθώς πέραν της αξιοπιστίας και της ποιότητας του μεταφορικού έργου, συμβάλει και στην αύξηση της χωρητικότητας του δικτύου και επομένως της μεταφορικής διαδικασίας.

Δικαστική βόμβα μεγατόνων–Το Σ τ Ε ακύρωσε τις Μνημονιακές μειώσεις αποδοχών που έγιναν σε όλους τους ένστολους!

- Η απόφαση αφορά τις αποδοχές των ενστόλων όλων των Σωμάτων (στρατιωτικών, αστυνομικών, λιμενικών, κ.λπ.)
- Δικαιώθηκαν από την Ολομέλεια του ΣτΕ οι ένστολοι για τις μειώσεις των αποδοχών τους
- Ακυρώνεται η υπουργική απόφαση που εφάρμοζε τις μειώσεις από το Μνημόνιο

Η Ολομέλεια του Συμβουλίου της Επικρατείας (ΣΤΕ) σε διάσκεψη κεκλεισμένων των θυρών, έκρινε ότι οι περικοπές των αποδοχών των ενστόλων όλων των Σωμάτων (στρατιωτικών, αστυνομικών, λιμενικών, κ.λπ.), που έγιναν σε εφαρμογή του Μνημονίου ΙΙΙ (Ν. 4093/2012) αντιμετωπίζουν Συνταγματικά προβλήματα.

Οι σύμβουλοι Επικρατείας της Ολομέλειας, σχεδόν ομόφωνα, διαπίστωσαν τα συνταγματικά προβλήματα που αντιμετωπίζει η περικοπή των αποδοχών των ενστόλων και θα ακυρώσει τη σχετική υπουργική απόφαση που τις προβλέπει.

Η έκταση της αντισυνταγματικότητας των περικοπών θα καθοριστεί με την απόφαση της Ολομέλειας του ΣτΕ η οποία αναμένεται να δημοσιευθεί μέσα στο επόμενο τρίμηνο

Αναλυτικότερα, η έκταση της αντισυνταγματικότητας των περικοπών θα καθοριστεί με την απόφαση της Ολομέλειας του ΣτΕ η οποία αναμένεται να δημοσιευθεί μέσα στο επόμενο τρίμηνο.

Ειδικότερα, Ομοσπονδίες και Ενώσεις από όλες τις κατηγορίες των ένστολων έχουν καταθέσει από τον Ιανουάριο του 2013 προσφυγές στο Συμβούλιο της Επικρατείας κατά του Μνημονίου ΙΙΙ και της αναδρομικής από 1η Αυγούστου 2012, επιστροφής των «αχρεωστήτως καταβληθέντων» ποσών-αποδοχών τους.

Στο ΣτΕ έχουν προσφύγει: 1) Η Ένωση Στρατιωτικών Περιφέρειας Αττικής καθώς και άλλων εννέα περιφερειών (Θεσσαλονίκης, Πελοποννήσου, Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης, Κεντρικής Μακεδονίας, Δυτικής Μακεδονίας, Κρήτης, Ηπείρου, Έβρου και Στερεάς Ελλάδος), 2) Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Αστυνομικών Υπαλλήλων, 3) Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Ενώσεων Προσωπικού Λιμενικού Σώματος, 4) Η Ένωση Αποστράτων Αξιωματικών Στρατού, 5) Η Ένωση Αποστράτων Αξιωματικών Ναυτικού, 6) Η Ένωση Αποστράτων Αξιωματικών Αεροπορίας και 7) Το Συντονιστικό Συμβούλιο των Ενώσεων Αποστράτων Αξιωματικών, όπως επίσης 590 στρατιωτικοί και 10 λιμενικοί υπάλληλοι.

