Τα Ηλύσια Πεδία "βλέπουν" ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Σφήνα στην αμερικανική Watco Compamnies η οποία εμφανίζεται ως ο επικρατέστερος ενδιαφερόμενος επενδυτής για την ιδιωτικοποίηση του 100% της ΤΡΑΙΝΟΣΕ μπαίνει η γαλλική σιδηροδρομική εταιρεία  Société Nationale des Chemins de fer Français (SNCF).

Αν και η εν λόγω κρατική εταιρεία είχε εκδηλώσει ενδιαφέρον κατά την προκήρυξη του διαγωνισμού περισσότερο από δυο χρόνια πριν δεν είχε πραγματοποιήσει έκτοτε καμιά ουσιαστική ενέργεια στα πλαίσια της διαγωνιστικής διαδικασίας. Πολλοί μάλιστα επικαλούνταν τότε στην αγορά πληροφορίες σύμφωνα με τις οποίες ήταν Έλληνας υπουργός που είχε ζητήσει από τον Γάλλο ομόλογο του την έλευση της SNCF προσκειμένου να δημιουργηθεί εντονότερη κινητικότητα γα την ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Συμβούλιο Τοπικής Γραμματείας Α.Ι.Ρ.

Η Τοπική Γραμματεία του Α.Ι.Ρέντη πραγματοποιεί αύριο συγκέντρωση στο Γραφείο Προσωπικού στις 13:00, και καλεί τους Συναδέλφους να παρευρεθούν.
Θα βρίσκονται και εκπρόσωποι του Σωματείου της ΠΕΠ-ΤΡΑΙΝΟΣΕ
Καλό είναι οι Συνάδελφοι να δώσουν το παρών, καθώς τα προβλήματα του κλάδου αυξάνονται, και πρέπει ότι μας απασχολεί να τεθεί ως συζήτηση ώστε να βρεθούν και λύσεις.

Επανακυκλοφορία αμαξοστοιχιών 13535/3535 και 13532 στο τμήμα Χαλκίδα-Αφίδνες-Αθήνα-Πειραιάς

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ενημερώνει το επιβατικό κοινό ότι, από τη Δευτέρα 19 Οκτωβρίου 2015 επανακυκλοφορούν, με καθημερινά πρωινά δρομολόγια, οι αμαξοστοιχίες 13535/3535 στο τμήμα Χαλκίδα –Αφίδνες –Αθήνα –Πειραιάς και 13532 στο τμήμα Οινόη –Χαλκίδα.
Τα δρομολόγια θα πραγματοποιούνται καθημερινές εκτός Σαββατοκύριακα και Αργίες, με ώρα αναχώρησης για την αμαξοστοιχία 13535/3535, από τη Χαλκίδα, στις 05:27 και για την αμαξοστοιχία 13532, από την Οινόη, στις 05:50.

Αλλάζουν όλα στο μισθολόγιο των δημοσίων υπαλλήλων! - Ποιοι θα πληρώσουν τα... σπασμένα του ασφαλιστικού!

- Το νομοσχέδιο προβλέπει αποσύνδεση των απολαβών από το βαθμολόγιο
- Αλλάζουν οι κλίμακες ανά διετία ή τριετία ανάλογα με την εκπαιδευτική βαθμίδα
- Οι προϊστάμενοι θα δουν να αυξάνονται οι μισθοί τους κατά 50-100 ευρώ ενώ θα διατηρηθούν τα επιδόματα που λαμβάνουν
- Οι συνταξιούχοι των 1.000 ευρώ και οι υψηλόμισθοι θα... "ρεφάρουν" την κατάσταση για τα ελλείμματα του ασφαλιστικού
- Μοναδικό "ανάχωμα" η εθνική σύνταξη, εκτός αν μπουν κι εκεί εισοδηματικά κριτήρια
- Μεγάλοι χαμένοι θεωρούνται οι εργαζόμενοι σε Δημόσιο, ΔΕΚΟ και τράπεζες που πήραν σύνταξη με 35ετία και ποσοστό αναπλήρωσης 70%

Deal που θα ταράξει τα νερά - Η μυστική συνάντηση Τσίπρα – Παππά με την ηγετική ομάδα της Hewlett-Packard

Νέο mega deal με τον αμερικανικό κολοσσό Hewlett-Packard «κλείδωσε» σε μυστική συνάντηση του πρωθυπουργού Α. Τσίπρα και του υπουργού Επικρατείας Ν. Παππά με την ηγετική ομάδα της αμερικανικής εταιρείας την προηγούμενη Παρασκευή 9 Οκτωβρίου. Οι δύο πλευρές έδωσαν τα χέρια για τον διπλασιασμό του όγκου διακίνησης εμπορευμάτων μέσα από τον ελληνικό σιδηρόδρομο, αλλά και την κατασκευή κέντρου μεταποίησης στη χώρα μας. 

Ανακοίνωση - Κάλεσμα της Λαϊκής Ενότητας Σιδηροδρομικών

Αθήνα 15/10/2015

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ 2

Με το πολυνομοσχέδιο – μεσοπρόθεσμο ολοκληρώνεται το ξεπούλημα και του σιδηροδρόμου.

Ήδη κατατέθηκε με τη γνωστή όσο και επαίσχυντη διαδικασία του επείγοντος - και αναμένεται να ψηφιστεί την Παρασκευή - άλλο ένα πολυνομοσχέδιο «κουρελού» με σωρεία προαπαιτούμενων, που σφαγιάζει ασφαλιστικά δικαιώματα, που επιβάλλει νέους φόρους και καθιερώνει δρακόντειες ποινές για τη συλλογή τους, που προωθεί την αποκρατικοποίηση δημόσιων επιχειρήσεων στον χώρο της ενέργειας και των μεταφορών, που φέρνει σειρά «μεταρρυθμίσεων» σε ευρύτατα πεδία από τα φάρμακα και το δημόσιο μέχρι την ποτοποιία. Και φυσικά θα ακολουθήσουν αμέσως και τα επόμενα.

Για να πάρουμε τη «δόση», για να ολοκληρωθεί η «αξιολόγηση», για να προχωρήσει μια ακόμη ανακεφαλαιοποίηση των τραπεζών. Στο ίδιο και απαράλλαχτο κατάμαυρο μοτίβο των προηγούμενων μνημονιακών επεισοδίων που ζει η ελληνική κοινωνία εδώ και πεντέμισι χρόνια, με τα ίδια κι απαράλλαχτα αποτελέσματα: κοινωνικά ερείπια, φαύλος κύκλος ύφεσης και ανεργίας. Kαι φυσικά, δεν θα είναι τα τελευταία μέτρα. Μέχρι το τέλος του χρόνου θα ψηφιστούν και άλλα πολλά.

Σε ότι αφορά το σιδηρόδρομο, το πολυνομοσχέδιο είναι σαφές: O ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ ΠΩΛΕΙΤΑΙ!!! Πετώντας στο καλάθι των αχρήστων κάθε υπόσχεση και δέσμευση, η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ βαφτίζουν την κατασπατάληση, τις ρεμούλες και τη διαφθορά πολλών δις ευρώ, ως χρέη του σιδηροδρόμου και τα διαγράφει, προκειμένου να ξεπουλήσει άμεσα «καθαρές» ΤΡΑΙΝΟΣΕ και ΕΕΣΣΤΥ και ο αγοραστής να μπορέσει να βγάλει κέρδη αμέσως. Για τη ΛΑΕ ο σιδηρόδρομος είναι εθνικό κεφάλαιο. Είναι μοχλός ανάπτυξης για όλη την ελληνική οικονομία και έτσι πρέπει να τον αντιμετωπίζει μια κυβέρνηση που σέβεται τον εαυτό της και το λαό που κυβερνάει.



