Πέμπτη, 30 Απριλίου 2015

Επανέρχονται μηχανοδηγοί και τεχνικοί στον ΟΣΕ

 Τροπολογία για την οικειοθελή επαναφορά στον ΟΣΕ και την ΤΡΑΙΝΟΣΕ όσων εργαζομένων των κλάδων μηχανοδηγών και τεχνικού προσωπικού μεταφέρθηκαν ή μετατάχθηκαν εκουσίως ή αναγκαστικά σε άλλους φορείς του Δημοσίου δυνάμει του Νόμου 3891/2010, κατέθεσαν στο ν/σ του Υπουργείου Εσωτερικών και Διοικητικής Ανασυγκρότησης «Εκδημοκρατισμός της διοίκησης» 50 βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ, μεταξύ αυτών και η βουλευτής Λάρισας Ηρώ Διώτη.

Τετάρτη, 29 Απριλίου 2015

Στο Πάρκο Σιδηροδρόμων της Καλαμάτας η 4η Ανθοκομική έκθεση


Η 4η Ανθοκομική Εκθεση του Δήμου Καλαμάτας θα διεξαχθεί στο Δημοτικό Πάρκο Σιδηροδρόμων, από 16 έως 24 Μαΐου.
Το Δημοτικό Συμβούλιο ενέκρινε τη διοργάνωση της έκθεσης και τη διάθεση πίστωσης 10.345,28 ευρώ, για την κάλυψη των δαπανών της.
Η έκθεση θα δώσει την ευκαιρία σε όσους την επισκεφθούν, να θαυμάσουν και να αγοράσουν ανοιξιάτικα λουλούδια και φυτά, να πάρουν πληροφορίες από ειδικούς επιστήμονες για την καλλιέργεια και φροντίδα ανθέων και φυτών, αλλά και να μετάσχουν σε πολιτιστικές εκδηλώσεις. Επίσης, θα διοργανωθούν εκπαιδευτικά προγράμματα ειδικά για παιδιά.
Οι ώρες λειτουργίας της έκθεσης θα είναι από 9 το πρωί έως 1 το μεσημέρι και από 6 το απόγευμα μέχρι 11 το βράδυ

eleftheriaonline.gr Διαβάστε το άρθρο στην ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ http://www.eleftheriaonline.gr/koinonia/item/62773-4i-anthokomiki-ekthesi-parko-sidirodromwn

Γιορτή για το τρένο απο τους εργαζομένους του

Μια εξαιρετική κίνηση από τον ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΟ Μ.Κ.Α. την οποία θα πρέπει να στηρίξουμε όλοι μας.
Ραντεβού στις 16 και 17 Μαιου στο Μουσείο Σιδηροδρόμου
 
 

Τρίτη, 28 Απριλίου 2015

Τρένο πέφτει από γέφυρα λόγω ισχυρού ανέμου!(VIDEO)



Όπως φαίνεται στο βίντεο που κατέγραψε με το κινητό του τηλέφωνο ένας οδηγός στη Λουιζιάνα, το τρένο εκτροχιάζεται και πέφτει από την γέφυρα από ύψος αρκετών μέτρων.
Στην περιοχή επικρατούσαν ιδιαίτερα δυσμενείς καιρικές συνθήκες, με βροχή και πολύ ισχυροί άνεμοι, που συνέβαλαν στην πτώση της αμαξοστοιχίας.
Ως εκ θαύματος, από το ατύχημα δεν τραυματίστηκε κανένας από τους επιβάτες.
karfitsa.gr
 

Δελτίο Τύπου 28/4/2015 – Ματαιώσεις δρομολογίων την ημέρα της Εργατικής Πρωτομαγιάς 2015

Δελτίο τύπου εξέδωσε η ΤΡΑΙΝΟΣΕ στο οποίο αναφέρει:
"Η Πανελληνία Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών (Π.Ο.Σ.) ανακοίνωσε ότι την Παρασκευή 1 Μαΐου 2015, θα συμμετέχει στην 24ώρη απεργία που έχει εξαγγείλει η ΓΣΕΕ για την ημέρα της Εργατικής Πρωτομαγιάς.
Ως εκ τούτου, προβλέπεται ότι λόγω της απεργίας θα ματαιωθούν τα βραδινά δρομολόγια της Πέμπτης 30/4/2015 και όλα τα σιδηροδρομικά δρομολόγια της Παρασκευής 1/5/2015."

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΠΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΡΓΑΤΙΚΗ ΠΡΩΤΟΜΑΓΙΑ

 

Εφαρμογή δείχνει που γίνονται έλεγχοι εισιτηρίων

Εφαρμογή που δείχνει σε πραγματικό χρόνο που βρίσκονται και πραγματοποιού ελέγχους οι ελεγκτές εισιτηρίων, μπορεί να κατεβάσει κάθε ενδιαφερόμενος. Η εφαρμογή ενημερώνεται από τους ίδιους τους χρήστες και αφορά τα μέσα σταθερής τροχιάς (Μετρό,Ηλεκτρικό και Προαστιακό).

Δευτέρα, 27 Απριλίου 2015

Αναζητούνται «ράγες συνεννόησης» μεταξύ σιδηροδρομικών – υπ. Μεταφορών

«Ράγες συνεννόησης» αναζητούνται μεταξύ των σιδηροδρομικών και του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών . Οι σιδηροδρομικοί ανέστειλαν προγραμματισμένη στάση εργασίας και συγκέντρωση έξω από το υπουργείο Μεταφορών, έπειτα από τη διαβεβαίωση ότι θα συναντηθούν με τον αναπληρωτή υπουργό Χρήστο Σπίρτζη.
 
Του Φώτη Φωτεινού
Γενικότερα, υπάρχει η αίσθηση (και δεν είναι μόνο των σιδηροδρομικών) ότι ο αναπληρωτής υπουργός και πρώην πρόεδρος του ΤΕΕ έχει ως προτεραιότητα τις «υποδομές και τα δημόσια έργα» και όχι τις «μεταφορές», κάτι το οποίο απορρίπτεται από στελέχη του υπουργείου.

Σάββατο, 25 Απριλίου 2015

Συνάντηση της ΠΟΣ με Σπίρτζη.Αναστολή της Στάσης Εργασίας

Αναστέλλεται η εξαγγελθείσα για τη Δευτέρα στάση εργασίας, ανακοίνωσε η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών (ΠΟΣ).
Η απόφαση για την αναστολή της κινητοποίησης ελήφθη μετά από τηλεφωνική επικοινωνία του γραφείου του Αναπληρωτή Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Χρήστου Σπίρτζη με την οποία γνωστοποιήθηκε η πρόθεση του Υπουργού για συνάντηση με την ΠΟΣ την Τετάρτη 6 Μαΐου στις 13:00.

Παρασκευή, 24 Απριλίου 2015

Χωρίς Προαστιακό και τρένα προς Χαλκίδα, στις 27 Απριλίου, από 13.00 – 16.00

Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών προκήρυξε για τη Δευτέρα 27 Απριλίου 2015, Παννατική στάση εργασίας, από 13:00’ μέχρι 16:00’, καλώντας σε συγκέντρωση την ίδια ώρα, έξω από το υπουργείο Μεταφορών όλους τους σιδηροδρομικούς, διαμαρτυρόμενη για την στάση του αναπληρωτή υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Χρήστου Σπίρτζη.
Όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση, «συγκεκριμένα ο Αναπληρωτής Υπουργός, παρά τα επανειλημμένα αιτήματα της Π.Ο.Σ. για συνάντηση, αρνείται πεισματικά και χωρίς εξήγηση.