Οι Ενώσεις, κ.λπ. των ένστολων υποστηρίζουν την αντισυνταγματικότητα του Μνημονίου ΙΙΙ, καθώς και της επίμαχης υπουργικής απόφασης που προβλέπει την τμηματική αναδρομική από την 1η Αυγούστου 2012 επιστροφή μέρους των αποδοχών τους, αλλά και του μισθολογίου των στελεχών των Ενόπλων Δυνάμεων, της ΕΛΑΣ, του Πυροσβεστικού και Λιμενικού Σώματος που καθιέρωσε ο Ν. 4093/2012.

Ακόμη, οι στρατιωτικοί υποστηρίζουν ότι με τις περικοπές των αποδοχών τους παραβιάζεται η συνταγματική αρχή της αναλογικότητας, καθώς οι περικοπές που επιβλήθηκαν, υπερβαίνουν το όριο πέραν του οποίου είναι συνταγματικά ανεκτές οι περικοπές των αποδοχών.

Οι ένστολοι επισημαίνουν ότι το Μνημόνιο ΙΙΙ ρίχνοντας το βάρος της προσπάθειας της δημοσιονομικής προσαρμογής της χώρας, μονομερώς στους στρατιωτικούς και στα Σώματα Ασφαλείας, παραβιάζει τη συνταγματική κατοχυρωμένη αρχή της ισότητας, η οποία ερμηνευομένη υπό το πρίσμα του άρθρου 25 του Συντάγματος το οποίο αξιώνει από όλους ανεξαιρέτως του πολίτες την εκπλήρωση του χρέους της εθνικής και κοινωνικής αλληλεγγύης, επιτάσσει την ισομερή κατανομή των βαρών τόσο στους απασχολουμένους στο Δημόσιο όσο και στον ιδιωτικό τομέα, αλλά και σε όσους ασκούν ελεύθερο επάγγελμα.

Ακόμη, υποστηρίζουν ότι η μείωση των αποδοχών τους, κ.λπ., είναι αντίθετη στην Ευρωπαϊκή Σύμβαση Δικαιωμάτων του Ανθρώπου, στο δικαίωμα σε δίκαιη αμοιβή που κατοχυρώνεται από το άρθρο 4 του Ευρωπαϊκού Κοινωνικού Χάρτη και στο Συνταγματικό δικαίωμα της αξιοπρεπούς διαβίωσης.

Συμβάν στον συρμό 1541

Νέο συμβάν στον συρμό 1541, αυτή τη φορά (Χαλκίδα-Πειραιά). Πριν τον Πειραιά άγνωστος πήρε πυροσβεστήρα που υπήρχε στον χώρο των επιβατών και έκανε χρήση μέσα στο βαγόνι πίσω από την καμπίνα που ήταν το προσωπικό. Μυρίζοντας ο Προϊστάμενος τα χημικά βγήκε να δει τι συμβαίνει. Εισέπνευσε τον καπνό που είχε πλημμυρίσει τον χώρο, με αποτέλεσμα να νοιώσει δύσπνοια και με ασθενοφόρο αυτή την στιγμή μεταφέρεται στο νοσοκομείο.

Δημόσιο: απευθείας απόλυση υπαλλήλων στα Ν.Π.Ι.Δ. – Έρχεται αξιολόγηση και απολύσεις στις συγκοινωνίες

- Λουκέτα και ξαφνικό θάνατο φορέων του Δημοσίου προανήγγειλε ο Κ. Μητσοτάκης
- Η αξιολόγηση αφορά και τις συγκοινωνίες, από κόσκινο οι εργαζόμενοι
- Δείτε ποιοι είναι οι πρώτοι υποψήφιοι για απόλυση τους επόμενους 3 μήνες
- Χιλιάδες απολύσεις θα πρέπει να γίνουν ως τον Μάρτιο

Δεν είναι μόνο οι 21 φορείς στους οποίους μπαίνει λουκέτο. Οι περίπου 200 εργαζόμενοι που υπηρετούν σε αυτούς και που θα μετακινηθούν ή θα βρεθούν σε διαθεσιμότητα δεν αποτελούν παρά μια σταγόνα στον ωκεανό των 11.000 απολύσεων που θα γίνουν εφέτος από το Δημόσιο.