Προχθές είμαστε παρόντες στη μαχητική διαδήλωση στο λιμάνι για τον ΟΛΠ, μεθαύριο θα είμαστε στο Σύνταγμα στην κινητοποίηση των συνδικάτων ενάντια στο πολυνομοσχέδιο. Θα είμαστε παρόντες και παρούσες σε κάθε μικρή και μεγάλη μάχη, στους δρόμους, στους χώρους δουλειάς και σπουδών, σε κάθε μικρό και μεγάλο λαϊκό σκίρτημα για την ανατροπή αυτής της βαρβαρότητας.

Καλούμε όλους τους σιδηροδρομικούς ενάντια στην κυβέρνηση του τρίτου μνημονίου.

Να ξαναπούμε ΟΧΙ στην λιτότητα και στην εξαθλίωση.

ΟΧΙ στο ξεπούλημα της δημόσιας περιουσίας.

ΟΧΙ στην αύξηση των ορίων ηλικίας και στη μείωση των συντάξεων.

ΟΛΟΙ ΤΗΝ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 16/10/2015 (στις 7μ.μ.)

ΣΤΟ ΣΥΝΤΑΓΜΑ (ΑΜΑΛΙΑΣ & ΟΘΩΝΟΣ )


ΤΟ ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΟ ΤΗΣ ΛΑ.Ε. ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ

Νέα προσφορά απο τον Συνεταιρισμό

Ειδικές τιμές για ΑΣΦΑΛΕΙΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ για όλα τα μέλη των οικογενειών μας.
Από 72 έως 115 Ευρώ το εξάμηνο ΟΛΑ τα αυτοκίνητα!
Τηλ. 2112106758, ή στο e-mail:synasfalisi@gmail.com

   Από την σελίδα του Συνεταιρισμού στο Facebook

Ανακοίνωση συμπαράστασης της ΠΕΠ-ΤΡΑΙΝΟΣΕ

2ωρη Στάση Εργασίας εξήγγειλε η ΠΕΣ ΟΣΕ

Η Π.Ο.Σ. για το αυριανό συλλαλητήριο.

Συντάξεις: Αλλάζουν τα πάντα! Όλο το πόρισμα της Επιτροπής Σοφών για το Ασφαλιστικό!

- Συγχώνευση των ταμείων σε έναν εθνικό φορέα κοινωνικής ασφάλίσης προβλέπει το πόρισμα της επιτροπής σοφών
- Ο βασικός θα περιλαμβάνει σχεδόν όλους τους ασφαλισμένους και σε άλλους δυο θα υπάγονται επαγγελματίες και αγρότες
- Ενιαίες εισφορές και συντάξεις για όλους - Ενιαίος τρόπος υπολογισμού της σύνταξης
- Υιοθέτηση ενός συστήματος συντάξεων για όλους πριν και μετά το 1993