Πέμπτη, 23 Απριλίου 2015

Οι φίλοι του σιδηροδρόμου στη Σερβία

Εκδρομή στη Σερβία πραγματοποίησαν μέλη του Συλλόγου Φίλων Σιδηροδρόμου Τρικάλων  και σε δελτίο τύπου αναφέρονται τα εξής:
«Όταν πριν ένα χρόνο ξανάρχισαν τα σιδηροδρομικά δρομολόγια για το  Βελιγράδι, άρχισαν και οι συζητήσεις στον σύλλογο για μια σιδηροδρομική εκδρομή προς τα βόρεια.
Τελικά η απόφαση πάρθηκε κι έτσι μαζευτήκαμε 44 μέλη και φίλοι του συλλόγου για ένα ταξίδι περίπου προς το άγνωστο, αφού ιδέα δεν είχαμε για το κλινοθέσιο βαγόνι και τη λειτουργία του.
Μέσα σε όλα αυτά, ήρθε τον τελευταίο καιρό και ο εκτροχιασμός ενός μεγάλου εμπορικού συρμού που έκλεισε την σιδηροδρομική γραμμή προς την Ειδομένη.
Έτσι αφού μετά από πολλές προσπάθειες καταφέραμε να κλείσουμε μέσω Βελιγραδίου και Σκοπίων θέσεις στο τρένο, ξεκινήσαμε το μεσημέρι της περασμένης Πέμπτης οδικά με πούλμαν για την Θεσσαλονίκη, αφού όπως είναι γνωστό ο ΟΣΕ έχει φροντίσει το πρώτο και τελευταίο τρένο της ημέρας να αναχωρεί από τα Τρίκαλα για την συμπρωτεύουσα στις οκτώμισι το πρωί !!!

Τετάρτη, 22 Απριλίου 2015

Κείμενο συναδέλφων για την ΠΝΠ

 
Φωτογραφία του Konstantinos Koiliaris.
 
Λάβαμε και δημοσιοποιούμε κείμενο που μας έστειλαν οι συνάδελφοι Κοίλιαρης Κώστας και Ρήγας Θάνος (Εμπορεύματα, Στ. Οινόης)
 
 
"Εχθές όπως έγινε γνωστό ... με ΠΝΠ η Κυβέρνηση πήρε τα αποθεματικά των εταιρειών του δημοσίου, μεταξύ αυτών και της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Ο κάθε ένας γράφει οτι θέλει κυρίως υπερασπιζόμενος τις κομματικές του επιλογές. Χωρίς ο λόγος αυτός να είναι εμπεριστατωμένος και να αποδεικνύει αν αυτή η κίνηση ήταν σωστή ή λανθασμένη και που πραγματικά αποσκοπούσε. Για αυτό λοιπόν "παρακαλούμε" κάποιον συνδικαλιστή εφ' όσων γνωρίζει να εξηγήσει τι ακριβώς συμβαίνει, χωρίς να χαρακτηρίζει & να ειρωνεύεται ...
Γιατί πήρε τώρα τα αποθεματικά...;
Γιατί οι Δήμοι αρνούνται να δώσουν τα δικά τους....;
Είναι κάτι που τυχαίνει τη δεδομένη στιγμή να γίνεται προς όφελός μας ή γιατί η Κυβέρνηση δεν έχει ρευστό με αποτέλεσμα να μπαίνουμε σε περιπέτειες ...;"

Πάγωσαν οι τσιμινιέρες της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Η απουσία βαγονιών και ηλεκτροκίνησης

Παρά την σημαντική αύξηση πωλήσεων και κερδών και τις σημαντικές προοπτικές που διαμορφώνονται από τη συνεχή ανάπτυξη της Cosco στον Πειραιά  η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, «παραμένει εγκλωβισμένη στον παγωμένο πολιτικό χρόνο», όπως το θέτουν κύκλοι της αγοράς, σύμφωνα με το capital.gr.
Σειρά έργων που έχουν χρηματοδοτηθεί παραμένουν αίολα, σημαντικά προβλήματα στις υποδομές καθυστερούν ταχύτητες, η απουσία ηλεκτροδότησης σε τμήματα του δικτύου κοστίζει εκατομμύρια πρόσθετου κόστους λειτουργίας σε καύσιμα μηνιαίως και η «ακέφαλη» ΕΡΓΟΣΕ δεν μπορεί να διαδραματίσει το ρόλο του επισπεύδοντος που de facto έχει.

Τρίτη, 21 Απριλίου 2015

Με λεωφορεία η εξυπηρέτηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στο Λειανοκλάδι-Λαμία-Στυλίδα στις 23/4

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ενημερώνει το επιβατικό κοινό ότι την Πέμπτη 23 Απριλίου 2015, επέρχονται κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στο τμήμα Λειανοκλάδι – Λαμία – Στυλίδα και αντίστροφα, λόγω τεχνικών εργασιών.
Ειδικότερα διακόπτεται επί 24ώρου η κυκλοφορία όλων των αμαξοστοιχιών στο τμήμα αυτό.
Οι επιβάτες που ταξιδεύουν από το Λειανοκλάδι με προορισμό τη Λαμία, τη Στυλίδα και αντίστροφα θα εξυπηρετούνται με λεωφορεία.
Περισσότερες πληροφορίες παρέχονται από τον αριθμό 14511 και στο www.trainose.gr
metaforespress.gr

Κινεζικά τεχνικά κλιμάκια επιθεώρησαν το ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο

Τεχνικά κλιμάκια δεν έχουν μόνο οι δανειστές, αλλά και η Cosco και οι κινεζικοί σιδηρόδρομοι. Θορυβημένοι λοιπόν από τον πρόσφατο εκτροχιασμό εμπορικής αμαξοστοιχίας, στην περιοχή της Γέφυρας, έξω από τη Θεσσαλονίκη, εκπρόσωποι της κινεζικής πλευράς συμμετείχαν σε ευρεία σύσκεψη στα γραφεία της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.
Ωστόσο, δεν έμειναν εκεί. Την επόμενη ημέρα επιβιβάστηκαν σε αμαξοστοιχία, προχωρώντας σε αυτοψία του σιδηροδρομικού άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Ειδομένη/Προμαχώνας.
Στόχος τους ήταν η καταγραφή του δικτύου και η αποστολή της σχετικής έκθεσης στην Cosco, αλλά και στην κινεζική κυβέρνηση.  

Δευτέρα, 20 Απριλίου 2015

Επαναλειτουργία της γραμμής Θεσσαλονίκης-Ειδομένης 1 μήνα μετά τον εκτροχιασμό

Μέσα στην εβδομάδα αναμένεται να δοθεί στην κυκλοφορία η σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκης - Σκοπίων - Βελιγραδίου - Κεντρικής Ευρώπης, που βρίσκεται εκτός λειτουργίας από τις 28 Μαρτίου, έπειτα από τον εκτροχιασμό εμπορικής αμαξοστοιχίας στην περιοχή της Γέφυρας, έξω από τη Θεσσαλονίκη, λόγω διάβρωσης του εδάφους από τις απανωτές βροχοπτώσεις.

Στις τρεις εβδομάδες που δεν λειτουργεί η γραμμή, έχουν ουσιαστικά διακοπεί τα δρομολόγια των επιβατικών αμαξοστοιχιών μεταξύ Θεσσαλονίκης, Σκοπίων και Βελιγραδίου, ενώ οι εμπορευματικές μεταφορές προς την Κεντρική Ευρώπη εκτελούνται μέσω της Βουλγαρίας.

Σύμφωνα με πηγές της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, το συνολικό κόστος του γεγονότος αυτού υπολογίζεται σε 500.000 ευρώ. Περίπου στις 200.000 ευρώ εκτιμάται η επιβάρυνση του ΟΣΕ, η οποία περιλαμβάνει το κόστος αποκατάστασης της υποδομής της γραμμής, καθώς και το επιπλέον κόστος για τη μεταφορά των εμπορευμάτων μέσω Βουλγαρίας.

