ΟΜΙΛΙΑ ΓΕΝ. ΓΡΑΜΜΑΤΕΑ ΓΣΕΕ ΣΤΗ ΣΥΝΔΙΚΑΛΙΣΤΙΚΗ ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ ΚΟΡΥΦΗΣ

Αθήνα, 13 Φεβρουαρίου 2014

 

ΟΜΙΛΙΑ

 

του Γεν. Γραμματέα της ΓΣΕΕ κ. Νικ. Κιουτσούκη
στη “Συνδικαλιστική Συνάντηση Κορυφής με τους Ηγέτες των Ευρωπαϊκών Συνδικάτων”
στο ξενοδοχείο “RARK”

Συναδέλφισσες και Συνάδελφοι,

Κυρίες και Κύριοι,

Με ιδιαίτερη χαρά και τιμή σας καλωσορίζω και εγώ με τη σειρά μου στην Ελλάδα.

Στην Πατρίδα μου που εδώ και τέσσερα χρόνια βρίσκεται στο επίκεντρο μιας γενικευμένης κρίσης.

Μιας χρηματοπιστωτικής αρχικά κρίσης που μετεξελίχθηκε σχεδόν ακαριαία σε κρίση της πραγματικής οικονομίας και της απασχόλησης, σε μια οξύτατη κοινωνική και ανθρωπιστική πλέον κρίση.

Σας καλωσορίζω σε μια χώρα που ενώ κατασυκοφαντήθηκε και διαπομπεύτηκε ως το «μαύρο πρόβατο» της Ευρώπης, ο λαός της υποβάλλεται σε δυσβάσταχτες θυσίες προκειμένου να παραμείνει σε «ευρωπαϊκό βηματισμό και πάντα υπο την απειλή χρεοκοπίας.

Τόσο η παρουσία σας εδώ, όσο και το αντικείμενο της κορυφαίας αυτής συνδιάσκεψης των Ευρωπαϊκών Συνδικάτων αποτελούν μια σημαντική πράξη συμπαράστασης στους Έλληνες πολίτες που δοκιμάζονται από τις επιβαλλόμενες πολιτικές της ακραίας και μονοδιάστατης λιτότητας.

Η Π.Ο.Σ. ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΣΕΙΣΜΟΠΑΘΕΙΣ ΤΗΣ ΚΕΦΑΛΟΝΙΑΣ.

Αθήνα,   13/2/2014

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

Συνάδελφοι,

Το Διοικητικό Συμβούλιο, το Γενικό Συμβούλιο και το Συμβούλιο Διοικήσεων της ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑΣ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ, στην συνεδρίαση της 12/2/2014,  εκφράζοντας τα συναισθήματα αλληλεγγύης των σιδηροδρομικών για τους δοκιμαζόμενους πολίτες της Κεφαλονιάς που επλήγησαν από τους καταστροφικούς σεισμούς, ομόφωνα αποφάσισαν να προτείνουν στους εργαζόμενους των εταιρειών του Ομίλου, την κράτηση του ποσού 3 (τριών) ευρώ με τη μισθοδοσία του Μαρτίου.

 Παράλληλα καλούμε τις Διοικήσεις των εταιρειών να συνεισφέρουν σε αυτή την προσπάθεια.

Τα χρήματα που θα συγκεντρωθούν θα χρησιμοποιηθούν για την αγορά τροφίμων και ειδών ανάγκης για τους σεισμόπληκτους πολίτες και θα διανεμηθούν με ευθύνη της Π.Ο.Σ.

Θέλουμε να τονίσουμε ότι εάν κάποιος συνάδελφος δεν επιθυμεί την κράτηση υπέρ των σεισμοπαθών, μπορεί να υποβάλλει αίτηση μη παρακράτησης. Παράλληλα με τον ίδιο τρόπο (υποβολή αίτησης) για όποιον συνάδελφο το επιθυμεί, μπορεί να γίνει παρακράτηση μεγαλύτερου ποσού.

          Η ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΤΗΣ Π.Ο.Σ.

 

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ Π.Ε.Π.Ε.

ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΕΝΩΣΗ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ ΕΛΞΗΣ Ο.Σ.Ε. (Π.Ε.Π.Ε.)

 

ΤΜΗΜΑ Π.Ο.Σ. - Ε.Κ.Π. - Γ.Σ.Ε.Ε. - A.L.E.

