ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Αποκαταστάθηκε η λειτουργία της σιδηροδρομικής γραμμής στο τμήμα Λιανοκλάδι – Τιθορέα που είχε διακοπεί μετά τον εκτροχιασμό αμαξοστοιχίας την Τρίτη 10/12/ 2013.

Μετά τις εντατικές προσπάθειες των συνεργείων ΟΣΕ, ΕΕΣΣΤΥ και ΤΡΑΙΝΟΣΕ τα δρομολόγια των τραίνων εκτελούνται πλέον κανονικά.

Προαστιακός Πάτρας: 8 θα είναι οι σταθμοί της επέκτασης στην Κάτω Αχαγιά

Ο Δήμος ανέλαβε αυτή την υποχρέωση για την εξασφάλιση χρηματοδότησης από το ΕΣΠΑ

Οκτώ στάσεις θα κάνει ο προαστιακός, όταν ξεκινήσει να λειτουργεί με κατεύθυνση την Κάτω Αχαΐα, σύμφωνα με την εσωτερική μελέτη της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Σε έναν μήνα από σήμερα υπολογίζει ο αντιδήμαρχος Εργων, Βασίλης Λοτσάρης, ότι θα έχουν συντάξει οι τεχνικές υπηρεσίες του Δήμου Πατρέων τις μελέτες που απαιτούνται για τη νότια επέκταση του προαστιακού. Ο αριθμός των στάσεων θα είναι συγκεκριμένος, ώστε να εκτελούνται τα δρομολόγια χωρίς καθυστερήσεις.

Σύμφωνα με δημοσίευμα της "Πελοποννήσου", η μελέτη της ΤΡΑΙΝΟΣΕ προβλέπει ότι, οι στάσεις στη νότια επέκταση του προαστιακού είναι οι εξής (αφετηρία το μηχανοστάσιο του Αγίου Ανδρέα): ΔΕΥΑΠ - Ιτιές - Παραλία - Ροΐτικα - Βραχνέικα -Τσουκαλέικα -Καμίνια - Κάτω Αχαΐα. Σε μια τέτοια περίπτωση είναι αυτονόητο ότι θα χρησιμοποιηθεί και δεύτερος συρμός -εκτός αυτού που κινείται προς Βορρά- για να εξυπηρετήσει τους πολίτες που θα μετακινούνται προς Νότο.

Η μελέτη που θα συντάξουν οι τεχνικές υπηρεσίες του Δήμου θα παραδοθεί στον ΟΣΕ για να υποβάλει το τεχνικό δελτίο και το αίτημα χρηματοδότησης από το ΕΣΠΑ των απαιτούμενων εργασιών.

Πηγή:thebest.gr

Ικανοποιήθηκε αίτημα για τις υπερωρίες σε ΟΣΕ, ΤΡΑΙΝΟΣΕ και ΕΕΣΣΤΥ

Στο νομοσχέδιο για την Εθνική Αρχή Συντονισμού Πτήσεων περιέχεται άρθρο που λύνει ένα μεγάλο αίτημα των σιδηροδρομικών, σχετικά με τις υπερωρίες.

Έτσι, παρέχεται η δυνατότητα στις διοικήσεις των ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ, ΤΡΑΙΝΟΣΕ και ΕΕΣΣΤΥ, να κατανέμουν καθ’ υπέρβαση των προβλεπομένων (ενιαίο μισθολόγιο) στον τομέα των σιδηροδρομικών μεταφορών τις υπερωρίες απασχόλησης, τον αριθμό της νυχτερινής εργασίας και της εργασίας κατά τις Κυριακές και εξαιρέσιμες ημέρες, εφόσον δεν υπερβαίνουν το συνολικό αριθμό των ωρών απασχόλησης ανά αντίστοιχη Διεύθυνση ή Υπηρεσιακή Μονάδα των εν λόγω επιχειρήσεων.