Το πόρισμα για τις αλλαγές στο Ασφαλιστικό παραδόθηκε στην κυβέρνηση.  Η επιτροπή σοφών παρέδωσε στην ηγεσία του υπουργείου Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης τη μελέτη για την οικονομική κατάσταση του συστήματος και τις προτάσεις της για την αντιμετώπιση της τρέχουσας κρίσης των Ταμείων και τον κίνδυνο κατάρρευσης ορισμένων.
Η επιτροπή σοφών προτείνει δομικές αλλαγές στο Ασφαλιστικό. Η πρώτη αλλαγή αφορά στο μεσοπρόθεσμο πρόγραμμα ενοποίησης όλων των Ταμείων σε ένα, επί της ουσίας δηλαδή στο ΙΚΑ. Βέβαιο θα πρέπει να θεωρείται ότι στο νέο ταμείο δεν θα υπάγονται οι αγρότες. Ανοιχτό μένει το ενδεχόμενο να υπάρχει ένα ακόμη ξεχωριστό ταμείο επαγγελματιών.
Παράλληλα θα θεσπιστεί ενιαίο σύστημα συντάξεων για τις επόμενες γενιές με ενιαίους κανόνες και εισφορές καθώς απ' το νέο Ταμείο θα δίδονται όλες οι συντάξεις κύριες, επικουρικές και το εφάπαξ. Ταυτόχρονα με τον ενιαίο τρόπο υπολογισμού χάνουν χρήματα οι λεγόμενοι παλαιοί συνταξιούχοι καθώς αλλάζει πλήρως ο τρόπος υπολογισμού και θα έχουν τους ίδιους όρους με εκείνους που ασφαλίστηκαν μετά το 1993.
Θα υπάρξει ομογενοποίηση των εισφορών απ' τις οποίες θα προκύπτουν και τα νέα ποσά των κύριων και των επικουρικών συντάξεων, αλλά και τα ποσά των εφάπαξ επιδομάτων.
Πιο αναλυτικά προτείνεται:
- Μια νέα επικουρική ασφάλιση με την ίδρυση ενός νέου Ταμείου επικουρικών συντάξεων (πλήρως κεφαλαιοποιητικό)
- Αλλαγές στα Ταμεία Επαγγελματικής Ασφάλισης (ΤΕΑ) με ενίσχυση του κοινωνικού τους ρόλου
- "Εκλογίκευση" στις συνταξιοδοτικές δαπάνες με τον "αποχωρισμό" των προνοιακών παροχών από την κοινωνική ασφάλιση που θα μειώσει τη συνταξιοδοτική δαπάνη
- Απλοποίηση του συστήματος
- Θέσπιση ενός καθολικού συνταξιοδοτικού συστήματος που θα στηρίζεται στην αρχή του φορολογουμένου πολίτη
- Διεύρυνση της ασφαλιστικής βάσης με 3 κύριες κατευθύνσεις: αντιμετώπιση της εισφοροδιαφυγής, επιβολή ασφαλιστικών εισφορών σε πρόσθετα εισοδήματα από εργασία που δεν υπάγονται σε ασφαλιστικές κρατήσεις και αύξηση των απασχολούμενων.
Η επίτευξη ενός νέου συνταξιοδοτικού μπορεί να γίνει σε δύο φάσεις:
1) με ένα μεσοπρόθεσμο πρόγραμμα που θα αποτελέσει το επιστέγασμα των διαχρονικών (και ανεπιτυχών) παραμετρικών μεταρρυθμίσεων, με τη λειτουργική συγχώνευση των Ταμείων και την ομογενοποίηση των διατάξεων για τις εισφορές και τις παροχές του ενιαίου συστήματος. Στο πλαίσιο αυτό θα αναζητηθούν και οι πρόσθετοι πόροι για τη στήριξη των απερχόμενων γενεών, στις οποίες πρέπει να δοθεί η διαβεβαίωση ότι οι περικοπές συντάξεων έχουν πιάσει την οροφή τους.
2) Με την υιοθέτηση ενός νέου συστήματος συντάξεων για τις νέες γενιές, το οποίο θα βασίζεται στην γενική αρχή της ίσης μεταχείρισης των πολιτών τόσο εντός κάθε γενιάς όσο και μεταξύ των γενεών. Αυτό μπορεί να επιτευχθεί με ένα σύστημα που θα προσφέρει μια διαφανή αρχιτεκτονική συνεργασίας μεταξύ των διαφόρων τύπων αλληλεγγύης. Για να επιτύχει η προτεινόμενη συστημική μεταρρύθμιση απαιτείται η αναζωογόνηση της εμπιστοσύνης των νεότερων γενεών μέσω της αξιόπιστης σύνδεσης εισφορών και δικαιωμάτων.
Ενιαίοι κανόνες
Προτείνεται συγχρόνως η ουσιαστική ενοποίηση του υπάρχοντος καθεστώτος κοινωνικής ασφάλισης με θέσπιση ενιαίων κανόνων για παλαιούς και νέους ασφαλισμένους και ανακαθορισμό των συντάξεων των ήδη συνταξιούχων. "Οι ενιαίοι κανόνες είναι αναγκαίοι, γιατί απέναντι στους βασικούς κινδύνους της ζωής πρέπει όλοι οι ασφαλισμένοι να απολαμβάνουν τον ίδιο βαθμό εθνικής/ κοινωνικής αλληλεγγύης. Τυχόν διαφοροποίηση δεν μπορεί παρά να παρεισφρέει σε επίπεδο συμπληρωματικής (επαγγελματικής) προστασίας και να εξαρτάται από μια πρόσθετη εισφοροδοτική προσπάθεια των ασφαλισμένων.
Ειδικότερα:
Α. Όσον αφορά στις εισφορές:
- ενιαία ποσοστά εισφορών και βάση υπολογισμού τους:
α) για κύρια σύνταξη,
β) για επικουρική σύνταξη και
γ) για εφάπαξ παροχές, με μόνη διάκριση αυτή σε μισθωτούς και αυτοτελώς απασχολούμενους.
- υποχρέωση για δήλωση των ασφαλιστικών εισφορών όλων των φορέων κύριας, επικουρικής ασφάλισης και εφάπαξ μέσω μιας ενοποιημένης διαδικασίας.
- ανάθεση στο ΙΚΑ-ΕΤΑΜ/ΚΕΑΟ της βεβαίωσης και είσπραξης των ασφαλιστικών εισφορών
Β. Όσον αφορά στις παροχές:
α) Κατάργηση των οριζόντιων περικοπών των συντάξεων διότι υποσκάπτουν την ασφαλιστική συνείδηση, δημιουργούν κίνητρο για εισφοροδιαφυγή και για πρόωρες συνταξιοδοτήσεις, υπονομεύουν το ασφαλιστικό σύστημα.
β) Καθιέρωση ενιαίου τρόπου υπολογισμού της σύνταξης, κύριας και επικουρικής, για παλιούς και νέους ασφαλισμένους, αφού προηγουμένως καθοριστεί με Αναλογιστική Μελέτη το ποσοστό, κατά το οποίο τόσο η κάθε σύνταξη χωριστά, όσο και όλες από κοινού, θα αναπληρώνουν τις αποδοχές του ασφαλισμένου.
γ) Ανακαθορισμός, κατ’ επιταγή των αρχών της συμμετοχικής δικαιοσύνης και της αλληλεγγύης των γενεών, των συντάξεων των ήδη συνταξιούχων με αναφορά στο νέο, ενιαίο τρόπο υπολογισμού της κύριας και επικουρικής σύνταξης για παλαιούς και νέους ασφαλισμένους.
Η επιτροπή αναφέρει στον πρόλογό της:
«Η Επιτροπή ανέλαβε το δύσκολο έργο να σχεδιάσει ένα νέο ασφαλιστικό σύστημα. Ένα φιλόδοξο εγχείρημα που έφερε σε πέρας σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα. Οι επιλογές που διατυπώθηκαν, κατά τη διάρκεια των συνεδριάσεων, ήταν περισσότερες της μιας. Ωστόσο, μετά από ώριμες σταθμίσεις, επήλθε, σε κάποιο βαθμό, σύγκλιση απόψεων. Το πόρισμα δεν έκρυψε την πολυφωνία και τον πλουραλισμό, ενώ παράλληλα απέφυγε τις ωραιοποιήσεις. Εννοείται ότι το μόνο που χάραξε η Επιτροπή, είναι το μονοπάτι. Γι’ αυτό περιορίστηκε στην παράθεση των αρχών του προτεινόμενου συστήματος. Η υλοποίησή του προϋποθέτει περαιτέρω τεχνικές επεξεργασίες. Ομοίως, η Επιτροπή δεν προχώρησε στην εξειδίκευση της μετάβασης που θα αποτελέσει αντικείμενο ξεχωριστής πρότασης».
με πληροφορίες από το capital.gr

Δεν αναφέρετε το Προσωπικό Κίνησης Αμαξ/χιών στο κείμενο της ΠΕΠΕ.

Σε επιστολή που συνέταξε η ΠΕΠΕ και είχε θέμα της την επαναλειτουργία του Προαστιακού στην ευρύτερη περιοχή της Καλαμάτας, διαβάσαμε το εξής:

"Τονίζουμε ότι για την επαναλειτουργία του Προαστιακού υπάρχει: διαθέσιμο τροχαίο υλικό (το οποίο παραμένει αδρανές στο Μηχανοστάσιο Καλαμάτας), Τεχνικό Προσωπικό, Μηχανοδηγοί και Σταθμάρχες που για έκτη συνεχή χρονιά εργάζονται εκτός της μόνιμης κατοικίας τους."

Να διευκρινίσουμε πως είμαστε όλοι σύμφωνοι και συμπαραστάτες σε ένα τέτοιο αίτημα, αλλά μην ξεχνάτε πως υπάρχουν και Συνάδελφοι από τον κλάδο Κίνησης Αμαξοστοιχιών που βρίσκονται μακριά από την έδρα τους, εξίσου χρήσιμοι, οι οποίοι κακώς κατά την άποψη μας  δεν αναφέρονται πουθενά στο κείμενο. 

Σάλος για τις "συλλήψεις" στα λεωφορεία λόγω εισιτηρίων - Αρμόδιος υπουργός: "Να τους εκτελούμε κιόλας" - Δείχνει την έξοδο στον πρόεδρο του ΟΑΣΑ

- Ο υπουργός Υποδομών “άδειασε” κυριολεκτικά τον πρόεδρο του ΟΑΣΑ για τα εισιτήρια
- Είναι γνωστό πως οι σχέσεις του υπουργού με τον πρόεδρο του ΟΑΣΑ είναι σε κακό χάλι
- Ο διευθύνων σύμβουλος είχε προτείνει να συλλαμβάνονται όσοι δεν έχουν εισιτήριο στα λεωφορεία
- Οι μεγαλύτεροι οφειλές του ΟΑΣΑ πάντως είναι τα υπουργεία Εργασίας και Παιδείας

Σαφείς αποστάσεις με τόνους «απομάκρυνσης» πήρε ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Χρήστος Σπρίτζης από την πρόταση που έκανε το πρωί στην Βουλή ο πρόεδρος και διευθύνον σύμβουλος του ΟΑΣΑ Γρηγόρης Δημητριάδης για αυστηροποίηση των ποινών, από πταίσμα σε πλημμέλημα, για όσους συλλαμβάνονται να μην έχουν κόψει εισιτήριο.