ΔΗΜΟΣΘ. ΟΜΗΡΙΔΟΥ ΣΚΥΛΙΤΣΗ 19 ΠΕΙΡΑΙΑΣ

ΤΗΛΕΦ FAX.: 210 4172390

   ΓΡΑΦΕΙΟ ΑΘΗΝΑΣ ΤΗΛ .FAX . 210 3824063

ΠΑΡΑΡΤ. ΘΕΣ/ΝΙΚΗΣ: ΚΥΡΙΜΗ 1-3 ΜΕΝΕΜΕΝΗ

ΤΗΛΕΦ. & FAX: 2310-530568

e-mail:  pepe.hellas@gmail.com

 

Αριθμ. Αναγν. Πρωτοδικείου Πειραιά 330/81ΑΜ2387                                                                              Πανευρωπαϊκό Σωματείο Μηχανοδηγών

                                                                                      

 

 

                                                    Αθήνα, 13/2/2014
Αριθ.Πρωτ.  102

 

                ΠΡΟΣ: Πρόεδρο και Διευθύνοντα Σύμβουλο ΤΡΑΙΝΟΣΕ

                                   κ. Αθανάσιο Ζηλιασκόπουλο

               ΚΟΙΝ: Διευθυντή ΔΙΚΑΜ

                                   κ. Χρήστο Ρετσινά

 

Κύριε Πρόεδρε,

 

     Με την οδηγία που εκδώσατε στις 5/2/2014 με αριθ.πρωτ. 2249276, για άλλη μια φορά επιχειρείται με λανθασμένο τρόπο να μετακυλίσουν στους Μηχανοδηγούς ευθύνες που ανήκουν σε άλλους και με τον πιο επίσημο τρόπο σαν Σωματείο μέσω εξωδίκων έχουμε αναφέρει πολλές φορές.

     Σας καλούμε να αποσυρθεί το έγγραφο διότι πολύ καλά γνωρίζετε, ότι κάθε λεπτό, κάθε ώρα, κάθε μέρα όλοι οι συνάδελφοι Μηχανοδηγοί με τον καλύτερο τρόπο έχουν αποδείξει ότι αγωνίζονται με όχι και τις καλύτερες συνθήκες κυκλοφορίας και φέρνουν σε πέρας την αποστολή για να είναι η ΤΡΑΙΝΟΣΕ η πιο ασφαλή εταιρεία μεταφοράς επιβατών και εμπορευμάτων.

 

 

ΓΙΑ ΤΟ Δ.Σ.

 

  Ο Πρόεδρος                                       Ο Γενικός Γραμματέας

 

          ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ ΤΟΥΡΛΗΣ                        ΕΠΑΜΕΙΝΩΝΔΑΣ ΘΕΟΔΩΡΟΠΟΥΛΟΣ

 

Μειωμένο θα είναι το ποσό της Δικαστικής απόφασης

Μειωμένο θα είναι το ποσό της Δικαστικής απόφασης για τις δευτερεύουσες σε σχέση με πέρυσι. Και αυτό οφείλεται και στο πλαφόν των υπερωριών αλλά και στην τιμή των δευτερευουσών που είναι αισθητά πολύ πιο χαμηλές σε σχέση με τις προηγούμενες χρονιές.

Ταυτόχρονα μετά τον ΟΣΕ και η ΤΡΑΙΝΟΣΕ προχωράει στην καταμέτρηση των υπερωριών

ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΗΣ ΠΕΠ-ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΠΟΣ ΓΙΑ ΤΗ ΣΣΕ

ΠΡΟΣ: Την Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών (ΠΟΣ)

Συνάδελφοι,

Κατόπιν ομόφωνης απόφασης του ΔΣ του Σωματείου μας που πραγματοποιήθηκε στις 30/1/2014, επιθυμούμε όπως η διαπραγματευτική ομάδα της ΠΟΣ μας συμπεριλάβει στα υπό συζήτηση αιτήματα που μας αφορούν άμεσα και είναι τα ακόλουθα:

Α. ΘΕΣΜΙΚΑ

1. Κατάργηση όλων των εταιριών – ΕΝΙΑΙΟΣ – ΔΗΜΟΣΙΟΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ στην υπηρεσία του λαού

2. ΟΧΙ σε απολύσεις – διαθεσιμότητες. Εξασφάλιση όλων των εργαζομένων

3. Επαναλειτουργία όλων των γραμμών

4. Προσλήψεις – κάλυψη όλων των αναγκών

5. ΟΧΙ στην ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ – ΕΕΣΣΤΥ

6. Επαναφορά των μισθών πριν τις περικοπές

7. Δωρεάν μετακίνηση ανέργων, φοιτητών, σπουδαστών, ΑΜΕΑ, συνταξιούχων

Β. ΚΛΑΔΙΚΑ

1. Επίδομα θέσης ευθύνης σε όλους του συναδέλφους

2. Καταβολή χιλιομετρικής αποζημίωσης

Για το ΔΣ της ΠΕΠ-ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ 

ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΑΝΤΩΝΙΟΥ

Ο ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ

ΚΩΝ/ΝΟΣ ΣΚΟΥΤΕΛΑΣ 

ΔΙΕΚΔΙΚΗΤΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΑΙΤΗΜΑΤΩΝ ΠΕΠΕ ΓΙΑ ΤΟ ΕΤΟΣ 2014

 

            ΠΡΟΣ: ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ

 

Συνάδελφοι,

 