«Το θέμα αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό σε κρίσιμες για την κυκλοφορία και την ασφάλεια των μεταφορών ειδικότητες, όπως των σταθμαρχών, των μηχανοδηγών, των τεχνιτών μηχανοστασίων κλπ, όπου η φύση της κυκλωματικής εργασίας σε συνδυασμό με την αποχώρηση μεγάλου αριθμού υπαλλήλων, καθιστά οριακή τη δυνατότητα συνέχισης της λειτουργίας του σιδηροδρόμου σε 24ωρη βάση», αναφέρεται στο σχετικό άρθρο.  

Στον εισαγγελέα ο ιδιοκτήτης των αγελάδων. Αγώνας των συνεργείων για να δοθεί η γραμμή

Tα συνεργεία του ΟΣΕ δουλεύουν από χθες πυρετωδώς, ωστόσο τα πράγματα είναι πολύ δύσκολα, αφού η ανάσυρση της εκτροχιασμένης μηχανής χρειάζεται ειδικό γερανό και το σημείο είναι πολύ δύσκολο...

Στον Εισαγγελέα αναμένεται να οδηγηθεί ο 77χρονος κτηνοτρόφος, ιδιοκτήτης των δυο αγελάδων, που παρέσυρε χθες η αμαξοστοιχία στο ύψος της γέφυρα του Ασωπού. ''Ο Θεός και ο μηχανοδηγός βοήθησαν και σταμάτησε το τρένο λίγο πριν τη γέφυρα. Αν έφευγε κάτω στη χαράδρα η μηχανή θα έπαιρνε μαζί της και τα άλλα βαγόνια'', έλεγε  ένας από τους 152 επιβάτες της αμαξοστοιχίας που εκτελούσε το δρομολόγια Θεσσαλονίκη Αθήνα.

Το τρένο εκτροχιάστηκε ελάχιστα μέτρα από τη σιδερένια γέφυρα του Ασωπού. Ο 77χρονος κτηνοτρόφος από την Παύλιανη, ο οποίος διαμένει στο Κόμμα Λαμίας και έχει κοπάδι με αγελάδες ελευθέρας βοσκής, συνελήφθη χθες το μεσημέρι από την αστυνομία και θα οδηγηθεί στον Εισαγγελέα με την κατηγορία της πρόκλησης ατυχήματος και την πρόκλησης σωματικής βλάβης από αμέλεια.

Το τρένο και μία από τις άτυχες αγελάδες - ΦΩΤΟ EUROKINISSI

Τα συνεργεία του ΟΣΕ δουλεύουν από χθες πυρετωδώς, ωστόσο τα πράγματα είναι πολύ δύσκολα, αφού η ανάσυρση της εκτροχιασμένης μηχανής χρειάζεται ειδικό γερανό και το σημείο είναι πολύ δύσκολο.

Οι υπεύθυνοι του ΟΣΕ κοιτάζουν πρώτα να αποκαταστήσουν τις ζημιές στις ράγες και στο πρώτο βαγόνι, ώστε να δώσουν το δίκτυο στη κυκλοφορία και αργότερα να δουν τι θα κάνουν με την ανάσυρση της μηχανής.

''Το καλό σενάριο είναι να ολοκληρωθούν σήμερα οι εργασίες και να δώσουμε αύριο τις γραμμές στη κυκλοφορία, αλλά μπορεί να υπάρξει και άλλη καθυστέρηση γιατί το κομμάτι αυτό είναι πολύ δύσκολο'' είπε στο lamiareport.gr, τεχνικός του ΟΣΕ

Μέχρι να αποκατασταθεί η συγκοινωνία οι επιβάτες που ταξιδεύουν με το τρένο, μεταφέρονται με λεωφορεία από το Λειανοκλάδι στο σταθμό της Τιθορέας και αντίστροφα.