Η γραμμή μέσω Σόφιας εισέρχεται στη Σερβία και συναντά τον σιδηροδρομικό άξονα Θεσσαλονίκης - Κεντρικής Ευρώπης στο Βελιγράδι, ενώ μεταφορά εμπορευμάτων μέσω αυτής σημαίνει καθυστέρηση περίπου 10 ωρών.

Εξακολουθεί, πάντως, να είναι συμφέρουσα για τους πελάτες του Οργανισμού, σε σύγκριση με τη διά θαλάσσης μεταφορά. Το επιπλέον ποσό των 300.000 ευρώ αφορά το κόστος των εμπορευμάτων που καταστράφηκαν κατά τον εκτροχιασμό της αμαξοστοιχίας στις 28 Μαρτίου και θα επιβαρύνει όμως τις ασφαλιστικές εταιρείες.

Ομως οι εμπορευματικές μεταφορές προς την ΠΓΔΜ, που δεν μπορούν να εξυπηρετηθούν από τη διαδρομή μέσω Βουλγαρίας, έχουν διακοπεί. Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, αφορούν κυρίως κάποια φορτία σιδηρομεταλλεύματος, που θα μεταφερθούν στον προορισμό τους με καθυστέρηση, μόλις αποκατασταθεί η γραμμή. Ταυτόχρονα θα ξεκινήσουν και πάλι τα επιβατικά δρομολόγια μεταξύ Θεσσαλονίκης - Σκοπίων - Βελιγραδίου, τα οποία δεν είχαν μεγάλη πληρότητα στο διάστημα διακοπής της συγκοινωνίας.

Το ατύχημα συνέβη το πρωί του Σαββάτου, 28 Μαρτίου, στο ύψος του χωριού Γέφυρα, 29 χιλιόμετρα μακριά από τον σιδηροδρομικό σταθμό της Θεσσαλονίκης και οφείλεται στη διάβρωση της υποδομής της σιδηροδρομικής γραμμής από τις σφοδρές και συνεχιζόμενες βροχοπτώσεις εκείνων των ημερών.

Από τα 34 βαγόνια της μισθωμένης από την COSCO εμπορικής αμαξοστοιχίας, που ήταν φορτωμένη με πάνελ και άλλο ηλεκτρονικό εξοπλισμό με προορισμό την Ουγγαρία, εκτροχιάστηκαν τα 26, καθώς και η μηχανή του συρμού, με αποτέλεσμα να τραυματιστούν οι δύο μηχανοδηγοί, ευτυχώς ελαφρά.

Από τύχη, μάλιστα, αποτράπηκε μια σιδηροδρομική τραγωδία με απρόβλεπτες συνέπειες, καθώς δύο ώρες μετά τον εκτροχιασμό του εμπορικού συρμού θα περνούσε από το σημείο επιβατικό τρένο με δεκάδες επιβάτες, που θα ξεκινούσε από τη Γευγελή της ΠΓΔΜ με προορισμό τη Θεσσαλονίκη. Οι εικόνες του εκτροχιασμένου τρένου τρομάζουν, με τα βαγόνια να σχηματίζουν σωρούς από σίδερα, και μπορεί εύκολα να αντιληφθεί κανείς τι θα συνέβαινε αν αυτά ήταν επιβατικά και μετέφεραν ανθρώπους.

Σύμφωνα με πηγές του ΟΣΕ, η γραμμή είχε ελεγχθεί την προηγούμενη μέρα και 10 ώρες πριν από το ατύχημα είχε διέλθει από το σημείο χωρίς πρόβλημα ο ίδιος εμπορικός συρμός. Τη νύχτα που μεσολάβησε, ωστόσο, η υποδομή κάτω από τις ράγες υποχώρησε από «νεροφαγώματα» και η γραμμή «βυθίστηκε» ή βρέθηκε στον αέρα.

Πηγή:ethnos.gr

Κυριακή, 19 Απριλίου 2015

Επιστρέφει η μεγαλύτερη Τραινο-Ποδηλατο-Βόλτα στην Ελλάδα

Την Κυριακή 26 Απριλίου 2015 (06:00 π.μ), δεκάδες φίλοι του ποδηλάτου –και όχι μόνο- δίνουν ραντεβού στον Σιδηροδρομικό Σταθμό  Θεσσαλονίκης, φορτώνουν τα ποδήλατα τους στο τραίνο και πηγαίνουν … «Μεθοριακό Σταθμό» (Βυρώνεια, οχυρό Ρούπελ και λίμνη Κερκίνη στις Σέρρες.



Η ΤΡΑΙΝΟ-ΠΟΔΗΛΑΤΟ-ΒΟΛΤΑ, μοναδική εκδήλωση αυτού του είδους στην Ελλάδα, αναδεικνύει την πετυχημένη σύμπραξη  ποδηλάτου και τραίνου ως εναλλακτικών και οικολογικών μέσων μετακίνησης.

Με τη συνδρομή της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και του ΟΣΕ, που από την πρώτη στιγμή «αγκάλιασαν» το εγχείρημα, μία αμαξοστοιχία και σκευοφόρα βαγόνια υα μεταφέρουν ποδηλάτες και ποδήλατα από την Θεσσαλονίκη  προς την Βυρώνεια. Από εκεί οι ποδηλάτες θα κατευθυνθούν προς το θρυλικό οχυρό Ρούπελ, στις πλαγιές του όρους Άγκιστρο, όπου στις 6/4/1941 οι λιγοστοί υπερασπιστές του αντιστάθηκαν γενναία τους Γερμανούς Ναζί εισβολείς, γράφοντας νέες σελίδες δόξας.

Παράλληλα θα υπάρξει και μία εναλλακτική διαδρομή  προς την λίμνη Κερκίνη, για ποδηλάτες αλλά και φίλους της πεζοπορίας. Το μεσημέρι, ποδηλάτες και πεζοπόροι επιστρέφουν στην Βυρώνεια και στον Μεθοριακό Σταθμό, όπου θα πραγματοποιηθούν διάφορα event έως αργά το απόγευμα οπότε και θα αναχωρήσουν σιδηροδρομικώς για Θεσσαλονίκη.

Η ΤΡΑΙΝΟ-ΠΟΔΗΛΑΤΟ-ΒΟΛΤΑ είναι μια ιδέα του «Μεθοριακού» Σταθμού» στην Βυρώνεια Σερρών, πρόκειται για έναν παλιό σταθμό τραίνων που μετατράπηκε σε παραδοσιακό καφε-μεζεδο-παντοπωλείο- και φίλων του ποδηλάτου από την Θεσσαλονίκη. Τον συντονισμό της διοργάνωσης έχει αναλάβει η Πολιτιστική Εταιρεία Σιντικής.

Η φετινή ΤΡΑΙΝΟ-ΠΟΔΗΛΑΤΟ-ΒΟΛΤΑ πραγματοποιείται υπό την αιγίδα του υφυπουργείου Μακεδονίας-Θράκης, της Ένωσης Ποδηλατικών Σωματείων Μακεδονίας-Θράκης και υποστηρίζουν οι :  Πολύχρωμοι Ποδηλάτες,  ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε, Όμιλος UNESCO Σερρών, Δήμος Σιντικής, Φορέας Διαχείρισης Λίμνης Κερκίνης, ΕΠ.ΟΜ.Ε.Α Σιντικής καθώς το Hotel Χαμάμ Αγκίστρου, η Protergia και ο Μεθοριακός Σταθμός.