Ο Κυριάκος Μητσοτάκης το ξεκαθάρισε. Μιλώντας στον ΣΚΑΙ είπε χαρακτηριστικά «Εάν ένας φορέας πρέπει να κλείσει ή να συγχωνευτεί ή ακόμη να μειωθεί τότε αυτό θα γίνει» Ακόμη τόνισε ότι αξιολογούνται τα νομικά πρόσωπα ιδιωτικού δικαίου που δρουν στα υπουργεία, ενώ τόνισε ότι αξιολογούνται και οι συγκοινωνιακοί φορείς.

Η μετάφραση των όσων είπε ο κ. Μητσοτάκης έχει να κάνει με το μέλλον των υπαλλήλων σε όλο το φάσμα του Δημοσίου. Μαζί με τους φορείς θα αξιολογούνται και οι εργαζόμενοι η αναλογία όπως είπε ο ίδιος ο υπουργός θα είναι: 25% άριστοι, το υπόλοιπο 60% καλοί και ένα 15% κατώτεροι από τις προϋποθέσεις. Οι τελευταίοι θα είναι και οι πρώτοι υποψήφιοι προς αποχώρηση.

Μιλώντας στον τηλεοπτικό σταθμό ο κ. Μητσοτάκης ξεκαθάρισε ότι εκείνοι που μπαίνουν κυρίως στο στόχαστρο είναι οι εργαζόμενοι στα Νομικά Πρόσωπα Ιδιωτικού Δικαίου.

Κάπως έτσι έρχεται νέος κύκλος αξιολόγησης, όπως είπε, και στις συγκοινωνίες. Θα υπάρξουν κρίσεις τόσο των δομών, όσο και των ίδιων των υπαλλήλων.

Σε ερώτηση για την υποχρέωση απόλυσης 11.000 υπαλλήλων μέσα σε αυτή τη χρονιά ο κ. Μητσοτάκης απάντησε πως ένα ποσοστό υπαλλήλων που έχει τεθεί σε καθεστώς διαθεσιμότητας, αφού δεν απορροφηθεί θα τεθεί σε έξοδο.

Επίσης ένα ποσοστό θα προέλθει από πειθαρχικά παραπτώματα, φέρνοντας ως παράδειγμα τους ελέγχους που έγιναν στη δημοτική αστυνομία και βρέθηκαν πλαστά δικαιολογητικά.
Πηγή: newsit.gr

Τα μεγάλα προβλήματα στον Προαστιακό της Αθήνας ζητούν λύση

Το μεγαλύτερο αίνιγμα στις Δημόσιες Συγκοινωνίες στην Αθήνα είναι ο Προαστιακός Σιδηρόδρομος. Το εγχείρημα που ξεκίνησε το 2001 για την ανάπτυξη Προαστιακών Γραμμών με στόχο η Αθήνα να αποκτήσει ανάλογο δίκτυο με άλλες μεγάλες Ευρωπαϊκές πόλεις.

Αρχικά ο στόχος ήταν το 2010 να διαθέτει 250χλμ. Προαστιακού δικτύου. Θα διέθετε γραμμές προς Κιάτο, Αεροδρόμιο, Ραφήνα, Λαύριο, Χαλκίδα και Θήβα. Από όλο αυτό το μεγαλόπνοο σχέδιο σήμερα λειτουργούν μόνο οι γραμμές προς Κιάτο και Αεροδρόμιο (με ηλεκτροκίνηση). Ο κεντρικός διάδρομος της πόλης από τον Πειραιά  μέχρι το ΣΚΑ δεν έχει καν ηλεκτροκίνηση και μόνο ντηζελοκίνητα τρένα μπορούν να τον διασχίσουν.

Αγώνας δρόμου για το πρώτο ηλεκτροκίνητο δρομολόγιο Αθήνας-Θεσσαλονίκης το 2017

Με τον χρόνο να τρέχει εις βάρος του έργου, πριν από 20 μέρες υπογράφηκε το έργο-σκούπα για την ολοκλήρωση όλων των έργων στο τμήμα Τιθορέα-Δομοκός μήκους 106χλμ.