Σε απάντηση του εγγράφου σας με αριθ.πρωτ.37854/30-1-2014, όσον αφορά τις προτάσεις για την κατάρτιση διεκδικητικού πλαισίου της Π.Ο.Σ. για την υπογραφή Σ.Σ.Ε. για το έτος 2014, το Σωματείο μας, σας παραθέτει τις προτάσεις του:

 

ΔΙΕΚΔΙΚΗΤΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΑΙΤΗΜΑΤΩΝ ΓΙΑ ΤΟ ΕΤΟΣ 2014

 

Γ Ε Ν Ι Κ Α

• Καμία ιδιωτικοποίηση ΟΣΕ, ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ΕΕΣΣΤΥ.
• Διεκδικούμε 100% δημόσιο σιδηρόδρομο.
• Επαναλειτουργία των δικτύων και γραμμών που καταργήθηκαν.
• Καμία απόλυση, καμία διαθεσιμότητα, διατήρηση αλλά και αύξηση των θέσεων εργασίας.  

ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΣΥΛΛΟΓΟΥ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΥ ΓΙΑ Σ.Σ.Ε.

Αθήνα , 10 Φεβρουαρίου 2014

 

ΠΡΟΣ:   ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ

 

Με το παρόν σας καταθέτουμε τις προτάσεις μας για την Συλλογική Σύμβαση Εργασίας:

 

1. Αναγνώριση της συνολικής ατομικής προϋπηρεσίας εκτός ΟΣΕ του προσωπικού.
2. Επίδομα Βρεφονηπιακού σταθμού.
3. Πλήρης κάλυψη των ασφαλίστρων των εργαζομένων και των προστατευόμενων μελών στο ασφαλιστήριο συμβόλαιο.

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΠΟΣ 11/02/2014

 

                              

Αθήνα 11/2/2014

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

 

Καλούμε τους συναδέλφους να παρευρεθούν στη

συνάντηση – συμπαράσταση – συναυλία των εργαζομένων της ΕΡΤ στο κλειστό γήπεδο ΠΕΡΙΣΤΕΡΙΟΥ

(ΤΖΩΝ ΚΕΝΕΝΤΥ & ΓΙΑΝΝΙΤΣΩΝ)

την Πέμπτη 13 Φεβρουαρίου 2014 και ώρα 20.30’ .

 

Ο ΑΓΩΝΑΣ ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ

 

Θα παραδοθούν τα χρήματα που συγκεντρώθηκαν

 από τους Σιδηροδρομικούς ως ένδειξη αλληλεγγύης

προς τους εργαζόμενους της ΕΡΤ.

 

 

Το Προεδρείο της Π.Ο.Σ.

 

        

 

Προτάσεις Συλλόγου Διπλ. Μηχανικών ΟΣΕ για ΣΣΕ

ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΔΙΠΛΩΜΑΤΟΥΧΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ Ο.Σ.Ε. ΚΑΡΟΛΟΥ 1-3, ΑΘΗΝΑ, 104 37, 2ος ΟΡΟΦΟΣ, ΓΡ. 207, τηλ. 210-5297207	Αθήνα,      12/2/2014                                     Αριθμ. Πρωτ. : 237                          ΠΡΟΣ :  ΠΟΣ
ΘΕΜΑ : Προτάσεις Συλλόγου Διπλ. Μηχανικών για σύναψη συλλογικής σύμβασης

 

ΓΕΝΙΚΑ

1. Να συμπεριληφθεί όρος προκειμένου στην περίπτωση που οι ισχύοντες αναγκαστικοί νόμοι για τη μισθοδοσία των ΝΠΙΔ εκλείψουν να προκαλείται αυτόματα παύση της ισχύουσας σύμβασης και επαναφορά στις ΣΣΕ που καταργήθηκαν με το Ν3891/2010.
2. Αναγνώριση προϋπηρεσίας : Αναγνώριση όλου του χρόνου προϋπηρεσίας για εργασία σε ιδιωτικό και δημόσιο τομέα η οποία έχει διανυθεί με τα ίδια τυπικά προσόντα.

Ερώτηση στη Βουλή για την ξεχασμένη Σιδηροδρομική Εγνατία

Πρόκειται για την «Σιδηροδρομική Εγνατία» (Ηγουμενίτσα - Ιωάννινα - Καλαμπάκα - Σιάτιστα - Κοζάνη - Θεσσαλονίκη - Αμφίπολη - Καβάλα - Νέα Καρβάλη – Τοξότες) η ένταξη της οποίας στα Διευρωπαϊκά Δίκτυα έχει προϊστορία μιας περίπου δεκαετίας. Παρόλα αυτά, έχει προχωρήσει ένας μικρός μόνο αριθμός μελετών.