Σε τίτλους τα νέα μέτρα. Σοκ και δέος

Όλα τα μέτρα του πολυνομοσχεδίου για συντάξεις, φόρους, κατασχέσεις

 
- Από 1/1/2016 αύξηση φορολογίας: Σε εισόδημα από ενοίκια
- Εισόδημα έως 12.000 €: Φόρος 15% (από 11% σήμερα)
- Εισόδημα άνω των 12.000 €: Φόρος 35% (από 33% σήμερα)
- Αναδρομικός φόρος: Σε ανείσπρακτα ενοίκια (από 1/1/2015)
- Θα πληρώνεται ΕΝΦΙΑ ακόμη για 1 € φόρο: Προηγούμενο όριο € 5
- Συμπληρωματικός φόρος ΕΝΦΙΑ: Στα ξενοδοχεία και τα ενοικιαζόμενα
 
Κατασχέσεις για φοροδιαφυγή - ανακριβείς δηλώσεις
-       50% καταθέσεων
-       50% μετρητών σε θυρίδες
-       100% περιεχομένου θυρίδων (κοσμήματα, έργα τέχνης κτλ.)
-       Φυλάκιση 1 έως 3 έτη για μη υποβολή δηλώσεων, ΦΠΑ, απόκρυψη στοιχείων
-       Πρόστιμα για μη έκδοση αποδείξεων
 
Ρύθμιση 100 δόσεων:
-       Λιγότερες δόσεις όταν ο οφειλέτης έχει την οικονομική δυνατότητα
-       Χάνουν τη ρύθμιση όσοι δεν πληρώνουν μέσα σε 30 μέρες τα νέα χρέη τους
 
Οι αλλαγές στο ασφαλιστικό
-       Επιβάλλονται ίδιες μειώσεις συντάξεων και αυξήσεις ορίων ηλικίας συνταξιοδότησης σε Δημόσιο και ιδιωτικό τομέα
-       Καταργείται η δυνατότητα συνταξιοδότησης επαγγελματιών με χρέη στα ταμεία έως 25.000 €
-       Καταργείται η μείωση έως και 2 κατηγορίες ασφαλιστικών εισφορών για γιατρούς, μηχανικούς, δικηγόρους
-       Καταργείται η επαναχορήγηση συντάξεις ΟΓΑ 360 € σε ανασφάλιστους υπερήλικες
-       Δίδεται η κατώτερη σύνταξη στους συνταξιούχους με αναπηρία (67% και άνω)
Τα στοιχεία από tovima.gr

«Εννέα και πέντε»: Παπακωνσταντίνου, Θηβαιος, Βούλγαρης, Ιωάννου και ένα τρένο που πάντα καθυστερεί

Μετά τη μεγάλη αγάπη που έδειξε το κοινό, για μια από τις πιο επιτυχημένες παραστάσεις του περασμένου χειμώνα, ο Βασίλης Παπακωνσταντίνου, ο Χρήστος Θηβαίος, ο Οδυσσέας Ιωάννου και ο Παντελής Βούλγαρης θα μας παρουσιάσουν για δεύτερο χρόνο τη μουσικοθεατρική παράσταση «9:05» (εννέα και πέντε).
Με ανανεωμένο πρόγραμμα από τους Βασίλη και Χρήστο, φρεσκαρισμένα κείμενα από τον Οδυσσέα και πάντα κάτω από την επίβλεψη του Παντελή το τρένο των 9:05 θα αργήσει ακόμη μια χρονιά να έρθει.
Ένα τρένο που καθυστερεί. Μια μπάντα οκτώ μουσικών και ένας παραγωγός ραδιοφώνου περιμένουν στο σταθμό, όπου συναντιούνται μελωδίες, σκέψεις, εικόνες, συναισθήματα, προσδοκίες.
Το ελληνικό τραγούδι τέμνει την συλλογική μας μνήμη και τους προσωπικούς δρόμους.

Επί σκηνής
Τραγούδι: Βασίλης Παπακωνσταντίνου, Χρήστος Θηβαίος
Αφήγηση: Οδυσσέας Ιωάννου
Πιάνο: Ανδρέας Αποστόλου, Μάξιμος Δράκος
Drums – κρουστά: Στέφανος Δημητρίου
Ηλεκτρικό Μπάσο: Βαγγέλης Πατεράκης
Βιολί – τραγούδι: Μαίρη Μπρόζη
Κιθάρες –πνευστά: Γιάννης Αυγέρης

Συντελεστές
Σκηνοθεσία: Παντελής Βούλγαρης
Κείμενα: Οδυσσέας Ιωάννου
Σκηνικά: Αντώνης Δαγκλίδης
Φωτισμοί: Κατερίνα Μαραγκουδάκη
Μουσική ενορχήστρωση: Ανδρέας Αποστόλου
Ηχοληψία: Αλέξανδρος Μπίτος
Φωτογραφίες: Γιάννης Μαργετουσάκης

 http://www.multi-news.gr

Θα «ανέβουν» και αμερικανοί στο τραίνο;

Σύμμαχο από τις  ΗΠΑ φαίνεται ότι βρήκε η ρουμανική Grup Feroviar Roman (GFR), μία από τις τρεις υποψήφιες για τη διεκδίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.
Η νέα είσοδος στον κατάλογο των μνηστήρων ακούει στο όνομα Watco που αποτελεί έναν από τους μεγλαύτερους διαχειριστές σιδηροδρομικών γραμμών μικρών αποστάσεων στις ΗΠΑ. Στελέχη της εταιρείας βρέθηκαν στην Αθήνα και πέραν των συναντήσεων με τη διοίκηση του Ταμείου Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ) έχοντας ήδη προηγηθεί συζητήσεις με τους ρουμάνους. Πληροφορίες αναφέρουν ότι είναι πολύ πιθανό η αμερικανική και η ρουμανική εταιρεία να δημιουργήσουν κοινοπραξία προκειμένου να "κατέλθουν" μαζί στο διαγωνισμό.  
Στην Αθήνα βρέθηκαν την προηγούμενη εβδομάδα στελέχη του αμερικανικού ομίλου Watco Companies, ο οποίος φαίνεται πως θα διεκδικήσει την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, σε συνεργασία με την ρουμανική Grup Feroviar Roman (GFR), έναν από τους τρεις υποψηφίους που είχαν περάσει στο τελικό στάδιο του διαγωνισμού.

Υπό την έγκριση της ΕΕ, διαγράφονται τα χρέη της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και του ΟΣΕ

Σε δημόσια διαβούλευση δόθηκε το νομοσχέδιο «Μέτρα για την εφαρμογή της συμφωνίας δημοσιονομικών στόχων και διαρθρωτικών μεταρρυθμίσεων», το οποίο, μεταξύ άλλων, περιλαμβάνει άρθρα για το σιδηρόδρομο.

Ειδικότερα, προβλέπει την ανάθεση των άγονων σιδηροδρομικών γραμμών στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ έως το 2020, έναντι έως 50 εκατ. ευρώ ετησίως.