Η ανάδοχος του έργου, κοινοπραξία «ΑΚΤΩΡ ΑΤΕ- J &P- ΑΒΑΞ ΑΕ - ΤΕΡΝΑ ΑΕ» πρέπει να βάλει φουλ τις μηχανές προκειμένου να κατορθώσει να ολοκληρώσει όλες τις εργασίες καθώς η προθεσμία των 36 μηνών πρέπει να τηρηθεί για να δούμε στις αρχές του 2017 το πρώτο ηλεκτροκίνητο τρένο να συνδέει την Αθήνα με την Θεσσαλονίκη αλλά και τρένα από την Ευρώπη να φτάνουν για πρώτη φορά στην ιστορία της Αθήνας στην πόλη χάρη στην ολοκλήρωση των έργων.

Να θυμίσουμε πως η έκπτωση που έδωσε η Κοινοπραξία είναι 8,5%. Η ολοκλήρωση των εργασιών προβλέπεται να γίνει, για το πρώτο τμήμα (Τιθορέα – Λιανοκλάδι) σε 24 μήνες (τέλη του 2015). Το έργο ολοκλήρωσης της σιδηροδρομικής γραμμής Τιθορέας- Δομοκού στη Φθιώτιδα, είναι προϋπολογισμού 415 εκατ. ευρώ.
ΤΙ ΘΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΙ
Οι υπολειπόμενες εργασίες για την ολοκλήρωση της υποδομής της Ν.Σ.Γ.Υ.Τ. και των τεχνικών έργων απότον Σ.Σ. Τιθορέας (Χ.Θ.164+135,39) έως τη Χ.Θ. 232+690 περίπου,

Οι εργασίες ανακαίνισης ή/και ολοκλήρωσης της υποδομής, επιδομής και των κτιριακών εγκαταστάσεων τωνΣιδηροδρομικών Σταθμών Τιθορέας, Λιανοκλαδίου, Μώλου, Αγ. Στεφάνου και Δομοκού, καθώς και εντός τωνΣιδηροδρομικών Στάσεων Αγγειών και Θαυμακού,

Οι εργασίες για την κατασκευή της γέφυρας ΣΓ 26 στη Χ.Θ. 259+351,647, συνολικού μήκους 404,80m,
Οι εργασίες κατασκευής της επιδομής με έρμα της Ν.Σ.Γ.Υ.Τ. από την Χ.Θ. 164+135,390 (είσοδος Σ.Σ.Τιθορέας) έως την Χ.Θ. 288+733,59 (έξοδος Σ.Σ. Δομοκού) όπως αυτή προβλέπεται από την εγκεκριμένη μελέτη,

Οι εργασίες κατασκευής της Σταθερής Επιδομής τύπου Rheda 2000 στις σήραγγες Καλλιδρόμου και Όθρυος,
Οι ηλεκτρομηχανολογικές (Η/Μ) εργασίες των κτιριακών εγκαταστάσεων των Σιδηροδρομικών Σταθμών και Στάσεων,
Οι εργασίες Η/Μ εγκαταστάσεων εντός των σηράγγων Καλλιδρόμου και Όθρυος,
Η κατασκευή των τηλεπικοινωνιακών συστημάτων στην περιοχή του Έργου,
Η κατασκευή συστήματος σηματοδότησης ETCS Level 1 για την σηματοτεχνική εξασφάλιση της γραμμής απότην Χ.Θ. 164+135,390 έως την Χ.Θ. 288+733,59, καθώς και τηλεδιοίκησης της σηματοδότησης,

Η κατασκευή συστήματος ηλεκτροκίνησης με δύο υποσταθμούς τροφοδοσίας 150kv/25kv/50Hz ισχύος2Χ15MVA έκαστος και συστήματος εναέριας γραμμής επαφής 25 kV/50Hz, με τηλεδιοίκηση (SCADA) από το κέντρο ελέγχου κυκλοφορίας.