ΕΠΑΝΑΛΗΠΤΙΚΕΣ ΕΚΛΟΓΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΔΕΙΞΗ ΕΚΠΡΟΣΩΠΟΥ ΣΤΟ Δ.Σ ΤΟΥ ΟΣΕ

 

Α Ν Α Κ Ο Ι Ν Ω Σ Η

 

ΕΠΑΝΑΛΗΠΤΙΚΕΣ ΕΚΛΟΓΕΣ

ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΔΕΙΞΗ ΕΚΠΡΟΣΩΠΟΥ ΣΤΟ Δ.Σ. ΤΟΥ ΟΣΕ 

ΣΤΙΣ 17 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2013

 

 

Συναδέλφισσες, Συνάδελφοι,

 

       Στις 17 Δεκεμβρίου 2013 θα πραγματοποιηθούν οι επαναληπτικές εκλογές για την ανάδειξη του εκπροσώπου των εργαζομένων στο Διοικητικό Συμβούλιο του ΟΣΕ, σύμφωνα με τις διατάξεις της παρ. 2 του άρθρου 3 του ν.3429/2005 όπως έχει αντικατασταθεί από το άρθρο 14 παρ. 1 του ν.3965/2011.

Δελτίο τύπου της Π.Ο.Σ. για το ατύχημα στον Ασωπό

 

Αθήνα 11/12/2013

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

Η Π.Ο.Σ. εκφράζει δημόσια τη συμπαράσταση και τη στήριξή της στους επιβάτες της αμαξοστοιχίας που λόγω εξωγενών αιτιών (κοπάδι αγελάδων) εκτροχιάστηκε χθες (10/12/2013) στην περιοχή του ΑΣΩΠΟΥ χωρίς ευτυχώς να υπάρχουν σοβαροί τραυματισμοί στους 130 επιβάτες.

Οι Σιδηροδρομικοί με ψυχραιμία και επαγγελματισμό, προστάτεψαν τους επιβάτες οδηγώντας τους με ασφάλεια σε άλλη αμαξοστοιχία.

 

Καταβάλουμε κάθε δυνατή προσπάθεια για έναν ασφαλή και ποιοτικό σιδηρόδρομο ενάντια στις πολιτικές που εφαρμόζονται και απαξιώνουν καθημερινά τις υποδομές της χώρας. Παρά το ότι οι κυβερνητικές πολιτικές έχουν καταφέρει να εκδιώξουν το 50% του προσωπικού και να μειώσουν 60% το εισόδημά μας, δεν έχουν καταφέρει να κάμψουν την αγάπη μας για το σιδηρόδρομο και τους επιβάτες. Για μας οι επιβάτες είναι άνθρωποι και δεν αποτελούν μονάδες ούτε οικονομικούς δείκτες, στο βωμό του κέρδους.

 

Πάγια θέση μας η λειτουργία ενός δημόσιου - ενιαίου σιδηρόδρομου με επαγγελματίες σιδηροδρομικούς, γιατί μόνο αυτοί μπορούν να εγγυηθούν την ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών και τη διασφάλιση της ασφαλούς λειτουργίας του.

 

Καλούμε όλους εσάς, τους χρήστες του τρένου να στηρίξετε τον αγώνα μας, γιατί είναι και δικός σας αγώνας.

 

ΕΛΑΤΕ ΝΑ ΤΑΞΙΔΕΨΟΥΜΕ ΜΑΖΙ.

 

Η ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΤΗΣ Π.Ο.Σ.

        

Θέστε εσείς τα ερωτήματα. Πρέπει κάποια στιγμή να ακουστεί η άποψη των σιδηροδρομικών

                        


                            Έως πότε??????

Δελτίο Τύπου - Ενίσχυση λεωφορειακής γραμμής Κιάτο -Πάτρα- Κιάτο

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ενημερώνει το επιβατικό κοινό ότι λόγω της αυξημένης επιβατικής κίνησης , ενισχύει για τον μήνα Δεκέμβριο τα δρομολόγια της λεωφορειακής γραμμής Κιάτο – Πάτρα και αντίστροφα.
Συγκεκριμένα:

• ·        Στη διαδρομή Πάτρα – Κιάτο το δρομολόγιο της Παρασκευής των 16:30 ενισχύεται με ένα επιπλέον λεωφορείο για τις εξής ημερομηνίες : 06/12/2013, 13/12/2013 και 20/12/2013.