Για περισσότερες πληροφορίες και δηλώσεις συμμετοχής : www.trainbikeride.com

Παρασκευή, 17 Απριλίου 2015

2η θέση για τη Θεσσαλονίκη σε παγκόσμια ψηφοφορία για ταξίδια με τρένο

Με πρωτοβουλία της Ένωσης Ξενοδόχων Θεσσαλονίκης, η πόλη έλαβε μέρος και «αναρριχήθηκε» στη δεύτερη θέση ανάμεσα σε δεκαπέντε πιθανούς προορισμούς αναψυχής για το 2015, σε διαδικτυακό διαγωνισμό που πραγματοποίησε η εταιρεία Interrail, η οποία ειδικεύεται στα ταξίδια με τρένο σε Ευρώπη και Ηνωμένες Πολιτείες.
 
Συγκεκριμένα, μετά από συντονισμένες ενέργειες προώθησης του διαγωνισμού που υλοποίησε η ΕΞΘ μέσα από τα δικά της social media, η Θεσσαλονίκη κατέλαβε τη δεύτερη θέση με 1163 ψήφους και ποσοστό 18%, στην ψηφοφορία που διεξήχθη στα κοινωνικά δίκτυα της Interrail. Αυτό σημαίνει ότι ο προορισμός έχει απήχηση σε μια μεγάλη γκάμα ταξιδιωτών, οι οποίοι δείχνουν την προτίμηση τους στη Θεσσαλονίκη ακόμη και με εναλλακτικούς τρόπους μετακίνησης, πέρα από τους κλασσικούς που είναι με αεροπλάνο, λεωφορείο και αυτοκίνητο.
 
Την πρώτη θέση κατέλαβε η Χαϊδελβέργη με 1658 ψήφους και ποσοστό 26%, ενώ μετά τη Θεσσαλονίκη ακολούθησαν η Λισαβόνα με 647 ψήφους, η Αμβέρσα με 602 ψήφους και η Μπολόνια με 350 ψήφους. Ο διαγωνισμός διεξάγεται κάθε χρόνο και ακολουθεί ως έπαθλο η προβολή των πέντε δημοφιλέστερων προορισμών που ανέδειξε το κοινό. Έτσι, η Θεσσαλονίκη θα προβληθεί τόσο στα socialmediaκαι τα newslettersτης εταιρείας, όσο και στα presstripsπου οργανώνει η Interrail.
 
Στόχος της ΕΞΘ, είναι να προβληθεί η Θεσσαλονίκη και στο ειδικό κοινό που, για διάφορους λόγους, επιλέγει τα σιδηροδρομικά ταξίδια για τις διακοπές του. Να σημειωθεί ότι η εταιρεία Interrail ιδρύθηκε το 1972, η έδρα της βρίσκεται στην Ουτρέχτη της Ολλανδίας, συμπεριλαμβάνει στο δίκτυό της 30 χώρες και συνεργάζεται με 32 σιδηροδρομικούς οργανισμούς και εταιρείες.
ypodomes.com

Ημερομηνία εκδίκασης για το ακατάστατο ωράριο

Σε ότι αφορά την αγωγή που είχε καταθέσει το προηγούμενο σωματείο και αφορά το ακατάστατο ωράριο, η δικάσιμος έχει ορισθεί για τις 4 Νοεμβρίου του 2015.
Αφορά τους συναδέλφους που είχαν υπογράψει πέρυσι στην λίστα του σωματείου.

Πέμπτη, 16 Απριλίου 2015

Έλλειψη αμαξοστοιχιών και προσωπικού

«Αποκαλυπτικός για το οριακό σημείο στο οποίο έχουν περιέλθει οι σιδηροδρομικές μεταφορές, λόγω της εφαρμογής μνημονιακών πολιτικών τα τελευταία έτη, είναι ο διευθύνων σύμβουλος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Αθανάσιος Ζηλιασκόπουλος». Έτσι σχολιάζει η βουλευτής Λάρισας του ΣΥΡΙΖΑ Ηρώ Διώτη την απάντηση του αρμοδίου σιδηροδρομικού παράγοντα στην επιστολή της με αφορμή  με τις απαράδεκτες συνθήκες μεταφοράς στο δρομολόγιο 591 από Θεσσαλονίκη για Καλαμπάκα καθώς και τα “κομμένα” δρομολόγια στον ίδιο άξονα.
Ο πρόεδρος του ΔΣ της ΤΡΑΙΝΟΣΕ αναφέρει μεταξύ άλλων  στην αναλυτική απάντησή του ότι «η κατάσταση στο ντιζελοκίνητο κινητήριο Τροχαίο Υλικό επιβατικών μεταφορών το οποίο μισθώνει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ είναι εξαιρετικά προβληματική, λόγω της ελλιπούς συντήρησης από πλευράς της υπεύθυνης για τη συντήρηση εταιρείας ΕΕΣΣΤΥ, με αποτέλεσμα η καθημερινή διαθεσιμότητα των Μονάδων που λειτουργούν να κυμαίνεται μεταξύ του 20% και 40% του συνολικού υπάρχοντος Τροχαίου Υλικού. Από πλευράς ΤΡΑΙΝΟΣΕ υπάρχει έλλειψη προσωπικού και δεν έχει ενεργοποιηθεί ο νόμος για τις μετατάξεις των 30 μηχανοδηγών που ζήτησε η ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Ακόμη και αυτό όμως να γίνει, σύντομα θα έχουμε περαιτέρω ελλείψεις σε μηχανοδηγούς κι άλλο απαραίτητο προσωπικό λόγω συνταξιοδοτήσεων και μη αναπληρώσεών τους, ενώ η αναπλήρωση ειδικά των μηχανοδηγών είναι μία αρκετά χρονοβόρα διαδικασία λόγω της απαραίτητης εκπαίδευσης». Επιπλέον, ο κ. Ζηλιασκόπουλος θέτει θέμα χρηματοδότησης, σημειώνοντας ότι δεν έχουν εισπραχθεί έως σήμερα τα 12 εκατ. ευρώ για υποχρεώσεις δημόσιας υπηρεσίας –ποσό που προβλέπεται στο άρθρο 45 του Ν. 4313/2014.
Με αφορμή την απάντηση του προέδρου της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, η βουλευτής Λάρισας ανέφερε τα εξής: «Η συνειδητή δημιουργία ελλείψεων προσωπικού ήδη από το 2010, το πέρασμα της ΕΕΣΣΤΥ στο ΤΑΙΠΕΔ, κατά 100% μάλιστα, η υποχρηματοδότηση των σιδηροδρομικών μεταφορών συνθέτουν το σημερινό σκηνικό και βέβαια, οι απόλυτα χαμένοι είναι αφενός οι απλοί πολίτες που υποχρεώνονται να ταξιδεύουν σε απαράδεκτες συνθήκες, αλλά και ο ίδιος ο σιδηρόδρομος που απαξιώνεται καθημερινά στα μάτια της κοινωνίας. Τα ζητήματα που θέτει ο κ. Ζηλιασκόπουλος είναι ιδιαιτέρως σημαντικά, γι’ αυτό και θα τα προωθήσουμε, στο πλαίσιο του κοινοβουλευτικού ελέγχου, στα συναρμόδια υπουργεία προκειμένου να δρομολογηθούν οι απαραίτητες λύσεις».
eleftheria.gr
 

Τρίτη, 14 Απριλίου 2015

Η Αττική είχε προαστιακό σιδηρόδρομο πριν από 129 χρόνια, αλλά τον ξήλωσαν! Το περίφημο «Θηρίο» ένωνε Κηφισιά με Λαύριο

Ο σιδηρόδρομος της Κηφισιάς λειτούργησε για πρώτη φορά το 1885.
Η γραμμή που έφτανε από την Αθήνα στην Κηφισιά και από εκεί στο Λαύριο, ήταν η δεύτερη σιδηροδρομική γραμμή των Αθηνών.
Λίγα χρόνια νωρίτερα είχε λειτουργήσει η πρώτη, που ένωνε την Αθήνα με τον Πειραιά.
Τα εγκαίνια της γραμμής της Κηφισιάς πραγματοποιήθηκαν στις 4 Φεβρουαρίου του 1885. Ήταν Καθαρά Δευτέρα και οι Αθηναίοι έσπευσαν να χρησιμοποιήσουν το καινούριο τρένο που θα τους μετέφερε στον καλύτερο τόπου παραθερισμού της εποχής, την Κηφισιά.
Η προσέλευση ήταν τόσο μεγάλη που η υπεύθυνη εταιρία σταμάτησε εκείνη την ημέρα να εκδίδει εισιτήρια από τις 2 το μεσημέρι.