ΜΕΧΡΙ 200ΧΛΜ ΤΗΝ ΩΡΑ Η ΤΑΧΥΤΗΤΑ
Η νέα χάραξη, μήκους 106 χλμ, έχει σχεδιαστεί για ταχύτητες 160-200 χλμ/ώρα και αντικαθιστά το ορεινό τμήμα της υφιστάμενης μονής σιδηροδρομικής γραμμής. Το πρώτο τμήμα (Τιθορέα- Λιανοκλάδι περιλαμβάνει τη δίδυμη σήραγγα Καλλιδρόμου μήκους 9,036 χλμ, ενώ το δεύτερο (Λιανοκλάδι-Δομοκός) διασχίζει το όρος Όθρυς με δίδυμη σήραγγα μήκους 6,38 χλμ και μέσω της αποξηραμένης λίμνης Ξινιάδας καταλήγει στον Δομοκό.

Aνακοίνωση απο Εξέλιξη με τίτλο " Για αυτό αποχωρήσαμε απο την κοπή πίτας"

Η Εξέλιξη αποφάσισε να αποχωρήσει  από την κοπή της πρωτοχρονιάτικης πίτας του σωματείου μας , εκφράζοντας την αγανάκτηση και την πικρία της μεγάλης πλειοψηφίας των μηχανοδηγών για την συνεχιζόμενα εχθρική στάση της Διοίκησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ απέναντι στον κλάδο μας και τους σιδηροδρομικούς γενικότερα .

 

Την ώρα που η Διοίκηση δεν έχει αναλάβει καμία συγκεκριμένη δέσμευση για κανένα από τα αιτήματα μας , την ώρα που η ΤΡΑΙΝΟΣΕ οδεύει προς την ιδιωτικοποίηση και η πληγή των μετατάξεων παραμένει ανοικτή , εμείς δεν μπορούμε να ανταλλάσουμε ευχές και να βγάζουμε αναμνηστικές χαμογελαστές φωτογραφίες σε επικοινωνιακά σώου περασμένων εποχών προκαλώντας το αίσθημα των συναδέλφων μας.

 

ΔΑΚΕ και ΠΑΣΚ ,  δεν έχουν καταλάβει  ότι οι εποχές έχουν αλλάξει ενώ προκαλούν συνεχώς τους μηχανοδηγούς , όταν μετά  την συνδικαλιστική ανυπαρξία των τελευταίων 18 μηνών  , διοργανώνουν γιορτινά χάπενινγκ για να ικανοποιήσουν άραγε ποιον ; και για ποιο  σκοπό ;;;

Η παρουσία μόλις 4 μηχανοδηγών στην εκδήλωση , έδωσε την πλέον κατάλληλη απάντηση στους συνδικαλιστές του χτες.

ΔΗΛΩΣΗ ΓΕΝΙΚΟΥ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑ ΤΗΣ ΓΣΕΕ Ν. ΚΙΟΥΤΣΟΥΚΗ

ΔΗΛΩΣΗ ΓΕΝΙΚΟΥ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑ ΤΗΣ ΓΣΕΕ 15/1/2014

 Aθήνα, 15 Ιανουαρίου 2014

ΔΗΛΩΣΗ

 

του Γεν. Γραμματέα της ΓΣΕΕ κ. Νικ. Κιουτσούκη

 

με αφορμή την απάντηση του ΟΛΙ ΡΕΝ για το πρόγραμμα δημοσιονομικής προσαρμογής της Ελλάδας

 

 