Το θέμα επαναφέρουν στην επικαιρότητα οι βουλευτές της ΔΗΜΑΡ Νίκη Φούντα, Μαρία Γιαννακάκη και Γιώργος Κυρίτσης, με ερώτησή τους προς τους συναρμόδιους υπουργούς. Όπως αναφέρουν πρόσφατα η Ολομέλεια του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου άναψε «πράσινο φως» σε έργα σιδηροδρομικών υποδομών, εξασφαλίζοντας παράλληλα και την απαραίτητη χρηματοδότηση, μέσω του νέου ΕΣΠΑ, σε ολοκληρωμένες προτάσεις των κρατών -μελών.

Οι βουλευτές ρωτούν αν η Σιδηροδρομική Εγνατία αποτελεί έργο προτεραιότητας για την κυβέρνηση, τη νέα προγραμματική περίοδο, ενώ παράλληλα ζητείται και η κινητοποίηση της Περιφέρειας Θεσσαλίας.

Να προσθέσουμε εδώ ότι ειδικά ο Δυτικός Σιδηροδρομικός Άξονας, από Καλαμπάκα μέχρι Ηγουμενίτσα, μπορεί να στηρίξει πλήθος θέσεων εργασίας να βάλει τον ήπιο ορεινό τουρισμό του νομού μας στον διεθνή χάρτη και να καταστήσει την Καλαμπάκα Εθνικό και Ευρωπαϊκό σιδηροδρομικό κόμβο μεταφοράς ανθρώπων και εμπορευμάτων.

Αυτό που απομένει είναι να ξεκαθαρίσει τη στάση της η κυβέρνηση δημοσιοποιώντας τον σχεδιασμό της ως προς το συγκεκριμένο έργο.

thessalianews.gr

Διαγωνισμός για την μετατροπή του σταθμού "Πειραιάς" σε εμπορικό κέντρο

Στον «αέρα» αναμένεται να βγει το αργότερο τον Απρίλιο του 2014 ο νέος διαγωνισμός για την κατασκευή εμπορευματικού κέντρου ? πολυχώρου στον σταθμό του ΟΣΕ στον Πειραιά. Όπως είπε μιλώντας στην «Η» ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΓΑΙΑΟΣΕ κ. Α. Σχίζας, η εταιρεία πρόκειται να προχωρήσει στην επαναπροκήρυξη του διαγωνισμού, καθώς ήδη υπάρχει αυξημένο ενδιαφέρον τόσο από εγχώριους όσο και από διεθνείς επενδυτές.

Ο προϋπολογισμός του εμπορικού κέντρου έκτασης 37.000 τετραγωνικών μέτρων αναμένεται να έχει προϋπολογισμό περίπου 50 - 60 εκατ. ευρώ και θα κατασκευαστεί πιθανότατα με σύμβαση παραχώρησης. Σύμφωνα με τον πρόεδρο της εταιρείας που διαχειρίζεται την ακίνητη περιουσία του ΟΣΕ εξετάζεται το ενδεχόμενο να συσταθεί μία εταιρεία στην οποία θα συμμετέχει τόσο η ΓΑΙΑΟΣΕ όσο και ο ανάδοχος, με ποσοστό συμμετοχής που θα προκύψει μετά από σχετική συμφωνία των δύο πλευρών.

Όπως τόνισε ο κ. Σχίζας η προκήρυξη του διαγωνισμού θα γίνει αμέσως μετά την ψήφιση Πράξης Νομοθετικού Περιεχομένου που αναμένεται στο τέλος του μήνα, με την οποία θα κατοχυρώνεται η ακίνητη περιουσία του ΟΣΕ και θα ορίζει τις χρήσεις γης. Με την ψήφιση αυτής της Πράξης, στον σταθμό του Πειραιά θα μπορούν να αναπτυχθούν κτίρια με εμπορική χρήση, κάτι που μέχρι σήμερα δεν προβλέπεται. Στα σχέδια της ΓΑΙΑΟΣΕ είναι η άμεση κατασκευή του έργου καθώς όπως είπε ο κ. Σχίζας μετά την προκήρυξη θα δοθεί ένα διάστημα περίπου δύο μηνών για την κατάθεση των τεχνικών και οικονομικών προσφορών, οι οποίες θα αξιολογηθούν και αμέσως θα γίνει η ανάθεση. Στόχος είναι μέσα στο 2014 να έχουν ξεκινήσει οι εργασίες.

Το νέο κέντρο θα δημιουργηθεί σε οικόπεδο 15 στρεμμάτων, στο σημείο όπου βρίσκεται ο τερματικός σιδηροδρομικός σταθμός του Πειραιά. Ο ανάδοχος αναμένεται να αναλάβει και τη διαχείριση του έργου για διάστημα 30 ετών με δυνατότητα ανανέωσης.

Το κέντρο θα εκτείνεται σε τέσσερις ή πέντε ορόφους πάνω από την αποβάθρα και θα φιλοξενεί καταστήματα, εστιατόρια, αναψυκτήρια, συνεδριακούς χώρους, χώρους στάθμευσης, κ.λπ.