Επίσης το δρομολόγιο της Παρασκευής 20/12/2013 των 18:50 ενισχύεται με ένα επιπλέον λεωφορείο.

• ·        Στη διαδρομή Κιάτο – Πάτρα το δρομολόγιο της Κυριακής των 19:30, ενισχύεται με ένα επιπλέον λεωφορείο για τις εξής ημερομηνίες : 08/12/2013 και 15/12/2013.

 

Παρίσι-Βαρκελώνη σε έξι ώρες

Παρίσι-Βαρκελώνη σε έξι ώρες
Μόλις έξι ώρες και 25 λεπτά θα χρειάζεται το σούπερ τρένο που θα ενώσει τη Γαλλία με την Ισπανία, για να καλύψει περισσότερα από χίλια χιλιόμετρα.
Το τρένο, το οποίο θα αρχίσει τις διαδρομές του από το Παρίσι στη Βαρκελώνη στις 15 Δεκεμβρίου, παρουσιάστηκε επίσημα από τον Γάλλο πρόεδρο, Φρανσουά Ολάντ και τον Ισπανό πρωθυπουργό, Μαριάνο Ραχόι.
ΠΗΓΗ: real.gr

Ποσο ασφαλη ειναι τα ταξιδια με το τρενο

Στοιχεία για μετακινήσεις με τα μέσα μεταφοράς

Στον απόηχο του θανατηφόρου δυστυχήματος με τον εκτροχιασμό μιας αμαξοστοιχίας στη Νέα Υόρκη, στο οποίο έχασαν τη ζωή τους τέσσερις άνθρωποι και τραυματίστηκαν περισσότεροι από 60, πολλοί αναρωτιούνται πόσο ασφαλές είναι τελικά ένα ταξίδι με το τρένο.

Τα μέχρι στιγμής στοιχεία αναφέρουν, όπως γράφει ο Marc Lallanilla στο livescience.com, πως το συγκεκριμένο τρένο «έτρεχε» με 132 χιλιόμετρα/ώρα ενώ έμπαινε σε στροφή, όπου το όριο ταχύτητας είναι μόλις 48 χιλιόμετρα την ώρα, σύμφωνα με το CNN.

Πριν από λίγους μήνες ένα παρόμοιο σιδηροδρομικό δυστύχημα στοίχισε τη ζωή σε 79 ανθρώπους στην Ισπανία.

Το διάστημα 2000-2009 σκοτώθηκαν κατά μέσο όρο 42.000 άνθρωποι στις ΗΠΑ σε ατυχήματα που σχετίζονται με τα μέσα μεταφοράς. Μάλιστα, σύμφωνα με μια έρευνα που δημοσιεύτηκε στο επιστημονικό έντυπο Research in Transportation Economics το 2013, τα θανατηφόρα δυστυχήματα στα μέσα μεταφοράς είναι η νούμερο ένα αιτία θανάτων λόγω ατυχήματος.

Τα Χωριά των Χριστουγέννων σε όλη την Ελλάδα (στα περισσότερα μπορείτε να μεταβείτε με τρένο)

   

 

Τα Χριστούγεννα αυξάνονται τα "χωριά" ανά την Ελλάδα. Βέβαια δεν πρόκειται για τα χωριά που όλοι γνωρίζουμε άλλα για "χωριά" Χριστουγέννων με διάρκεια ζωής 20-30 μέρες.

Τα ονόματά τους παραπέμπουν σε φανταστικούς κόσμους: Παραμυθούπολη, Παραμυθοχώρα, Πολιτεία των Ευχών, Ονειρούπολη κ.α Πάντως διαπιστώνουμε ότι αυξάνονται με γεωμετρική πρόοδο οι δήμοι που στήνουν θεματικά χριστουγεννιάτικα πάρκα που έχουν ως στόχο να αλλάξουν την καθημερινότητα των πολιτών και να προσφέρουν χαρά σε μικρούς και μεγάλους.
Σίγουρα οι περισσότεροι γνωρίζουν την «Ονειρούπολη» της Δράμας ή τον «Μύλο των Ξωτικών» στα Τρίκαλα, που άνοιξε πριν λίγες μέρες τις πόρτες τους στο κοινό όμως υπάρχουν και άλλες περιοχές στην Ελλάδα που έχουν μπει στο χορό προσδοκώντας να αυξήσουν τους επισκέπτες τους και αποβλέποντας και στην τόνωση των τοπικών αγορών.