Την ώρα που οι έλεγχοι και οι έρευνες των εισαγγελέων αποκαλύπτουν καθημερινά διαδρομές μαύρου χρήματος, μιζών και θαλασσοδανείων, την ώρα που 1,5 εκατ. συνάνθρωποί μας έχασαν τις δουλειές τους στα τέσσερα πέτρινα χρόνια εφαρμογής του ΛΑΝΘΑΣΜΕΝΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ, του ΛΑΝΘΑΣΜΕΝΟΥ ΦΑΡΜΑΚΟΥ, της δημοσιονομικής προσαρμογής δια της ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΥΠΟΤΙΜΗΣΗΣ που επέλεξε να εφαρμόσει κατ’ αρχήν  η Κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ και συνεχίζει κατόπιν πιέσεων της Γερμανικής Ευρώπης να εφαρμόζει η συγκυβέρνηση ακόμη και σήμερα , έρχεται η  κυνική απάντηση του Επιτρόπου Οικονομικών της Ευρώπης κ. ΟΛΙ ΡΕΝ  ότι “ΘΥΣΙΑΣΤΗΚΕ η ΕΛΛΑΔΑ και ο ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΛΑΟΣ για να ΣΩΘΟΥΝ οι άλλες χώρες της Ευρώπης και οι Τράπεζες τους.”

 

 

Δυστυχώς η δήλωση αυτή, αποτελεί ακόμη μια ΔΙΚΑΙΩΣΗ όλων όσων έχουμε καταγγείλει σ’ αυτά τα χρόνια της “KΡΙΣΗΣ”, αφήνει έκθετους αυτούς που επιμένουν ότι δεν υπάρχει άλλος δρόμος και προκλητικά παραδέχονται ότι  “Η Ελλάδα έχασε βιοτικό επίπεδο που δεν έχει χάσει κανένας λαός από τον Β’ Παγκόσμιο πόλεμο μέχρι σήμερα και αυτό το … πέτυχε με την “βοήθεια” των εταίρων της”!!!

 

 

Είναι ξεκάθαρο ότι υπάρχει άλλος δρόμος…Είναι ξεκάθαρο ότι χρειάζεται αλλαγή πολιτικής άμεσα…   Είναι μονόδρομος η ανάκτηση της εθνικής μας κυριαρχίας, της εθνικής μας ανεξαρτησίας, της ανάτασης της κοινωνίας και της οικονομίας με πολιτικές ανάπτυξης, κοινωνικής πολιτικής και δικαιοσύνης. Είναι δικαίωμα των Ελλήνων να έχουν ΕΛΠΙΔΑ και υποχρέωση της συγκυβέρνησης να απαιτήσει ΑΛΛΑΓΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ…

 

 

Άλλωστε κάποιοι απ’ αυτούς που σήμερα έχουν την ευθύνη διακυβέρνησης της χώρας ήταν οι πρώτοι που έδειξαν αυτόν τον δρόμο πριν την ψήφιση του 2^ου μνημονίου.

 

 

Τους εαυτούς τους μπορούν να τους ακυρώνουν εάν θέλουν. Την ύπαρξη όμως του πραγματικού δρόμου εξόδου από την κρίση δεν μπορούν να την ακυρώσουν.

Ερωτηση Βουλευτη Γεωργιου Κοντογιαννη για τις κλοπες υλικων απο τον ΟΣΕ

Θέμα: Κλοπή υλικών από τον ΟΣΕ

Το φαινόμενο της κλοπής μετάλλων έχει λάβει ανεξέλεγκτες διαστάσεις τόσο στην Ελλάδα όσο και ολόκληρη την Ευρώπη. 

Χαρακτηριστικό παράδειγμα η συνεχής κλοπή σιδηροδρομικού υλικού  από τον ΟΣΕ.

Όπως αναφέρει σε επιστολή του ο «Σύλλογος Φίλων του Σιδηρόδρομου»: «…Το τελευταίο κρούσμα και τη σταγόνα που ξεχειλίζει το ποτήρι, αποτελεί η καταστροφή, αποξήλωση και κλοπή από αγνώστους περίπου 200 μέτρων της κυρίας σιδηροδρομικής γραμμής κυκλοφορίας στην περιοχή Χιλιομοδίου – Άγ. Βασιλείου στο νομό Κορινθίας…Προηγήθηκαν τα τελευταία τρία χρόνια σε κάθε περιοχή της Πελοποννήσου, οι απανωτές κλοπές μεταλλικών εξαρτημάτων και υλικών από χώρους ιδιοκτησίας του ΟΣΕ, η ολοκληρωτική λεηλασία και κλοπή του συνόλου των Αυτομάτων Συστημάτων Φύλαξης Ισόπεδων Διαβάσεων αξίας πολλών εκατομμυρίων ευρώ, ο βανδαλισμός