Δευτέρα, 13 Απριλίου 2015

Όταν υπάρχει ενδιαφέρον απο το Σωματείο

Και όμως…

 Όλο το προσωπικό του κλάδου, το Μ. Σάββατο επέστρεψε σπίτι του να κάνει ανάσταση με την οικογένεια του,αφού όλα τα τρένα έγιναν με συναντήσεις.
Το Σωματείο έδωσε ως ενίσχυση το συμβολικό ποσό των 50 ευρώ, έστω για την αγορά του οβελία.
Την Κυριακή του Πάσχα δόθηκαν χρήματα στις έδρες, για την αγορά τροφίμων, για αυτούς που θα δούλευαν.
Το Σωματείο εξέδωσε ανακοίνωση με τις ευχές του για τις γιορτές.
Φυσικά όλα αυτά από το κλαδικό Σωματείο της…. ΠΕΠΕ.
 Γιατί από το δικό μας Σωματείο... ΤΙΠΟΤΑ.









 
 
 
 
 
 

Πέμπτη, 9 Απριλίου 2015

Έντονη δυσφορία από τους σιδηροδρομικούς για τις δηλώσεις Χρ. Σπίρτζη

Την έντονη δυσφορία της εκφράζει η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών (ΠΟΣ) με την πρόθεση της Κυβέρνησης, σύμφωνα με τις ανακοινώσεις του αρμόδιου αναπληρωτή υπουργού Χρήστου Σπίρτζη, να προχωρήσει στην ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.
Όπως σημειώνουν οι σιδηροδρομικοί, κατά αυτό τον τρόπο επιβεβαιώνεται «η πλήρη ανακολουθία των προεκλογικών δεσμεύσεων και των μετεκλογικών εξαγγελιών».
Σύμφωνα με την ανακοίνωση, η ΠΟΣ υπενθυμίζει «ότι κατά την προεκλογική περίοδο αλλά και το προηγούμενο διάστημα οι Σιδηροδρομικοί δέχθηκαν βομβαρδισμό διαβεβαιώσεων πλείστων στελεχών αλλά και του ίδιου του Πρωθυπουργού για ακύρωση των ιδιωτικοποιήσεων μιλώντας μάλιστα για ενιαίο δημόσιο Σιδηρόδρομο.
Ο κ. Σπίρτζης αφού το προηγούμενο διάστημα με δήλωσή του απέκλεισε το ενδεχόμενο του ενιαίου δημόσιου Σιδηρόδρομου επικαλούμενος μάλιστα επιχείρημα αστήρικτο που μόνο αυτός γνωρίζει (περί δήθεν παράνομων κρατικών επιδοτήσεων 3,5 δισ. €), επανέρχεται εξαγγέλλοντας την αποκρατικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ με άλλο τρόπο.
Στη συνέχεια των δηλώσεών του αναφέρει παντελώς αστήρικτα, ότι το σιδηροδρομικό δίκτυο έχει να συντηρηθεί δώδεκα (12) χρόνια!!! Δήλωση η οποία προκαλεί εκνευρισμό ακόμη και στον πιο καλοπροαίρετο ακροατή. Αναρωτιόμαστε από πού ενημερώνεται ο κ. Σπίρτζης, καθώς ούτε από τις Διοικήσεις ούτε από τους Σιδηροδρομικούς έχει ενημερωθεί.
Αν δεν πρόκειται για συνειδητή απαξίωση του σιδηροδρόμου τότε πρόκειται για επικίνδυνη άγνοια».
Η Ομοσπονδία, καταλήγει η ανακοίνωση, και οι εργαζόμενοι δηλώνουν ότι θα συνεχίσουν την προσπάθεια προάσπισης του Σιδηροδρόμου που αποτελεί περιουσία του ελληνικού λαού προς όφελος του πολίτη και του κοινωνικού συνόλου.
metaforespress.gr

Τετάρτη, 8 Απριλίου 2015

Τροποποίηση δρομολογίων Μ. Σάββατο, Κυριακή, Δευτέρα του Πάσχα

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ενημερώνει το επιβατικό κοινό ότι το Μεγάλο Σάββατο, την Κυριακή και τη Δευτέρα του Πάσχα, λόγω της προβλεπόμενης εξαιρετικά μειωμένης επιβατικής κίνησης –όπως κάθε χρόνο– σε ορισμένα τοπικά δρομολόγια και γραμμές του βασικού άξονα (Αθήνα – Θεσσαλονίκη), προχωρεί σε τροποποίηση των δρομολογίων της.
Επίσης, για τις υπόλοιπες μέρες των εορτών (εκτός το Μεγάλο Σάββατο, την Κυριακή και τη Δευτέρα του Πάσχα), αυξάνεται η χωρητικότητα των αμαξοστοιχιών για την καλύτερη εξυπηρέτηση των ταξιδιωτών που μεταβαίνουν σε διάφορους προορισμούς για να περάσουν τις διακοπές του Πάσχα.
Ειδικότερα, τροποποιούνται τα εξής δρομολόγια:

Επανενεργοποίηση γραμμών προανήγγειλε το Υποδομών

Σοβαρά προβλήματα στον σιδηρόδρομο διαπίστωσε ο αν.Υπουργός Χρήστος Σπίρτζης. Όπως επισήμανε εδώ και 12 χρόνια δεν έχει γίνει συντήρηση του δικτύου. «Στόχος είναι μετά από μελέτες να ενεργοποιηθούν γραμμές που έχουν εγκαταληφθεί ή δεν βρίσκονται σε λειτουργία, με στόχο την πιο εύκολη διακίνηση εμπορευμάτων στο εσωτερικό της χώρας και στα Βαλκάνια» ανέφερε.

Για τις νέες διοικήσεις είπε πως μετά την Κυριακή του Θωμά θα αρχίσει η τοποθέτηση των νέων διοικήσεων με προτεραιότητα στην ΕΡΓΟΣΕ (σε αυτές που παραμένουν ακέφαλες είπε χαρακτηριστικά).

Για την αποκρατικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ είπε ότι πρόκειται να εισαχθούν νέοι όροι και σημείωσε ότι εξετάζεται το ενδεχόμενο να προχωρήσει η κυβέρνηση σε νέο διαγωνισμό που θα προβλέπει τη συμμετοχή του Δημοσίου αλλά και αναπτυξιακούς όρους για το ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο.

Ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών είπε ότι δεν πρόκειται να προχωρήσουν ιδιωτικοποιήσεις που δεν συμμετέχει το κράτος, και για τον λόγο αυτό θα ξεκινήσει διαπραγματεύσεις με τους ενδιαφερόμενους στους εν εξελίξει διαγωνισμούς.