Εγκλωβίστηκαν συνάδελφοι κατά την διάρκεια των επεισοδίων στην Σίνα

Κατά την διάρκεια της πορείας στην μνήμη του Αλέξη Γρηγορόπουλου στο κέντρο της Αθήνας, ξέσπασαν επεισόδια στην οδό Σίνα, μπροστά από τον χώρο έκδοσης εισιτηρίων της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.
Βόμβα "μολότοφ" εξερράγη μπροστά ακριβώς στην είσοδο του κτιρίου.
Οι συνάδελφοι με άμεσες ενέργειες έτρεξαν με πυροσβεστήρες, ενώ έκλεισαν αμέσως και τα ρολά του κτιρίου καθώς τα μάρμαρα και τα ξύλα έπεφταν βροχή στις αστυνομικές δυνάμεις που υπήρχαν εκεί μπροστά.
Ευτυχώς όλοι οι συνάδελφοι είναι καλά στην υγεία τους. 
Τους  έμεινε μόνο το κάψιμο από τα δακρυγόνα που έπεσαν στην περιοχή. 

Διεγράφη απο τη Ν.Δ. ο Κιουτσούκης

Η ανακοίνωση της ΝΔ για τη διαγραφή Κιουτσούκη

Τη διαγραφή του γενικού γραμματέα της ΓΣΕΕ και προέδρου της ΔΑΚΕ Ιδιωτικού Τομέα, Νίκου Κιουτσούκη από τους καταλόγους και τα μητρώα της Νέας Δημοκρατίας αποφάσισε η Κεντρική Επιτροπή Δεοντολογίας του κόμματος.

"Η Κεντρική Επιτροπή Δεοντολογίας της Νέας Δημοκρατίας αποφάσισε, σύμφωνα με όσα προβλέπει το Καταστατικό του κόμματος, τη διαγραφή από τους καταλόγους και τα μητρώα της Νέας Δημοκρατίας του μέλους της Πολιτικής Επιτροπής, κ. Νίκου Κιουτσούκη, καθώς με τις πράξεις, την αντιδεοντολογική και αντικομματική συμπεριφορά του, έθεσε εαυτόν εκτός κόμματος" αναφέρεται στην ανακοίνωση.

Σημειώνεται ότι η ΔΑΚΕ Ιδιωτικού Τομέα  έστειλε επιστολή προς τους βουλευτές της ΝΔ παραμονές της ψήφισης του προϋπολογισμού, καλώντας τους να μην τον υπερψηφίσουν.
Υπενθυμίζεται ότι ο κ. Κιουτσούκης είχε διαγραφεί πάλι τον Σεπτέμβριου του 2012 από μέλος της Πολιτικής Επιτροπής του κόμματος, με απόφαση της επιτροπής δεοντολογίας του κόμματος, ενώ είχε επιστρέψει τον περασμένο Μάρτιο. 
 

Το Μνημόνιο κατήργησε 911 χλμ. σιδηροδρομικού δικτύου. Έως -75% οι μισθοί

 

Αρνητικές συνέπειες στον σιδηρόδρομο και τους σιδηροδρομικούς επέφερε το μνημόνιο. Σύμφωνα με ανακοίνωση της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών, «από το 2010 και έπειτα, οπότε και εφαρμόστηκαν οι επιταγές της τρόικας, καταργήθηκαν 911 χλμ. ενεργού σιδηροδρομικού δικτύου, με αποτέλεσμα από τα 2.923 χλμ. το 2010, το δίκτυο να συρρικνωθεί στα 2.012 χλμ. σήμερα. Ουσιαστικά, εκτός λειτουργίας τέθηκε το 1/3 του δικτύου. 