Το έργο είχε προκηρυχθεί για πρώτη φορά το 2009, ωστόσο δεν ολοκληρώθηκε ποτέ.

Σύμφωνα με το τότε σχέδιο, στο ισόγειο θα λειτουργούσε ο καινούργιος κεντρικός σιδηροδρομικός σταθμός του OΣE στον Πειραιά με προαστιακά και υπεραστικά δρομολόγια και συμπεριελάμβανε χώρους γραφείων, εμπορικά καταστήματα, εστιατόρια, κέντρα διασκέδασης και αναψυχής και χώρους στάθμευσης.

Σημειώνεται ότι ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Πειραιώς διοικητικά ανήκει στον Δήμο Πειραιώς. Το ακίνητο, που βρίσκεται σε προνομιακή τοποθεσία, γειτνιάζει με τον Λιμένα Πειραιώς (μεσολαβεί μεταξύ τους η Ακτή Καλλιμασιώτη) και με τον τερματικό σταθμό Πειραιώς του ΗΣΑΠ (μεσολαβεί μεταξύ τους η οδός Κόνωνος). Οι υπόλοιπες δύο πλευρές του ακινήτου που ορίζουν το οικοδομικό του τετράγωνο (99/Τ.25), συνορεύουν με τις οδούς Αγίου Διονυσίου και Φωκίωνος. Το συνολικό εμβαδόν του ακινήτου του ΣΣ Πειραιά ανέρχεται σε 13.491 τ.μ.

imerisia.gr

Δελτίο Τύπου 7/2/2014 - Έναρξη Λειτουργίας Προαστιακής γραμμής Αθήνα (Στ. Λαρίσης) – Α. Λιόσια

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ενημερώνει το επιβατικό κοινό ότι, από τη Δευτέρα 10 Φεβρουαρίου 2014 θα λειτουργήσει Προαστιακή σιδηροδρομική σύνδεση μεταξύ  Αθήνας (Στ. Λαρίσης) και Άνω Λιοσίων, γεγονός που θα διευκολύνει τους επιβάτες που μετακινιούνται από την Αθήνα με προορισμό το Αεροδρόμιο ή το Κιάτο με απλή μετεπιβίβαση στο σταθμό των Άνω Λιοσίων.
Αρχικά θα εκτελούνται  4 πρωινά δρομολόγια με ώρα αναχώρησης στις 06:00, 07:00, 08:00, 09:00 και 3 απογευματινά με ώρα αναχώρησης στις 15:00, 16:00, 17:00 από το σταθμό Αθηνών (Στ. Λαρίσης) και θα έχουν τελικό προορισμό τον Σταθμό των Άνω Λιοσίων με ενδιάμεση στάση μόνο στο Σταθμό των Άγιων Αναργύρων.
Αντίστοιχα θα εκτελούνται και τα δρομολόγια από τον σταθμό των Άνω Λιοσίων  στις 06:30, 07:30, 08:30, 09:30, 15:30, 16:30 και 17:30 προς τον Σταθμό Αθηνών (Στ. Λαρίσης)  με ενδιάμεση στάση μόνο στο Σταθμό των Αγίων Αναργύρων.
Σύντομα οι στάσεις και τα δρομολόγια του προαστιακού θα επεκταθούν.
Σημειώνεται ότι οι αναχωρήσεις και οι αφίξεις των δρομολογίων στο σταθμό των Άνω Λιοσίων, θα ανταποκρίνονται με τα αντίστοιχα δρομολόγια προς το Κιάτο και προς το Αεροδρόμιο.
Οι επιβάτες θα μπορούν στα Άνω Λιόσια να μετεπιβιβάζονται σε αμαξοστοιχίες με προορισμό το Κιάτο και το Αεροδρόμιο.
 

Ευγενείς κόντρες ΟΣΕ-ΕΡΓΟΣΕ και επί της ουσίας τα προβλήματα παραμένουν

H απαράδεκτη κατάσταση του αιώνια ημιτελούς σιδηροδρομικού δικτύου στην Ελλάδα έχει φέρει σε δύσκολη θέση τις εταιρείες που απαρτίζουν τον όμιλο του ΟΣΕ. Η πραγματικότητα της τραγικής κατάστασης που επικρατεί σήμερα στις σιδηροδρομικές μεταφορές, στα έργα που δεν τελειώνουν ποτέ, στα δισεκατομμύρια χωρίς πραγματικό αντίκρυσμα στην οικονομία και την καθημερινότητα των πολιτών με την κρίση φάνηκε σε όλο της το μεγαλείο.