Στην συνέχεια, αναφέρεται στη διαγραφή των χρεών του ΟΣΕ και της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, υπό την προϋπόθεση θετικής εισήγησης από την ΕΕ.

Ειδικότερα, επισημαίνεται ότι «με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, η οποία εκδίδεται μετά από την απόφαση της Ε. Επιτροπής σχετικά με τα ζητήματα κρατικών ενισχύσεων της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, διαγράφονται τα χρέη της ΤΡΑΙΝΟΣΕ προς τον ΟΣΕ, εξειδικεύονται η έκταση και ο χρόνος της διαγραφής των χρεών της παρούσας παραγράφου, η διαδικασία διαπίστωσης, βεβαίωσης και διαγραφής τους, καθώς και κάθε άλλη αναγκαία λεπτομέρεια». Κάτι αντίστοιχο ισχύει και με τα χρέη του ΟΣΕ προς το δημόσιο.

Ο ΟΣΕ θα αναθέτει τη συντήρηση του δικτύου σιδηροδρόμων. Έργο 120 εκατ. για 3 χρόνια

Στις αρχές του 2016 τοποθετείται χρονικά η προκήρυξη του διαγωνισμού «ανάταξη και συντήρηση του σιδηροδρομικού δικτύου της χώρας», η οποία προκρίνεται να πραγματοποιηθεί με την διαδικασία ανάθεσης συμβάσεων δημοσίων έργων, από τον ΟΣΕ, σύμφωνα με την «Ναυτεμπορική».

Μετά από πολύ μακρά περίοδο ωρίμανσης, αλλά και αναζήτησης κονδυλίων, φαίνεται πλέον ότι ο ΟΣΕ και το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων έχουν καταλήξει στο μοντέλο που θα χρησιμοποιήσουν για την ανάθεση του έργου της ανάταξης και συντήρησης της υποδομής.

Ο ανάδοχος που θα επιλεγεί θα αναλάβει τη συντήρηση του δικτύου για διάστημα τριών ετών, με τον προϋπολογισμό του έργου να εκτιμάται στα 120 εκατομμύρια ευρώ.

Η πρόταση του ΟΣΕ παρουσιάσθηκε από τον πρόεδρο του Οργανισμού κ. Π. Θεοφανόπουλο, σε ευρεία σύσκεψη - κύριο αντικείμενο της οποίας ήταν η ιδιωτικοποίηση των ΤΡΑΙΝΟΣΕ και Ελληνική Εταιρεία Συντήρησης Σιδηροδρομικού Τροχαίου Υλικού (ΕΕΣΣΤΥ) - που πραγματοποιήθηκε στο ΤΑΙΠΕΔ, με την συμμετοχή των διοικήσεων του Ομίλου (ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ΕΕΣΣΤΥ, ΓΑΙΑΟΣΕ), παρουσία της Γ.Γ. του ΥΜΕ κ. Πέτη Πέρκα. 

Ανακοίνωση Δικτύου Σιδηροδρομικών

Αλλάζουν όλα! Μόνο με κάρτα θα ξοδεύονται μισός μισθός και συντάξεις!

- Αλλάζουν όλα στην καταβολή μισθών και συντάξεων στο Δημόσιο
- Το οικονομικό επιτελείο της κυβέρνησης σχεδιάζει μόνιμο "capital control" σε δημοσίους υπαλλήλους και συνταξιούχους!
- Ο υπάλληλος ή ο συνταξιούχος θα παίρνει στο χέρι 150 ευρώ την εβδομάδα αντί 420 ευρώ που ισχύει σήμερα
- Το σχέδιο θα συνοδεύεται από κίνητρα για τους χρήστες των καρτών

Αλλάζουν όλα στην καταβολή μισθών και συντάξεων στο Δημόσιο, σύμφωνα με ρεπορτάζ του Βήματος της Κυριακής, καθώς το οικονομικό επιτελείο της κυβέρνησης σχεδιάζει μόνιμο "capital control" σε δημοσίους υπαλλήλους και συνταξιούχους!

Στην κ/ξ Άκτωρ - ΤΕΡΝΑ η ηλεκτροκίνηση Πειραιάς – Σ.Σ. Αθηνών

Την αναβάθμιση της διπλής ηλεκτροκινούμενης σιδηροδρομικής γραμμής, στο τμήμα Σ.Σ. Πειραιά – Έξοδος Σ.Σ. Αθηνών, θα αναλάβει να ολοκληρώσει η κοινοπραξία ΆΚΤΩΡΑ ΑΤΕ-ΤΕΡΝΑ ΑΕ.

Πρόκειται για έργο, αξίας 13.645.125,49 ευρώ, που εντάσσεται στο συνολικό σχεδιασμό, στα πλαίσια του Προαστιακού Σιδηροδρόμου Αθηνών και κρίνεται ως απαραίτητο για την εξυπηρέτηση των μετακινήσεων των κατοίκων του νομού Αττικής, στο τμήμα Πειραιά ‐ Σιδηροδρομικού Κέντρου Αθηνών (ΣΚΑ).

Το ευρύτερο έργο συνοπτικά περιλαμβάνει βελτίωση του σιδηροδρομικού δικτύου, ανακαίνιση του Σ.Σ Αθηνών με νέες αποβάθρες, στέγαστρα, διαβάσεις πεζών κ.λπ.

Επίσης, προβλέπεται ανακαίνιση και σε όλους τους σταθμούς Πειραιά ‐ ΣΚΑ, καθώς και δημιουργία νέων στάσεων για τις ανάγκες του Προαστιακού.

Πρόκειται, λοιπόν, για ένα σύνολο από νέες κατασκευές, αλλά και υπολειπόμενες εργασίες υποδομής που τα προηγούμενα χρόνια δεν υλοποιήθηκαν, λόγω αδυναμιών των εργολαβιών.

Η αναβάθμιση του Προαστιακού Σιδηροδρόμου, καθώς και η κατασκευή νέων σιδηροδρομικών υποδομών εντός και εκτός Αθήνας, αποτελεί προτεραιότητα της νέας διοίκησης της ΕΡΓΑ ΟΣΕ Α.Ε, έτσι ώστε να εξασφαλίζεται η γρήγορη, ασφαλής και οικονομική καθημερινή μετακίνηση των πολιτών, έχοντας πάντα ως γνώμονα το δημόσιο συμφέρον και την προστασία του αστικού και φυσικού περιβάλλοντος.

metafores press.gr

Ισπανία: Χάος από σαμποτάζ στους σιδηροδρόμους

Χιλιάδες επιβάτες στην Καταλονία επηρεάστηκαν από την πολύωρη διακοπή λειτουργίας των σιδηροδρόμων.
Οι αρχές υποψιάζονται πως η ακινητοποίηση των 30 συρμών οφείλεται σε σαμποτάζ.
Όπως λένε, άγνωστοι προκάλεσαν ζημιά στις οπτικές ίνες των συστημάτων ελέγχου κυκλοφορίας και γενικής ασφάλειας.