Τα δε αρτηριακού τύπου δρομολόγια και τα δρομολόγια της Χαλκίδας, από 223 ημερησίως το 2010, μειώθηκαν στα 140 το 2013.

Πέρα από το δίκτυο, δραματικές είναι οι επιπτώσεις στους σιδηροδρομικούς. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, το προσωπικό του ΟΣΕ (μητρική εταιρεία και νυν ΕΕΣΣΤΥ), το 2012 σε σχέση με το 2009, συρρικνώθηκε 45,08%, της ΤΡΑΙΝΟΣΕ 48,7% και της ΕΡΓΟΣΕ 43,6%. Για το 2013, οι εκτιμήσεις αναφέρονται σε μείωση προσωπικού 52,17% στον ΟΣΕ, 52% στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ και 47% στην ΕΡΓΟΣΕ, σε σχέση με το 2009.

Αντίστοιχα, οι αμοιβές και τα έξοδα προσωπικού (μισθοί, επιδόματα, έξοδα κοινωνικής ασφάλισης, λοιπές παροχές), το 2012 σε σχέση με το 2009, μειώθηκαν στον ΟΣΕ 63,6%, στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ 68,6% και στην ΕΡΓΟΣΕ 63,3%. Για το 2013, οι εκτιμήσεις αναφέρονται σε πτώση 74% στον ΟΣΕ, 75% στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ και 67% στην ΕΡΓΟΣΕ, σε σχέση με το 2009.

Ακολουθεί ο σχετικός πίνακας:

Η «μνημονιακή εξυγίανση» του σιδηροδρόμου
	ΟΣΕ			ΤΡΑΙΝΟΣΕ			ΕΡΓΟΣΕ
Κατηγορία	2009	2012	2013*	2009	2012	2013*	2009	2012	2013*
Προσωπικό	4.600	2.526	2.200	1.710	877	820	353	199	187
Δαπάνες προσωπικού σε εκατ. ευρώ	269,6	98,0	70,0	116,4	36,5	29	18,7	6,8	6,2

Πηγή: Ισολογισμοί εταιρειών, *εκτίμηση

Τα ανωτέρω στοιχεία καταμαρτυρούν, με τον πιο έντονο τρόπο, τις τραγικές συνέπειες της εφαρμοζόμενης πολιτικής, τόσο στο σιδηρόδρομο, όσο και στους Σιδηροδρομικούς.

Είναι προφανές ότι οποιαδήποτε περαιτέρω προσπάθεια μείωσης του προσωπικού, με «δήθεν αξιολόγηση», στερείται κάθε λογικής και δεν εξυπηρετεί το «δημόσιο συμφέρον» που επικαλείται η κυβέρνηση».    

ΕΞΩΔΙΚΗ ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΙΑ ΠΕΠΕ

 

ΕΞΩΔΙΚΗ ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΙΑ

 

 

Προς  τον βουλευτή της Νέας Δημοκρατίας

κ. Εμμ. Κεφαλογιάννη  - (Βαλαωρίτου 9A, Aθήνα 106 71)

 

 

Κύριε Κεφαλογιάννη

          Προσφάτως υποστηρίξατε σε τηλεοπτική εκπομπή ότι «....οι αποδοχές των σιδηροδρομικών φτάνουν ακόμα και τις 80 χιλ. το χρόνο, δημιουργώντας ελλείμματα..» στον όμιλο ΟΣΕ και στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ ειδικότερα.

 

Με την παρούσα διαμαρτυρόμαστε εντόνως για την τοποθέτησή σας αυτή, η οποία στηρίζεται σε ανακριβή στοιχεία και είναι συκοφαντική για τον κλάδο μας, και σας ζητούμε να αποκαταστήσετε με κάθε πρόσφορο μέτρο την αλήθεια.