Απαντώντας σε ερώτηση για το αν τον επόμενο μήνα η χώρα θα έχει ρευστότητα, ο υπουργός ήταν κατηγορηματικός: «Όταν υπάρχουν επενδυτές που δείχνουν ενδιαφέρον για αεροδρόμια, ΟΤΕ, σιδηρόδρομο και λιμάνια, θα τα διεκδικούσαν από μία χώρα που δεν θα είχε χρήματα;».

Σε σχέση με τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια, ανέφερε ότι ξεκινά διαπραγματεύσεις με τον προσωρινό μειοδότη σε ό,τι αφορά τους όρους του διαγωνισμού. «Υπάρχει μειοδότης και θα γίνουν διαπραγματεύσεις με αυτόν» διευκρίνισε και ξεκαθάρισε ότι δεν πρόκειται να προχωρήσουν σε ανάθεση χωρίς όρους. «Θα θέσουμε κόκκινες γραμμές δεν θα τα χαρίσουμε όλα» ανέφερε χαρακτηριστικά.

ypodomes.com

Δευτέρα, 6 Απριλίου 2015

Καθυστερήσεις και σήμερα, με αντιδράσεις

Για άλλη μια μέρα συνεχίστηκαν οι λεκτικές επιθέσεις εναντίον του προσωπικού των συρμών και στις δυο γραμμές των προαστιακών διαδρομών (Αεροδρόμιο-Κιάτο και Πειραιά-Χαλκίδα).
Οι καθυστερήσεις συνεχίζονται καθώς τα προβλήματα εξακολουθούν, με τους επιβάτες να στρέφονται στους μόνους "εκπροσώπους" της εταιρίας που βρίσκουν μπροστά τους.
 Και όσο και αν κάποιοι θεωρούν το περιστατικό με τον συνάδελφο που δέχτηκε επίθεση, μεμονομένο, εμείς να τους πούμε πως κανείς δεν μπαίνει στην ψυχοσύνθεση του εξαγριωμένου.
Υπομονή λοιπόν, όπως έχουμε επιδείξει τόσες ακόμα φορές και ελπίζουμε να δοθούν λύσεις άμεσα.

H ΠΟΣ ζητά συγγνώμη από τους επιβάτες, λόγω της ταλαιπωρίας στον Προαστιακό

Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών αισθάνεται την ανάγκη να ζητήσει συγγνώμη από όλο το επιβατικό κοινό, που ταλαιπωρείται μέρες τώρα με τον Προαστιακό σιδηρόδρομο της Αθήνας, αφού ούτε οι διοικήσεις των σιδηροδρομικών εταιρειών, ούτε το αρμόδιο υπουργείο δεν μπήκαν στον κόπο να το κάνουν, όπως αναφέρεται σε ανακοίνωση της ομοσπονδίας.
«Είχαμε επισημάνει πολύ καιρό τώρα προς κάθε κατεύθυνση για τα λειτουργικά προβλήματα των σιδηροδρομικών εταιρειών. Κάποιοι επέμεναν να κάνουν ότι δεν καταλάβαιναν. Η βλάβη σε τριάντα μέτρα δικτύου ήρθε για να τους τιμωρήσει με τον χειρότερο τρόπο. Όταν η Π.Ο.Σ. επέμενε και επιμένει για ενιαίο σιδηρόδρομο έλεγαν ότι η συνθηματολογούμε.
Όταν η Π.Ο.Σ. ζητούσε να μην εφαρμοστεί ο νόμος 3891 που διέλυε συρρίκνωνε τον σιδηρόδρομο και αποδυνάμωνε το έμψυχο υλικό με τις τυφλές μετατάξεις, έλεγαν ότι ενδιαφερόμαστε για τα συμφέροντά μας.
Σήμερα, όταν επικρατεί  διοικητικό αλαλούμ μεταξύ των σιδηροδρομικών εταιρειών, όταν οι εταιρείες αδυνατούν να συνεννοηθούν ακόμη και στα απλά ζητήματα, τότε εμείς λέμε ότι η ενοποίηση όλων των σιδηροδρομικών εταιρειών είναι αναγκαιότητα.
Καλούμε τη νέα ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων να συναντηθεί άμεσα με την Ομοσπονδία μας προκειμένου να εκθέσουμε την κατάσταση που επικρατεί στον σιδηρόδρομο.
Η κατάσταση αυτή δεν μπορεί να συνεχιστεί. Η ταλαιπωρία του κόσμου είναι τεράστια και δικαιολογημένη. Η ηγεσία του Υπουργείου πρέπει να αναλάβει πολιτικές πρωτοβουλίες για να λυθούν τα προβλήματα που υπάρχουν αυτή τη στιγμή στον σιδηρόδρομο», αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση.
Με δυο μετεπιβιβάσεις
Η κυκλοφορία σε τμήμα της γραμμής του Προαστιακού από το Κιάτο έως το Αεροδρόμιο εκτελείται με ντιζελοκίνητους συρμούς, τύπου RAILBUS, λόγω τεχνικού προβλήματος που παρουσιάστηκε στην ηλεκτροκίνηση, στο ύψος του σταθμού ΣΚΑ – Αχαρναί.
Ως συνέπεια του προβλήματος που έχει σημειωθεί, οι επιβάτες που μετακινούνται με τον Προαστιακό στο τμήμα Κιάτο – Αεροδρόμιο και αντίστροφα, πραγματοποιούν δύο μετεπιβιβάσεις, από ηλεκτροκίνητους σε ντιζελοκίνητους συρμούς, στους σταθμούς Ασπροπύργου και Μεταμόρφωσης.
metaforespress.gr

Παρασκευή, 3 Απριλίου 2015

Η υπηρεσία «Τρένο – ταξί» της ΤΡΑΙΝΟΣΕ διαθέσιμη και στην Αθήνα

Η υπηρεσία «Τρένο-ταξί» της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ξεκίνησε να παρέχεται πιλοτικά και στην Αθήνα, σε συνεργασία με την εταιρία ΡΑΔΙΟΤΑΞΙ “ΚΟΣΜΟΣ 18300”, που ανταποκρίθηκε σε σχετική πρόσκληση ενδιαφέροντος.
Η υπηρεσία αυτή προσφέρει σειρά παροχών, χωρίς πρόσθετες επιβαρύνσεις για  τον επιβάτη, που επιλεγεί τη συνδυασμένη μετακίνηση τραίνου και ταξί για να μεταβεί στον προορισμό του.
Ειδικότερα, το  ταξί  δεν το περιμένεις, αλλά  σε περιμένει, δεν προβλέπει έξτρα χρεώσεις για ραντεβού και αποσκευές ,διασφαλίζει σταθερή χρέωση ανεξάρτητα από τη κίνησης στους δρόμους της πόλης.
Για την Αθήνα, οι επιβάτες που ταξιδεύουν από την πρωτεύουσα (Σταθμός Λαρίσης), μπορούνε να μεταβούν με ταξί από το σπίτι τους μέχρι το σιδηροδρομικό σταθμό, ενώ για όσους έχουν προορισμό το σιδηροδρομικό σταθμό Αθήνας το ταξί μπορεί να τους περιμένει σε ειδικά διαμορφωμένο χώρο για να τους μεταφέρει άμεσα και χωρίς  ταλαιπωρία στη περιοχή που επιθυμούν.
Για την παροχή της υπηρεσίας ο επιβάτης λαμβάνει ένα εισιτήριο τραίνου που συνοδεύεται από κουπόνι ταξί, το οποίο έχει εκδώσει από πριν (στα σημεία πώλησης  της  ΤΡΑΙΝΟΣΕ ή μέσω διαδικτύου ) και γνωρίζει εκ των προτέρων το ακριβές κόστος της διαδρομής που θα πραγματοποιήσει.
Η υπηρεσία ΤΡΑΙΝΟΤΑΞΙ παρέχεται δωρεάν από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ προς όφελος των επιβατών και δεν μεσολαβεί καμία οικονομική αντιπαροχή στην συνεργασία της με τις ενδιαφερόμενες εταιρίες ταξί.
Το κόστος για τη χρήση της υπηρεσίας ΤΡΑΙΝΟΤΑΞΙ είναι διαβαθμισμένο σε ζώνες, στις οποίες έχει χωριστεί το Λεκανοπέδιο Αττικής και οι ζώνες αυτές είναι αποτυπωμένες σε χάρτη, για τη διευκόλυνση των επιβατών. Η υπηρεσία ΤΡΑΙΝΟΤΑΞΙ εκτός από την Αθήνα παρέχεται ήδη στη Θεσσαλονίκη, το Βόλο, την Ξάνθη , τη Λάρισα, την Κατερίνη και την Έδεσσα. 
Περισσότερες πληροφορίες για την υπηρεσία ΤΡΑΙΝΟ-ΤΑΞΙ είναι διαθέσιμες στον ιστότοπο :
metaforespress.gr