Οι ευρωπαίοι υπουργοί απορρίπτουν ελέγχους «αεροδρομίου» στα τρένα

Οι χρονοβόρες διαδικασίες ελέγχου των επιβατών, παρόμοιες με εκείνων των αεροδρομίων, δεν πρόκειται να ισχύσουν για τις υπερταχείες διεθνείς σιδηροδρομικές μεταφορές, συμφώνησαν οι υπουργοί Μεταφορών της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ωστόσο οι υπάλληλοι των τρένων θα πρέπει να εκπαιδευτούν καταλλήλως ώστε να είναι προετοιμασμένοι για ενδεχόμενες επιθέσεις.
Στη σύνοδο των υπουργών που έγινε στο Λουξεμβούργο, την πρώτη μετά την αποτυχημένη τρομοκρατική επίθεση σε μια υπερταχεία Thalys τον Αύγουστο, οι υπουργοί των 28 χωρών-μελών της ΕΕ συζήτησαν τρόπους για την ενίσχυση της ασφάλειας στις διεθνείς μεταφορές χωρίς την επιβολή αυστηρών μέτρων, όπως αυτών που ισχύουν στα αεροδρόμια.

Προγραμματικές δηλώσεις του υπ. Μεταφορών στη Βουλή, χωρίς… μεταφορές

Αρνητικά έχει σχολιαστεί το γεγονός ότι ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης, στις προγραμματικές δηλώσεις στη Βουλή, δεν αναφέρθηκε, σχεδόν καθόλου, στις μεταφορές.

Η ομιλία του κ. Σπίρτζη εστιάστηκε, κυρίως, στα δημόσια έργα. Ίσως να μην πρόλαβε ο υπουργός, λόγω έλλειψης χρόνου, αφού στο τέλος της ομιλίας του υπογράμμισε ότι «για τις συχνότητες και για τις μεταφορές, θα τα καταθέσω στα πρακτικά».

Όπως και να έχει, η απουσία των Μεταφορών από τις προγραμματικές δηλώσεις του κ. Σπίρτζη κατακρίθηκε από αρκετούς, όπως από τη ΝΔ.

Μάλιστα, ο Λ. Αυγενάκης σημείωσε ότι «τα 2/3 του χρόνου του, ο κ. Σπίρτζης τα αφιέρωσε στο να κατηγορεί κόμματα, που βρέθηκαν στην εξουσία τα προηγούμενα χρόνια - ξεχνώντας ότι ήταν στενός συνομιλητής των απελθόντων υπουργών - και τον υπόλοιπο χρόνο στην περιγραφή πέντε γενικόλογων και ασαφών αξόνων δράσης.

Δυστυχώς, καμία αναφορά για τις αστικές συγκοινωνίες, καμία ουσιώδης αναφορά στις δημόσιες και ιδιωτικές μεταφορές, καμία ουσιώδης αναφορά για τα υπάρχοντα έργα, καμία ουσιώδης αναφορά για τον προγραμματισμό νέων έργων».

metaforespress.gr

Ανακοίνωση ΠΟΣ για την συνάντηση με το ΤΑΙΠΕΔ

Αθήνα, 8 / 10 /2015

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

Συναδέλφισσες, Συνάδελφοι,

        Πραγματοποιήθηκε χθες συνάντηση του Προεδρείου της Π.Ο.Σ. με τον Πρόεδρο του ΤΑΙΠΕΔ κ.Πιτσιόρλα παρουσία και του κ.Παπαγεωργαντά που είναι ορισμένος στο Δ.Σ. της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και της ΕΕΣΣΤΥ εκ μέρους του Ταμείου.

1. Κατά τη συνάντηση καταθέσαμε τις διαχρονικές απόψεις των Σιδηροδρομικών για Ενιαίο – Δημόσιο Σιδηρόδρομο με πλήρεις και τεκμηριωμένες προτάσεις αποδεικνύοντας ότι οι ιδιωτικοποιήσεις των εταιρειών βλάπτουν σοβαρά τα συμφέροντα της χώρας.
2. Καταθέσαμε επίσης τις προτάσεις μας για την απαξίωση των Εταιρειών απαιτώντας να σταματήσει ο κατήφορος και να γίνουν επιτέλους προσλήψεις.
3. Ζητήσαμε απαντήσεις στο χρονοδιάγραμμα των προωθούμενων ιδιωτικοποιήσεων καθώς και τι μέλλει γενέσθαι εάν ο διαγωνισμός καταστεί άγονος.
4. Με αφορμή τις δηλώσεις του Υπουργού κ.Σπίρτζη για ΣΔΙΤ, υποβάλλαμε το ερώτημα αν και κατά πόσον εμπλέκεται η συντήρηση της υποδομής με τις ιδιωτικοποιήσεις και αν προκρίνονται τα ΣΔΙΤ.
5. Απαιτήσαμε διασφάλιση των θέσεων εργασίας αν πραγματοποιηθούν οι ιδιωτικοποιήσεις καθώς και αν υφίσταται στο σχεδιασμό τους η διασφάλιση του υπάρχοντος προσωπικού.
6. Γνωστοποιήσαμε την πρόθεσή μας για υπογραφή ενιαίας διετούς Σ.Σ.Ε.

        Οι απαντήσεις που λάβαμε ήταν οι εξής:

1. Η ιδιωτικοποίηση των εταιρειών είναι πολιτική απόφαση που λήφθηκε από την προηγούμενη Κυβέρνηση και συνεχίζεται και από τη σημερινή. Το ΤΑΙΠΕΔ δεν λαμβάνει πολιτικές αποφάσεις παρά μόνο έχει την αρμοδιότητα να τις εκτελεί.
2. Υπάρχει ταύτιση απόψεων στο ζήτημα της απαξίωσης των Εταιρειών και στις προσλήψεις και ήδη το ΤΑΙΠΕΔ έχει ζητήσει από την Κυβέρνηση να γίνουν προσλήψεις.
3. Οι δεσμευτικές προσφορές έχουν καθοριστεί να πραγματοποιηθούν στις 3 Δεκεμβρίου 2015 και εάν ο διαγωνισμός καταστεί άγονος, τότε το ζήτημα θα το διαχειριστεί η Κυβέρνηση με την Commission, διότι η Commission θα κάνει απαιτητά τα 800 περίπου εκατ.ευρώ που είναι οι «παράνομες» κρατικές ενισχύσεις.
4. Είναι απαίτηση των «επενδυτών» να υπάρχει αξιόπιστη συντήρηση της υποδομής και στη σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε στις 5-10-2015 αποφασίσθηκε να προταθεί το σχέδιο που πρότεινε ο ΟΣΕ για τρία χρόνια ανάταξη και συντήρηση της υποδομής με τα 120 εκατ.ευρώ που διαθέτει ο ΟΣΕ εξασφαλίζονται και τα επιπλέον που θα χρειαστούν για τον τρίτο χρόνο. Επιλέχθηκε να πραγματοποιηθεί αυτό από τον ΟΣΕ με τη διαδικασία των δημοσίων έργων.
5. Δεσμεύθηκαν ότι θα διασφαλιστούν οι θέσεις εργασίας και θα γίνει προσπάθεια να εξευρεθούν λύσεις για τη διασφάλιση του υπάρχοντος προσωπικού.
6. Όσον αφορά για τη διετή Σ.Σ.Ε. μας είπαν ότι έχουν γίνει με όλους οι ανάλογες συνεννοήσεις και μπορούμε να προχωρήσουμε στη διαπραγμάτευση και την υπογραφή νέας Σ.Σ.Ε. καθιστώντας μας σαφές ότι η Σ.Σ.Ε. που υπογράφθηκε το 2014 έχει λήξει.