Ταξιδεύουν και εκτός Θεσσαλονίκης τα τραινο-ταξί

Επεκτείνεται η συνεργασία της ΤΡΑΙΝΟΣΕ με τον συνεταιρισμό taxiway για την παροχή της υπηρεσίας που συνδυάζει το ταξίδι με το τρένο και τη μετακίνηση με το ταξί

  

 

Τις επόμενες ημέρες και οπωσδήποτε πριν τις γιορτές των Χριστουγέννων, επεκτείνεται η υπηρεσία «τραινο-ταξί» σε Κατερίνη, Βόλο, Λάρισα, Ξάνθη και Έδεσσα, ενώ ο συνεταιρισμός «taxiway», βρίσκεται σε επαφές με τα ΚΤΕΛ-Σταθμός «Μακεδονία», για την παροχή στο επιβατικό κοινό συνδυασμένων υπηρεσιών. 

 

Η υπηρεσία που συνδυάζει το ταξίδι με το τρένο και τη μετακίνηση με το ταξί έχει ήδη δοκιμαστεί στη Θεσσαλονίκη, σε συνεργασία με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ και μετά τη καλή αποδοχή που είχε από το κοινό, ο συνεταιρισμός των ραδιοταξί «taxiway», αποφάσισε την επέκτασή της. 

Βιώσιμη λύση για την Ήπειρο το τρένο

Η Περιφέρεια Ηπείρου ζητάει με τεκμηριωμένη πρόταση προς την ΕΕ τη χρηματοδότηση του σιδηροδρόμου
Το θέμα του τρένου στην Ήπειρο άνοιξε. Τέθηκε με επίσημο τρόπο κατά την επίσκεψη του Επιτρόπου Γ. Χαν τη Δευτέρα και την Τρίτη έστω και δεν ήταν στην πρώτη γραμμή της ατζέντας.
Τα μέσα σταθερής τροχιάς, δεν είναι απλώς οικολογικά μέσα. Είναι το είδος μεταφοράς εκείνο που ταιριάζει πλέον με τη βιώσιμη ανάπτυξη, που αλλάζει την εικόνα των πόλεων, που επιτρέπει τον εθνικό ολοκληρωμένο σχεδιασμό των μεταφορών, που δίνει ώθηση και στην κοινωνία και στην οικονομία.

ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΤΟΥ ΠΑΜΕ

Καλούν σε αγωνιστικές αποφάσεις και δράσεις

Να γίνουν ταυτόχρονα γενικές συνελεύσεις όλων των σωματείων στις Μεταφορές (Σιδηρόδρομος, ΣΤΑΣΥ και ΟΣΥ) και να αποφασίσουν απεργιακή προειδοποιητική κινητοποίηση μέσα στο Δεκέμβρη, καλούν, με κοινή ανακοίνωση, οι Γραμματείες Αστικών Συγκοινωνιών και Σιδηροδρομικών του ΠΑΜΕ.
Στην ανακοίνωση, οι δύο Γραμματείας επισημαίνουν ότι η κυβέρνηση εξήγγειλε πριν από λίγες μέρες απολύσεις σε Σιδηρόδρομο και Αστικές Συγκοινωνίες, στο πλαίσιο του στρατηγικού σχεδιασμού για πλήρη απελευθέρωση των Μεταφορών, εναρμονισμένη με τις οδηγίες της ΕΕ. Ζητούν να γίνει σύσκεψη των συνδικάτων του Λεκανοπεδίου της Αττικής, στην προοπτική να συγκροτηθεί ένα ευρύτερο μέτωπο με τα λαϊκά στρώματα. Να σημειωθεί ότι οι προτάσεις των Γραμματειών για γενικές συνελεύσεις και απεργία είχαν συμφωνηθεί σε σύσκεψη σωματείων στις μεταφορές που είχε γίνει πριν από λίγο καιρό.
Οι δύο Γραμματείες επισημαίνουν ότι στις γενικές συνελεύσεις πρέπει να συζητηθούν ως ελάχιστο πλαίσιο αιτημάτων τα εξής: Καμιά ιδιωτικοποίηση στις Μεταφορές, άρση της επίταξης στη ΣΤΑΣΥ, καμιά απόλυση, διαθεσιμότητα, επαναπρόσληψη απολυμένων μετρό, μείωση της τιμής του εισιτηρίου κατά 50%, δωρεάν μετακίνηση ανέργων, φοιτητών, μαθητών σπουδαστών, ΑμεΑ, συνταξιούχων, πλήρη κάλυψη των λειτουργικών αναγκών της αστικής συγκοινωνίας από τον κρατικό προϋπολογισμό που θα καλύπτει τις ανάγκες για μετακίνηση του λαού της Αττικής κ.ά.