Πέμπτη, 2 Απριλίου 2015

Έρχεται η επέκταση του προαστιακού από την Πάτρα μέχρι τη Δυτική Αχαΐα

Το πρώτο έργο που θα ενταχθεί στο Σύμφωνο Εταιρικής Σχέσης 2014-2020 θα είναι η επέκταση του προαστιακού σιδηροδρόμου από την Πάτρα μέχρι τη δυτική Αχαΐα, ανακοίνωσε ο αντιπεριφερειάρχης Αχαΐας, Γρηγόρης Αλεξόπουλος, κατά τη διάρκεια ομιλίας του σε ημερίδα που πραγματοποιήθηκε στην Κάτω Αχαΐα.

Σύμφωνα με τον αντιπεριφερειάρχη, το έργο είναι πλήρως ώριμο και θα περιλαμβάνει την αναβάθμιση της σιδηροδρομικής γραμμής και των αποβάθρων στην υφιστάμενη μετρική σιδηροδρομική γραμμή του προαστιακού,
στο τμήμα από τον σιδηροδρομικό σταθμό του Αγίου Ανδρέα της Πάτρας έως τον σιδηροδρομικό σταθμό της Κάτω Αχαΐας και θα έχει συνολικό μήκος 20,8 χιλιόμετρα.

Σύμφωνα πάντα με τον αντιπεριφερειάρχη, εκτός από τον κεντρικό σταθμό στην περιοχή του Αγίου Ανδρέα, θα κατασκευαστούν ακόμη οκτώ στάσεις έως την Κάτω Αχαΐα.

Όσον αφορά τον χρόνο της διαδρομής από την Πάτρα έως την Κάτω Αχαΐα, αυτός θα καλύπτεται σε περίπου μία ώρα.

Ακόμη, όπως είπε ο Γρηγόρης Αλεξόπουλος "θα επιδιώξουμε σε συνεργασία με το Αστικό και Υπεραστικό ΚΤΕΛ να εξυπηρετηθούν οι μετακινήσεις μεταξύ δημοτικών διαμερισμάτων, καθώς και οι μετακινήσεις των εργαζομένων από και προς τη βιομηχανική περιοχή και το βιοτεχνικό πάρκο".

Επίσης, η στάση Ανθείας θα εξυπηρετήσει όσους θέλουν να μετακινηθούν από και προς το νέο λιμάνι της Πάτρας...

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Δικαιώθηκαν εργαζόμενοι στον ΗΣΑΠ για το “κούρεμα” των μισθών τους

Δύο δικαστικές αποφάσεις ανοίγουν τον δρόμο της δικαίωσης των εργαζομένων στον ηλεκτρικό σιδηρόδρομο για τις απώλειες που είχαν στις αποδοχές τους με την ένταξή τους στο ενιαίο μισθολόγιο.

Σύμφωνα με ανακοίνωση της Ένωσης Εργαζομένων ΗΣΑΠ, «οι αποφάσεις αυτές δικαιώνουν τους εργαζομένους στους πρώην ΗΣΑΠ, στην προσπάθειά τους για την αποκατάσταση των αποδοχών τους από τις μειώσεις που είχαν γίνει, κατ' εφαρμογή των Μνημονίων και με την ένταξή τους στο ενιαίο μισθολόγιο, από 1.1.2013».

Οι μειώσεις αυτές, ήταν οι τρίτες κατά σειρά που υφίσταντο οι εργαζόμενοι, σε κάποιους δε έφταναν ακόμα και στο 25% του μηνιαίου μισθού τους, ο οποίος ήδη είχε μειωθεί κατά 40%-45% με τις προηγούμενες περικοπές. Η Ένωση Εργαζομένων ΗΣΑΠ, αντιδρώντας παράλληλα με τις αγωνιστικές κινητοποιήσεις, προχώρησε και στην κατάθεση αγωγών στο Ειρηνοδικείο Αθηνών, επιχειρώντας να ακυρώσει τις περικοπές των αποδοχών των εργαζομένων.

«Οι πρώτες αποφάσεις για δύο από τις αγωγές εκδόθηκαν αυτές τις ημέρες και δικαιώνουν τους εργαζομένους κρίνοντας ότι δεν ήταν νόμιμη η εκ νέου μείωση των αποδοχών τους από 1.1.2013. Έτσι, το δικαστήριο έκρινε ότι πρέπει να καταβληθούν στους εργαζομένους όλα τα χρήματα τα οποία είχαν περικοπεί» καταλήγει η ανακοίνωση.

newsit.gr

Δείτε όλα τα μεγάλα σιδηροδρομικά έργα μέχρι το 2025

Σιδηροδρομικό θα είναι οριστικά το μέλλον της χώρας. Όπως δείχνει το ΣΠΕΜ 2014-2025 η ζυγαριά σταματάει να είναι "μονόπαντη" με στόχευση μόνο σε δρόμους και τα επόμενα πολλά χρόνια τα σιδηροδρομικά έργα θα πάρουν τη σκυτάλη στα μεγάλα έργα.

Είναι χαρακτηριστικό πως μέχρι σήμερα δεν έχει καν ολοκληρωθεί ο βασικός σιδηροδρομικός άξονας της χώρας από την Αθήνα μέχρι τη Θεσσαλονίκη και το ΣΠΕΜ προβλέπει έργα που φτάνουν το Σιδηρόδρομο σε ένωση από τη Θεσσαλία μέχρι τη Δυτική Μακεδονία.

Μέσα στο ΣΠΕΜ περιγράφεται η ολοκλήρωση των έργων που αυτή την εποχή είναι σε εξέλιξη και δρομολογεί συνολικά 30 σιδηροδρομικά έργα, πολλά από αυτά με κόστος εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ.

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω έχουμε την νέα σιδηροδρομική γραμμή Καλαμπάκα-Κοζάνη που είναι και το μεγαλύτερο σιδηροδρομικό έργο με κόστος 740εκ.ευρώ, την ολοκλήρωση του Προαστιακού της Αθήνας με επεκτάσεις σε Λαύριο και Ραφήνα αλλά  και την ανάπτυξη του Προαστιακού Θεσσαλονίκης. Τα μεγάλα έργα έχου χωριστεί σε ευθύνη από ΟΣΕ-ΕΡΓΟΣΕ και φυσικά το κατασκευαστικό κομμάτι το αναλαμβάνει η ΕΡΓΟΣΕ.

Στα μεγάλα έργα που έρχονται είναι η αναβάθμιση και εγκατάσταση ηλεκτροκίνησης στο τμήμα Στρυμόνας-Αλεξανδρούπολη-Ορμένιο η ηλεκτροκίνηση στη Θεσσαλία (Παλαιοφάρσαλος-Καλαμπάκα και Λάρισα-Βόλος), έργα στη Δυτική Πελοπόννησο. Η σύνδεση με τα σημαντικά λιμάνια και αεροδρόμια της χώρας επίσης έχει κριθεί ως κρίσιμος για το μέλλον.