Συναδέλφισες, Συνάδελφοι,

        Η Κυβέρνηση συνεχίζει την ίδια πολιτική με τις προηγούμενες Κυβερνήσεις ξεπουλώντας τη δημόσια περιουσία και μάλιστα με εντατικότατους ρυθμούς και ασφυκτικά χρονοδιαγράμματα.

Όσο και αν το περιτύλιγμα του πακέτου είναι πιο φανταχτερό, δυστυχώς δεν αλλάζει ούτε το περιεχόμενο αλλά ούτε και τις πρακτικές, σε σημείο που με πολύ κομψό τρόπο ομολογουμένως μας επανέλαβαν άλλα πρόσωπα τα ίδια επιχειρήματα προσπαθώντας να μας πείσουν ότι πρέπει να είμαστε ευτυχείς που θα ιδιωτικοποιηθούμε, διαφορετικά θα μπούμε σε περιπέτειες.

Το μόνο που άλλαξε είναι οι συνθήκες που έχουν διαμορφωθεί και δυστυχώς είναι δυσμενέστερες για μας.

Σας καλούμε όλους να δώσουμε ενωμένοι αυτή τη μάχη, αφήνοντας για μετέπειτα τις όποιες διαφοροποιήσεις και διαφωνίες μας που καθίστανται ασήμαντες τούτη τη χρονική περίοδο.

Κυβέρνηση – Διοικήσεις – Συνδικάτο και Εργαζόμενοι

όλοι θα κριθούμε τώρα καθώς το όποιο αποτέλεσμα

θα σηματοδοτήσει και το μέλλον.

Η ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΤΗΣ Π.Ο.Σ.

         osedriver.blogspot.gr

Στις 3 Δεκεμβρίου οι δεσμευτικές προσφορές για ΤΡΑΙΝΟΣΕ – ΕΕΣΣΤΥ. Ευρεία σύσκεψη στο ΤΑΙΠΕΔ

Το ΤΑΙΠΕΔ «τρέχει» τις αποκρατικοποιήσεις στο σιδηρόδρομο. Σε ευρεία σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε χθες στα γραφεία του ΤΑΙΠΕΔ, παρουσία του προέδρου του Ταμείου Στ. Πιτσιόρλα και των διευθυνόντων συμβούλων της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Θ. Ζηλιασκόπουλου, της ΕΕΣΣΤΥ Στ. Αγιάσογλου και του ΟΣΕ Π. Θεοφανόπουλου, επισημάνθηκαν τα ακόλουθα:

-Στις 3 Δεκεμβρίου θα κατατεθούν οι δεσμευτικές προσφορές για ΤΡΑΙΝΟΣΕ – ΕΕΣΣΤΥ,

-Έως τις 3 Νοεμβρίου θα έχουν επισημοποιηθεί οι δι-εταιρικές συμβάσεις, π.χ. μεταξύ ΤΡΑΙΝΟΣΕ – ΕΕΣΣΤΥ για τη συντήρηση των βαγονιών και ΤΡΑΙΝΟΣΕ – ΓΑΙΑΟΣΕ για τη μίσθωση των βαγονιών.

Το Ταμείο Αποκρατικοποιήσεων έδωσε εντολή για την τήρηση των ανωτέρω χρονοδιαγραμμάτων, οι οποίες συμπίπτουν κάπως με την κατάθεση των δεσμευτικών προσφορών για τον ΟΛΠ και του Θριασίου εμπορευματικού κέντρου.   

Υπενθυμίζεται ότι για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ δικαίωμα κατάθεσης δεσμευτικών προσφορών έχουν οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι – ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, οι ιδιωτικοί Ρουμανικοί Σιδηρόδρομοι (GFR) και οι Γαλλικοί Σιδηρόδρομοι (SNCF).

Για την ΕΕΣΣΤΥ, Alstom, Siemens και Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι – Damco.

metaforespress.gr

 

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΟΥ ΠΡΟΕΔΡΟΥ ΤΗΣ ΠΟΣ

ΑΘΗΝΑ, 5/10/2015

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

ΤΟΥ ΠΡΟΕΔΡΟΥ ΤΗΣ Π.Ο.Σ.

 

Συνάδελφοι,

    Με αφορμή δημοσίευμα στο BLOG «Το στέκι της Έλξης» που αφορά πρόταση που κατέθεσε ο Αντιπρόεδρος της Π.Ο.Σ., Χάρης Καραδήμας, σας ενημερώνω ότι πρόκειται για παραπληροφόρηση του Προέδρου της Π.Ε.Π.Ε. (διαχειριστής του ανωτέρω BLOG), καθώς ουδέποτε κατατέθηκε τέτοια πρόταση για λήψη απόφασης (υπάρχουν πρακτικά)

Πώς θα μπορούσε άλλωστε αφού μέχρι χθες το Δίκτυο αρνείτο επιμόνως διά του Αντιπροέδρου Χάρη Καραδήμα να παραστεί στη συνάντηση με το ΤΑΙΠΕΔ; Το αίτημα αυτό μπήκε χθες τηλεφωνικά και μόνο σε αντιπαράθεση με το  «εάν έρθει ο Τερζόγλου εμείς θα προτείνουμε να συμμετέχουν όλοι». Ο συνάδελφος Παναγιώτης Τερζόγλου κατέθεσε αίτημα να παρευρεθεί με την αιτιολογία ότι εκπροσωπεί έναν πολιτικό φορέα καθώς έχει ανεξαρτητοποιηθεί από το Δίκτυο.

Όσον αφορά τη διευρυμένη παράσταση στο ΤΑΙΠΕΔ, δεν χρειάζεται να είναι κανείς πάνσοφος όπως ειρωνικά κατηγορούμαι εγώ, για να αντιληφθεί ότι βοηθάει. Δεν είναι όμως οξύμωρο το ΔΙΚΤΥΟ από τη μία να επικαλείται τη διεύρυνση και από την άλλη να βάζει βέτο για τον συνάδελφο Τερζόγλου;

Το ζήτημα της ιδιωτικοποίησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και της ΕΕΣΣΤΥ όπως πολύ καλά γνωρίζετε, αφορά κυρίως και τον ΟΣΕ που υποχρεούται να παρέχει αξιόπιστη συντήρηση της Υποδομής. Σύμφωνα με τα λεγόμενα του Υπουργού κ. Σπίρτζη, προωθείται η συντήρηση με ΣΔΙΤ, θέτοντας σε κίνδυνο τους εργαζόμενους στον ΟΣΕ. Γιατί λοιπόν να συμμετέχουν μόνο οι εκπρόσωποι και Πρόεδροι της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και ΕΕΣΣΤΥ και όχι του ΟΣΕ;

Σ΄αυτή την κρίσιμη περίοδο για τους σιδηροδρομικούς το Δίκτυο μη έχοντας τίποτα να πει στους συναδέλφους που παραπλάνησε πολιτικά όλο το προηγούμενο διάστημα, προσπαθεί να δικαιολογήσει την παρουσία του ψάχνοντας την παραμικρή αφορμή για να κατηγορήσει την ΠΟΣ για δήθεν λάθη και παραλείψεις.