O «σιδηρόδρομος των τρελών»

Το Πεκίνο επενδύει τεράστια ποσά στην Κένυα προκαλώντας τη δυσφορία της Δύσης

O «σιδηρόδρομος των τρελών» που φαντάστηκαν οι Βρετανοί και έχτισαν αφρικανοί εργάτες θα αναστηθεί από την Κίνα

Πριν από έναν αιώνα βρετανοί μηχανικοί και οι αφρικανοί και ινδοί εργάτες τους χρειάστηκαν πέντε χρόνια για να φτιάξουν μια σιδηροδρομική γραμμή στη χώρα που θα γινόταν αργότερα η Κένυα, σε μια προσπάθεια να ανοίξει ο δρόμος για το εσωτερικό της Ανατολικής Αφρικής.

Ο απολογισμός ήταν δραματικός: 2.500 εργάτες έχασαν τη ζωή τους από την ελονοσία, τα άγρια θηρία και την εξάντληση.

Ο Γουίνστον Τσόρτσιλ, ο οποίος αργότερα πυροβόλησε ζέβρες από το τρένο, αποκάλεσε τη σιδηροδρομική γραμμή «ένα από τα ωραιότερα παραδείγματα της βρετανικής τέχνης του "κουτσά-στραβά"».

Οταν οι δημοσιες συγκοινωνιες αποτελουν εμπειρια

Το φρικτότερο πράγμα στα μέσα μαζικής μεταφοράς δεν είναι να αργήσουν στο προκαθορισμένο δρομολόγιό τους ούτε και να βρεις φυσικά λεκέ στο κάθισμά σου.

Είναι πεντάλεπτες διαδρομές με κυλιόμενες σκάλες, σταθμοί-φαντάσματα και καταβάσεις με τελεφερίκ που κόβουν την ανάσα.

Και να σκεφτείτε ότι για κάποιους «τυχερούς» αυτό αποτελεί καθημερινή ρουτίνα για να πάνε στη δουλειά τους.

Για να μη μιλήσουμε για τα κακόμοιρα τα παιδιά του Κιότο που είναι υποχρεωμένα να ανέχονται ενηλίκους μεταμφιεσμένους σε τέρατα!

Δείτε λοιπόν τα πιο απόκοσμα δρομολόγια και τις τρομακτικότερες συγκοινωνίες του πλανήτη, για την επόμενη φορά που θα διαμαρτυρηθείτε για την κατάσταση των δικών μας μέσων μεταφοράς...

Το τελεφερίκ της Merida



Πάσχετε από υψοφοβία; Αν ναι, τότε το τελεφερίκ της Merida στη Βενεζουέλα δεν είναι για σας. Η 12 χιλιομέτρων ανάβαση ως την κορυφή του Pico Espejo των Άνδεων θα σας αφήσει να κρέμεστε σε υψόμετρο 5 σχεδόν χιλιομέτρων από την επιφάνεια της θάλασσας! Και μέχρι να κλείσει το 2008 για επισκευή (κάτι που το κάνει να φαντάζει ακόμα τρομακτικότερο) ήταν πράγματι το ψηλότερο τελεφερίκ του πλανήτη. Η γραμμή θα ξανανοίξει για το κοινό τον Ιούλιο του 2014, μόνο για τους γενναίους του μάταιου τούτου κόσμου...