Τέλος προγραμματίζεται η ολοκλήρωση στο Θριάσιο και νέα εμπορευματικά κέντρα σε Οινόη και Θεσσαλονίκη. Σήμερα το ypodomes.com σας παραθέτει τα σιδηροδρομικά έργα όπως περιγράφονται από το Στρατηγικό Πλαίσιο Επενδύσεων Μεταφορών 2014-2025.

1. ΝΕΑ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΣΥΝΔΕΣΗΣ ΤΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΥ ΔΙΚΤΟΥ ΜΕ ΤΟ ΛΙΜΕΝΑ ΚΑΒΑΛΑΣ 250.000.000 -ΕΡΓΟΣΕ
2.ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΧΑΡΑΞΗΣ ΑΝΑ ΤΜΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ-ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ-ΟΡΜΕΝΙΟ 113.000.000- ΟΣΕ
3.ΣΥΝΔΕΣΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΝΩ ΠΕΡΙΟΧΩΝ  ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗΣ 15.900.000 -ΟΣΕ
4.ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΛΙΜΕΝΑ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗΣ 2.520.000-ΕΡΓΟΣΕ-ΟΛΟΚΛΗΡΩΘΗΚΕ
5.ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΥ ΑΤΤΙΚΗ  ΠΡΟΣ ΛΑΥΡΙΟ-ΣΥΝΔΕΣΗ ΜΕ ΡΑΦΗΝΑ 250.000.000-ΕΡΓΟΣΕ
6.ΥΠΟΓΕΙΟΠΟΙΗΣΗ ΔΙΑΔΡΟΜΟΥ ΑΘΗΝΑ-3 ΓΕΦΥΡΕΣ  (ΣΗΡΑΓΓΑ ΣΕΠΟΛΙΩΝ) 227.272.000-ΕΡΓΟΣΕ
7.ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΔΙΠΛΗΣΗ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΣΥΝΔΕΣΗΣ ΣΚΑ ΜΕ ΔΙΚΤΥΟ ΟΣΕ -ΠΑΡΑΚΑΜΨΗ ΑΧΑΡΝΩΝ 160.000.000-ΕΡΓΟΣΕ
8.ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗΣ ΣΣ ΑΘΗΝΩΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ 4 ΑΝΙΣΟΠΕΔΩΝ ΔΙΑΒΑΣΕΩΝ ΣΤΟ ΤΜΗΝΑ ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΑΘΗΝΑ, ΕΓΚΑΤΑΣΤΣΗ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ-ΤΗΛΕΔΙΟΙΚΗΣΗς-ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΕΣ 106.000.000-ΕΡΓΟΣΕ
9.ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΥΠΟΔΟΜΗΣ-ΕΠΙΔΟΜΗΣ ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΑΧΑΡΝΕΣ-ΟΙΝΟΗ  102.272.000-ΕΡΓΟΣΕ
10. ΓΡΑΜΜΗ ΣΥΝΔΕΣΗΣ ΛΙΜΕΝΑ ΙΚΟΝΙΟΥ ΜΕ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΗ ΓΡΑΜΜΗ ΣΚΑ-ΚΙΑΤΟ-12.600.000-ΟΣΕ
11.ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗ ΝΕΑΣ ΔΙΠΛΗΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΡΟΔΟΔΑΦΝΗ-ΡΙΟ-ΕΡΓΟΣΕ-450.000.000-ΣΕ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ-ΔΗΜΟΠΡΑΤΗΣΗ
12.ΕΠΙΔΟΜΗ-ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ-ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΡΟΔΟΔΑΦΝΗ-ΡΙΟ-125.000.000-ΕΡΓΟΣΕ
13.ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΝΕΑΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΡΙΟ-ΛΕΙΜΕΝΑΣ ΠΑΤΡΑΣ ΚΑΙ ΣΥΝΔΕΣΗ ΜΕ ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗ ΓΡΑΜΜΗ ΠΡΟΣ ΠΥΡΓΟ-100.000.000-ΕΡΓΟΣΕ
14.ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ-ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ-ΚΙΑΤΟ-ΡΟΔΟΔΑΦΝΗ 35.000.000-ΕΡΓΟΣΕ
15.ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΥ ΠΑΤΡΑΣ ΤΜΗΜΑ ΠΑΤΡΑ-ΚΑΤΩ ΑΧΑΓΙΑ 6.000.000-ΟΣΕ
16.ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗΣ-ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ ΣΤΗ ΓΡΑΜΜΗ ΛΑΡΙΣΑ-ΒΟΛΟΣ-56.818.000-ΕΡΓΟΣΕ
17.ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗΣ-ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ ΣΤΗ ΜΟΝΗ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ ΠΑΛΑΙΟΦΑΡΣΑΛΟΣ-ΚΑΛΑΜΠΑΚΑ 51.136.000-ΕΡΓΟΣΕ
18.ΣΥΝΔΕΣΗ ΒΙΠΕ ΒΟΛΟΥ ΚΑΙ ΛΙΜΕΝΑ ΒΟΛΟΥ ΜΕ ΔΙΚΤΥΟ ΟΣΕ 18.181.000-ΟΣΕ
19.ΕΝΤΟΠΙΣΜΕΝΕΣ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΥΠΟΔΟΜΗ-ΕΠΙΔΟΜΗ-ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗΣ ΣΤΟ ΤΜΗΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ-ΠΡΟΜΑΧΩΝΑς 136.363.000-ΕΡΓΟΣΕ
20.ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗ ΠΑΡΑΛΛΑΓΗΣ ΤΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΠΟΛΥΚΑΣΤΡΟ-ΕΙΔΟΜΕΝΗ (Β ΦΑΣΗ) 55.000.000-ΕΡΓΟΣΕ
21.ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΣΥΝΔΕΣΗ 6ΟΥ ΠΡΟΒΛΗΤΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ 37.500.000-ΕΡΓΟΣΕ
22.ΑΝΙΣΟΠΕΔΟΠΟΙΗΣΗ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΜΕΝΕΜΕΝΗΣ ΘΕΣΣΑΛΙΝΙΚΗΣ-19.318.000-ΕΡΓΟΣΕ-ΣΕ ΔΗΜΟΠΡΑΤΗΣΗ
23.ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ-10.000.000-ΕΡΓΟΣΕ4
24.ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΜΕ ΒΙΠΕ ΚΙΛΚΙΣ 7.000.000-ΟΣΕ
25.ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ-ΕΙΔΟΜΕΝΗ ΧΘ0,4-6,17 6.830.000-ΟΣΕ
26.ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΜΟΝΗΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΚΑΛΑΜΠΑΚΑ-ΚΟΖΑΝΗ 742.000.000-ΟΣΕ
27.ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΚΑΤΑ ΤΜΗΜΑΤΑ ΣΤΡΥΜΩΝΑ-ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗΣ  ΜΕ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ-ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ- 252.000.000-ΟΣΕ
28.ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ-ΤΗΛΕΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΑΘΗΝΑ-ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΚΑΙ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ-ΠΡΟΜΑΧΩΝΑς 89.211.000-ΕΡΓΟΣΕ-ΣΕ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ
29.ΤΟΠΙΚΕΣ ΒΕΛΤΙΩΣΕΙΣ ΠΑΘΕΠ 56.818.000- ΕΡΓΟΣΕ
30.ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΣΤΟ ΤΜΗΜΑ ΤΙΘΟΡΕΑ-ΔΟΜΟΚΟΣ 431.000.000 -ΕΡΓΟΣΕ-ΣΕ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ
ypodomes.com