Το ypodomes.com έχει αναδείξει πολλές φορές την ανεπίτρεπτη κατάσταση στα σιδηροδρομικά δρώμενα της πρωτεύουσας με τα αιώνια εργοτάξια, την άθλια εξυπηρέτηση και την επιοικώς απαράδεκτη κατάσταση στον Προαστιακό Σιδηρόδρομο. Ωστόσο παρά τις εμφανείς αδυναμίες που υπάρχουν οι κόντρες μεταξύ των σιδηροδρομικών εταιρειών συνεχίζει να υπάρχει και είναι ένα κοινό μυστικό εδώ και 3 χρόνια.

Τελευταία πράξη έιχαμε πριςν 3 μέρες όταν ύστερα από αναφορές ότι το υπουργείο Μεταφορών προσανατολίζεται στην εκχώρηση της συντήρησης του σιδηροδρομικού δικτύου στην ΕΡΓΟΣΕ, ο ΟΣΕ “απάντησε” με ανακοίνωση, σύμφωνα με την οποία πιστοποιήθηκε με σύστημα ISO ως “διαχειριστής σιδηροδρομικής υποδομής”.

Συγκεκριμένα, όπως αναφέρεται, "ο ΟΣΕ έγινε πρόσφατα ένας από τους φορείς του Δημοσίου με Πιστοποιητικό Συστήματος Διαχείρισης Ποιότητας, κατά ISO 9001:2008. Με σκοπό τη διαφανή και εύρυθμη λειτουργία του, ο Οργανισμός προχώρησε σε διαδικασίες αναλυτικής αποτύπωσης και ανανέωσης υφισταμένων διαδικασιών καθώς και διεργασιών κρίσιμης σημασίας Τμημάτων και Διευθύνσεων.

Μετά τις καίριες παρεμβάσεις σε μια σειρά από Διευθύνσεις και Τομείς Δράσης, ο ΟΣΕ απέκτησε τον Ιανουάριο 2014, το Πιστοποιητικό Συστήματος Διαχείρισης Ποιότητας, κατά ISO 9001:2008. Το πεδίο εφαρμογής της πιστοποίησης αφορά σε Κεντρικές επιχειρησιακές λειτουργίες Διαχειριστή Σιδηροδρομικής Υποδομής.

Αναλυτικά στην:
-Διαχείριση της ανάπτυξης του Δικτύου
-Διαχείριση της Συντήρησης της Σιδηροδρομικής Γραμμής
-Διαχείριση της Ηλεκτροκίνησης και των Η/Μ Συστημάτων
-Διαχείριση της Κυκλοφορίας

Ο Φορέας Πιστοποίησης ήταν η EUROCERT, ο οποίος λειτουργεί υπό τη διαπίστευση του Εθνικού Συστήματος Διαπίστευσης (ΕΣΥΔ)".

 

ΣΤΟ ΔΙΑ ΤΑΥΤΑ

Επι της ουσίας όμως τα προβλήματα παραμένουν, σύγχρονος σιδηρόδρομος δεν υπάρχει ακόμα, οι υπηρεσίες που λαμβάνουν οι πολίτες δεν είναι ικανοποιητικές, τα έργα που άρχισαν πριν από σχεδόν 30 χρόνια δεν έχουν ολοκληρωθεί και με τις πιο αισιόδοξες προβλέψεις η βασική διαδρομή Αθήνα-Θεσσαλονίκη με σύγχρονα ηλεκτροκίνητα τρένα θα γίνει το 2017. Για την Πάτρα θα πρέπει να περιμενουμε το 2020 ενώ ο Προαστιακός της Αθήνας λειτουργεί υποτυπωδώς, οι δευτερεύουσες γραμμές είναι σε άγνωστη κατάσταση. Στην περίπτωση του δικτύου της Θεσσαλίας αν δεν είχαμε την έντονη πίεση από την Περιφέρεια που πιέζει σχεδόν 4 χρόνια είναι άγνωστο αν είχαμε έργα για τον εξηλεκτρισμό της γραμμής από Λάρισα μέχρι Βόλο και από Φάρσαλα μέχρι Καλαμπάκα.

Πηγή: ypodomes.com

Να διοργανωθεί αποστολή βοήθειας στην Κεφαλονιά, από τα Σωματεία της ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Διαβάζοντας μέχρι και σήμερα την άσχημη κατάσταση των σεισμοπαθών στην Κεφαλονιά και την μεγάλη ανάγκη που έχουν οι κάτοικοι σε αρκετά είδη πρώτης ανάγκης (γάλατα, ζυμαρικά, νερό, κουβέρτες, πάνες κ.α.) καλούμε τα σωματεία της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και την Π.Ο.Σ. να συγκεντρώσουν ένα ποσό το οποίο θα διατεθεί είτε στον δήμο, είτε σε κάποια απο τις οργανώσεις που μαζεύουν ανθρωπιστικό υλικό για τους πληγέντες.

Ταυτόχρονα, μπορεί να δημιουργηθεί και ένα ταμείο που θα μπορεί όποιος συνάδελφος επιθυμεί, να προσφέρει ότι αυτός επιθυμεί (χρήματα ή υλικά).