Κοπή Πρωτοχρονιάτικης Πίτας της Π.Ε.Π. ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Τοποθέτηση ακυρωτικών στα Rail Bus (Σχόλιο)

Επειδή μας ρωτάγατε την άποψη μας για την τοποθέτηση ακυρωτικών μέσα στα Rail bus έχουμε να κάνουμε μόνο ένα σχόλιο.
Από τους 21 σταθμούς που έχει το δίκτυο της Χαλκίδας μόνο οι 8 έχουν εκδοτήρια που πουλάνε καρτονέ εισιτήρια που ακυρώνονται. Από αυτούς, στους 3 τα ακυρωτικά δεν λειτουργούν και η επικύρωση γίνεται από τους πράκτορες. Σε όλους τους υπόλοιπους σταθμούς η έκδοση και η επικύρωση των εισιτηρίων γίνεται από το προσωπικό της Κίνησης.
Θεωρούμε, όπως και οι περισσότεροι, πως αυτό το ποσό θα μπορούσε να πιάσει τόπο σε κάτι άλλο, όπως π.χ. τον βιολογικό καθαρισμό των καθισμάτων σε βαγόνια κ.α.

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΠΟΣ 9/01/2014

                              

Αθήνα 9/1/2014

 

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

 

          Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών καλεί τους συναδέλφους μαθητές των σχολών μαθητείας του ΟΑΕΔ που ασκούν την πρακτική τους εκπαίδευση στους χώρους των εταιρειών ΕΕΣΣΤΥ και ΟΣΕ, σε συγκέντρωση στα γραφεία της Π.Ο.Σ. (Κάνιγγος 6 - 4^ος όροφος), τη Δευτέρα 13 Ιανουαρίου 2014 και  ώρα 12.00΄.

«Σήκωσαν» μηχανή τραίνου από παλιό σταθμό!

Οι δράστες άνοιξαν μια πολύ μεγάλη τρύπα στον τοίχο του εγκαταλελειμμένου σταθμού και από εκεί έβγαλαν δεκάδες βαριά σίδερα που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή σιδηροδρομικών γεφυρών. Όταν διαπίστωσαν ότι δεν κινδύνευαν να εντοπιστούν, έβγαλαν από την ίδια τρύπα και τη μηχανή ενός εγκαταλελειμμένου συρμού και εξαφανίστηκαν χωρίς κανείς να δει πώς.

Ένας κάτοικος της περιοχής που είδε έκπληκτος την τρύπα στον τοίχο, ειδοποίησε την Αστυνομία που ξεκίνησε έρευνα για να ανακαλύψει τους δράστες. Το πιθανότερο είναι ότι έφτασαν στον παλιό σταθμό έχοντας μαζί τους μεγάλο φορτηγό για να μεταφέρουν την πλούσια λεία τους και είναι απορίας άξιο πώς δεν τους αντιλήφθηκε κάποιος, αφού η περιοχή είναι κατοικημένη
πηγή: protothema

Κοπή βασιλόπιτας στο γραφείο του Ρέντη στις 17/01/14

Στις 17/01/14 στο γραφείο του Ρέντη θα κοπεί η πρωτοχρονιάτικη βασιλόπιτα για το 2014.Όσοι συνάδελφοι θέλουν να παρευρεθούν, η κοπή θα γίνει στις 13:00.
Για ότι αφορά τα υπόλοιπα γραφεία της Κίνησης η ανακοίνωση των ημερομηνιών για κοπή βασιλόπιτας θα γίνει κατόπιν συνεννόησης με το σωματείο.