Ψάχνουν άλλοθι έχοντας άγνοια κινδύνου που εάν συνεχιστεί, δυστυχώς θα παρασύρει όλους μας σε επικίνδυνες καταστάσεις.

Αντιπαρέρχομαι για μια ακόμα φορά το απαξιωτικό δημοσίευμα εις βάρος μου και συνιστώ ΣΥΝΕΣΗ, ΕΝΟΤΗΤΑ και ΝΗΦΑΛΙΟΤΗΤΑ.

Οφείλουμε να αντιμετωπίσουμε τις δυσκολίες όσο είναι δυνατόν πράττοντας το χρέος μας έναντι των συναδέλφων που μας τιμούν αναθέτοντάς μας το βάρος της εκπροσώπησής τους.

 

ΠΡΟΕΔΡΟΣ Π.Ο.Σ.

ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΠΑΡΑΣΚΕΥΟΠΟΥΛΟΣ

Ο Φρ. Ολάντ έρχεται στην Αθήνα. Έχει στη βαλίτσα του τη προσφορά για ΕΕΣΣΤΥ;

Στις 22 και 23 Οκτωβρίου, ο Γάλλος πρόεδρος Φρανσουά Ολάντ επισκέπτεται την Αθήνα.

Ως ο κατεξοχήν εκφραστής των γαλλικών συμφερόντων και… εταιρειών, ο Γάλλος πρόεδρος αναμένεται, σύμφωνα με οικονομικούς αναλυτές, να σταθεί (μεταξύ άλλων) στο ενδιαφέρον της EDF για τον ΑΔΜΗΕ και της Alstom για την ΕΕΣΣΤΥ.

Στην Ελλάδα, ο μεγαλύτερος εκφραστής των γαλλικών συμφερόντων είναι η κατασκευαστική Vinci, η οποία σε κοινοπραξία με τον Άκτωρα, έχασε το διαγωνισμό για τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια.

Η Vinci μετέχει στη Γέφυρα Ρίου – Αντιρρίου και στους αυτοκινητοδρόμους Ολυμπία Οδός και Αιγαίου. 

Πώς είναι το «νοσοκομείο» των τρένων

Όταν κλείσαμε την ξενάγηση στο χώρο της Ελληνικής Εταιρείας Συντήρησης Σιδηροδρομικού Τροχαίου Υλικού (Ε.Ε.Σ.Σ.Τ.Υ.) στην περιοχή Λεύκα στον Πειραιά, εκεί που παλαιότερα ήταν το εργοστάσιο του ΟΣΕ, ήμασταν σίγουροι ότι θα ήταν μία εμπειρία ξεχωριστή.
Κείμενο / Φωτογραφίες: Γιάννης Κέμμος
Τα τρένα πάντα συναρπάζουν τον κόσμο από τη μικρή κιόλας ηλικία. Ποιος δεν έχει πιάσει στα χέρια του παιδικό τρενάκι έστω και μία φορά. Όταν λοιπόν είχαμε την ευκαιρία να τα δούμε και να τα θαυμάσουμε από κοντά το κάναμε με χαρά και ανυπομονησία. Είναι πολύ διαφορετικό να τα βλέπεις να περνούν από τις γραμμές με ταχύτητα ή να ταξιδεύεις μέσα σε αυτά ως επιβάτης και να τα βλέπεις τελικά μπροστά σου σε διάφορα στάδια της κατασκευής και της συντήρησης τους.

Ανακοίνωση ΔΑΚΕ ΠΕΠ-ΤΡΑΙΝΟΣΕ

                                   ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΔΑΚΕ

                     ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑΣ ΕΝΩΣΗΣ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ ΤΡΑΙΝΟΣΕ

 

 

 

ΑΘΗΝΑ, 1 /10 / 2015

 

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

 

Συναδέλφισσες, Συνάδελφοι,

 

        Με έκπληξη διαβάσαμε την ανακοίνωση της ΕΣΑΣ  ΠΕΠ-ΤΡΑΙΝΟΣΕ, όπου εγκαλούμαστε σαν παράταξη ότι μαζί με το Δίκτυο αποτελούμε πλειοψηφία…!!!

        Όταν συγκλήθηκε σε σώμα το Δ.Σ. του Σωματείου μας, ύστερα από τις τελευταίες εκλογές, αποφασίσαμε να προχωρήσουμε σε Προεδρείο αναλογικό – αντιπροσωπευτικό, κάτι που έγινε, όπως γνωρίζουμε όλοι μας. Για ποια πλειοψηφία μιλάει λοιπόν η ΕΣΑΣ; Ας αφήσει τους πολιτικαντισμούς και ας πάψει να κυνηγάει φαντάσματα.

        Κανείς δεν απέρριψε τις προτάσεις της ΕΣΑΣ στην τελευταία συνεδρίαση του Δ.Σ. του Σωματείου μας. Και αν η συγκεκριμένη παράταξη πίστεψε ότι…. φιμώθηκε, γιατί ο Αντιπρόεδρος του Σωματείου, στο τέλος της συνεδρίασης, δεν επέμεινε να μπουν οι προτάσεις της παράταξής του σε ψηφοφορία;

 

Συναδέλφισσες, Συνάδελφοι,

 

       Στις δύσκολες ημέρες που ζούμε, με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ να βρίσκεται μεταξύ φθοράς και αφθαρσίας, δεν είναι καιρός για μπαλωθιές, για την τιμή των όπλων… Ο μόνος τρόπος για να περισώσουμε ό,τι μπορεί να σωθεί, είναι να μείνουμε ενωμένοι, αφήνοντας στην άκρη τις σκοπιμότητες και τη μικροπολιτική.

       Κλείνοντας, θυμίζουμε σε όλους και σε όλες, αναφορικά με τα παραπάνω, τη γνωστή παροιμία του λαού μας: «να μην ξύνονται στην γκλίτσα του τσοπάνη…!!!».

Η ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΠΕΠ-ΤΡΑΙΝΟΣΕ

 

Δεν διεξήχθη, ακόμα ένα, διοικητικό συμβούλιο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Δεν διεξήχθη το τελευταίο διοικητικό συμβούλιο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, λόγω έλλειψης απαρτίας.

Το θέματα δεν ήταν τόσο σημαντικά, πέρα - όπως υποστηρίζουν ορισμένοι - την έγκριση παράτασης της διάρκειας σύμβασης εργασίας της διευθύντριας Οικονομικών Υπηρεσιών της εταιρείας.

Στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ υπάρχουν «ορφανές» θέσεις γενικών διευθυντών, κάτι το οποίο επιφέρει – όπως εκτιμούν αρκετοί – επιχειρησιακές δυσλειτουργίες.

«Πρέπει να δοθούν λύσεις στο σιδηρόδρομο, η κατάσταση είναι οριακή», επισημαίνουν σιδηροδρομικοί, κάνοντας λόγο έως και για «συνειδητή απαξίωση του σιδηροδρόμου».

Πάντως, είναι γεγονός ότι όλες οι εταιρείες (ΟΣΕ, ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ΕΕΣΣΤΥ) έχουν αποδυναμωθεί από προσωπικό, τόσο εξαιτίας συνταξιοδοτήσεων και μετατάξεων, όσο και του πλάνου εξυγίανσης (;), ενόψει ιδιωτικοποιήσεων. 

 

metaforespress.gr