Καταγραφή web εισιτηρίων χειρόγραφα. Η νέα ενασχόληση της Κίνησης

Μας ζητήθηκε από συναδέλφους να αναρτήσουμε και να σχολιάσουμε ένα νέο έντυπο (ΚΑΤΑΓΡΑΦΗ ΕΙΣΙΤΗΡΙΩΝ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗΣ ΕΚΔΟΣΗΣ) με το οποίο ζητείται από το προσωπικό των αμαξοστοιχιών, από τις 3 Φεβρουαρίου,  να συμπληρώνουν μία φόρμα στην οποία θα αναγράφουν όλα τα στοιχεία των Web εισιτηρίων που έχουν εκδοθεί με μορφή προσφοράς (9 και 19 €).
Γνωρίζοντας πως ένας άνθρωπος μόνος του, που είναι ήδη επιφορτισμένος με πάρα πολλές εργασίες, δεν είναι δυνατόν να βάζει όλες τις προτεραιότητες του στην άκρη για να ασχοληθεί με την συμπλήρωση των εντύπων.
Το προτιμότερο θα ήταν να υπήρχε άλλο προσωπικό που θα έκανε την εν λόγω εργασία,  εφόσον υπάρχει.
Απ'ότι ξέρουμε το Σωματείο της ΠΕΠ-ΤΡΑΙΝΟΣΕ είναι ενήμερο.

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΠΕΠ-ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ ΜΕ ΤΟΝ ΠΡΟΕΔΡΟ ΤΗΣ ΤΡΑΙΝΟΣΕ

 

 

Πραγματοποιήθηκε σήμερα 03/02/2014 συνάντηση του Προεδρείου του Σωματείου μας (ΠΕΠ-ΤΡΑΙΝΟΣΕ) με τον Πρόεδρο & ΔΣ της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Κο Αθανάσιο Ζηλιασκόπουλο, στην οποία εξετάστηκαν εκτενέστατα θέματα που απασχολούν το Κλάδο μας.

Συγκεκριμένα  τα θέματα που συζητήθηκαν είναι τα παρακάτω:

1. ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ: Ζητήθηκε να γίνει η κανονική στελέχωση των αμαξοστοιχιών με Προσωπικό - όπως προβλεπεται - μετά την ολοκλήρωση της εκπαίδευσης των νέων συναδέλφων που έχουν ενταχθεί στο Κλάδο.

2. ΤΡΟΧΑΙΟ ΥΛΙΚΟ: Συζητήθηκαν θέματα που αφορούν τις ελλείψεις που έχουν παρουσιαστεί στο Τροχαίο Υλικό, τη συντήρηση τους που άπτεται της ασφαλούς μεταφοράς επιβατών και τη ποιότητα μετακίνησης τους.

3. ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΑΜΑΞΟΣΤΟΙΧΙΩΝ - ΕΙΔΙΚΟΙ ΦΡΟΥΡΟΙ: Ο Πρόεδρος του ΔΣ ΤΡΑΙΝΟΣΕ, μας ενημέρωσε ότι ήδη έχει κατατεθεί σχέδιο νόμου όπου προβλέπεται η ένταξη τριάντα (32) Ειδικών Φρουρών, για την κάλυψη των αναγκών ασφαλείας των αμαξοστοιχιών και ότι ο Επικεφαλής αυτής της δύναμης θα εγκατασταθεί στα Γραφείο της Κεντρικής Διοίκησης ο οποίος καθημερινά (με τη συνεργασία των αρμόδιων Υπηρεσιών της εταιρίας) θα προγραμματίζει τη κάλυψη των παρουσιαζόμενων αναγκών.

4. ΔΙΑΝΥΚΤΕΡΕΥΣΕΙΣ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ: Για το Προσωπικό που καλύπτει τις Υπηρεσίες του Κιάτου & της Δράμας, ζητήθηκε να τους καταβάλλεται το ποσό της διανυκτέρευσης για την κάλυψη των αναγκών τους και ο Σύμβουλος μας ενημέρωσε ότι θα ζητήσει από τον ΔΙΠΕΚΑΜ να εισηγηθεί για αυτό το θέμα (πράγμα που θα γίνει τις αμέσως επόμενες ημέρες).

Το Προεδρείο της ΠΕΠ-ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Δελτίο Τύπου 2/2/2014 - Κανονικά τα δρομολόγια στον σιδηροδρομικό άξονα Αθήνα - Θεσσαλονίκη

Αποκαταστάθηκε η λειτουργία της σιδηροδρομικής γραμμής στο τμήμα Δομοκός –Λιανοκλάδι,  που είχε διακοπεί μετά το συμβάν που σημειώθηκε το μεσημέρι της Κυριακής.
Μετά τις εντατικές προσπάθειες των συνεργείων ΟΣΕ, ΕΕΣΣΤΥ και ΤΡΑΙΝΟΣΕ τα δρομολόγια των τραίνων εκτελούνται πλέον κανονικά.

Ήπειρος - Αττική σε 3 ώρες και 50 λεπτά με τρένο - Τι προτείνει ο ΟΣΕ - Τι δείχνουν οι μελέτες

 

Η πρόταση του ΟΣΕ που μπορεί να αλλάξει τα δεδομένα και να βάλει το τρένο στη ζωή της Ηπείρου και της Δυτικής Ελλάδας - Τι αναφέρουν οι μελέτες

Ο Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος (ΟΣΕ) πρότεινε την ένταξη του έργου - «φάντασμα», του δυτικού σιδηροδρομικού άξονα, στο νέο κοινοτικό πλαίσιο στήριξης, με προϋπολογισμό σχεδόν 2,5 δισ. ευρώ. Πρόκειται για έργα τα οποία μελετήθηκαν στο παρελθόν με κόστος 70 εκατ. ευρώ.

Όπως αναφέρεται σε έγγραφο που διαβίβασε στη Βουλή ο υφυπουργός Υποδομών κ. Μιχάλης Παπαδόπουλος, «δεδομένης της ύπαρξης των παραπάνω μελετών και με σκοπό την υλοποίηση των αντίστοιχων έργων» ο ΟΣΕ πρότεινε την ένταξη των δύο έργων Καλαμπάκα - Κοζάνη και Καλαμπάκα - Ιωάννινα - Ηγουμενίτσα στο ΣΕΣ (Σύμφωνο Εταιρικής Σχέσης), με προϋπολογισμό 742 εκατ. ευρώ και 1,743 δισ. ευρώ αντίστοιχα, με ορίζοντα ολοκλήρωσης το 202.

Την Κυριακή 9 Φεβρουαρίου 2014 κόβει την πίτα ο Συλ.Φίλων Σιδηροδρόμου

Την Κυριακή 9 Φεβρουαρίου 2014 θα κόψουμε την καθιερωμένη πίτα μας στον Άσσο Κορινθίας.

Το πρόγραμμα της εκδρομής έχει ως εξής:

Συγκέντρωση στο σταθμό ΔΟΥΚΙΣΗΣ ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ του ΜΕΤΡΟ στις 09:00 και

αναχώρηση με συρμό του ΜΕΤΡΟ για το αεροδρόμιο (ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ).

- Άφιξη στις 09:44 όπου στο χώρο του σταθμού θα προσφερθεί καφές για περίπου

1 ώρα.

- Αναχώρηση στις 10:44 για το Σιδηροδρομικό σταθμό του Ζευγολατιού και άφιξη

στις 12:10 και μετάβαση στο κέντρο «ΠΑΝΑΓΙΩΤΟΠΟΥΛΟΣ» για την εκδήλωση μας

όπου και θα παραμείνουμε για περίπου 5 ώρες.

- Αναχώρηση από Ζευγολατιό στις 17:25

Τιμή 25€.

Δελτίο Τύπου ΤΡΑΙΝΟΣΕ -Διακοπή Σιδηροδρομικών Δρομολογίων μεταξύ Λιανοκλαδίου - Δομοκού

Σήμερα και ώρα 12:50 η αμαξοστοιχία Intercity με αριθμό 55, που εκτελούσε το δρομολόγιο Θεσσαλονίκη – Αθήνα με αναχώρηση  στις 10:04, διερχόμενη μεταξύ των σταθμών Καρυάς και Στύρφακα, λίγο πριν το Λιανοκλάδι συγκρούστηκε με αγελάδα, με αποτέλεσμα η μηχανή να βγει έξω από τις ράγες και να ακινητοποιηθεί.
Στην αμαξοστοιχία επέβαιναν 225 άτομα και δεν υπήρξε κανένας τραυματισμός.
Στο σημείο σπεύδει άλλη μηχανή που θα μεταφέρει τα βαγόνια με τους επιβάτες στο σταθμό του Δομοκού οπού εκεί θα μετεπιβιβαστούν σε λεωφορεία για να μεταφερθούν στον τελικό τους προορισμό .
 Η λειτουργία της γραμμής έχει προσωρινά διακοπεί και στην περιοχή έχουν σπεύσει συνεργεία του ΟΣΕ, ΕΕΣΣΤΥ και της ΤΡΑΙΝΟΣΕ προκειμένου να αποκαταστήσουν την ομαλή λειτουργία των δρομολογίων.
Η σιδηροδρομική συγκοινωνία μεταξύ Αθήνας - Θεσσαλονίκης και αντίστροφα, εξαιτίας του συμβάντος που σημειώθηκε νωρίτερα το πρωί, θα γίνεται με μετεπιβίβαση σε λεωφορεία για το τμήμα μεταξύ Δομοκού – Λιανοκλαδίου, με τουλάχιστον τρίωρες καθυστερήσεις και μέχρι να αποκατασταθεί η ομαλή λειτουργία της γραμμής.