Έκθεση βιβλίου απο 25/11 εως 6/12 στον 9ο όροφο της Καρόλου

Ένα εναέριο τραίνο

Το εναέριο τρένο του Βούπερταλ είναι το πιο παλιό στον κόσμο καθώς έχει περάσει πάνω από ένας αιώνας από τη δημιουργία του και ακόμη λειτουργεί. googletag.cmd.push(function() { googletag.display('div-gpt-ad-1363945873394-4'); }); Το Wuppertaler Schwebebahn, ‘οπως είναι το ονομά του, είναι μια από τις πιο εντυπωσιακές κατασκευές της πρώιμης βιομηχανικής εποχής. Κατάφερε να παραμείνει σε λειτουργία, σε πείσμα των καιρών και να επιζήσει από 2 Παγκοσμίους Πολέμους. Μετά τις πρόσφατες επεμβάσεις εκσυγχρονισμού των γραμμών και των σταθμών αποτελέι εκτός από εντυπωσιακό ιστορικό επίτευγμα και ένα άνετο μέσο μεταφορ΄’ας. . Σχεδιάστηκε και υλοποιήθηκε από το μηχανικό Anton von Rieppel, περίπου το 1890 και διανύει μια διαδρομή 13 χιλιομέτρων. Η εναέριες ράηες στηρίζονται σε μια μεταλλική κατασκευή που διατηρεί τα βαγόνια σε ύψος 8-12 μέτρα από το έδαφος. Μπορεί να μεταφέρει 130 επιβάτες με ταχύτητα 60 km/h.

To τρένο σφύριξε για τελευταία φορά στην Κοζάνη

Το τελευταίο τρένο σφύριξε σήμερα (21/11) στην Κοζάνη. Η αμαξοστοιχία που εκτελούσε το δρομολόγιο Κοζάνη-Κόμανος αποσύρθηκε, προκειμένου η ΔΕΗ να εξορύξει το κοίτασμα λιγνίτη που βρίσκεται κατά μήκος των γραμμών.

Συνεργεία του ΟΣΕ μάζεψαν τον εξοπλισμό και αποχώρησαν. Να σημειωθεί ότι με απόφαση του ΟΣΕ η σιδηροδρομική σύνδεση Θεσσαλονίκης-Κοζάνης είχε διακοπεί από το 2010, καθώς η διοίκηση του Οργανισμού είχε επικαλεστεί έλλειψη προσωπικού και μειωμένη επιβατική κίνηση.



Πηγή φωτό: kozan.gr

Αντιδρά το Πανευρωπαικό Σωματείο Προσωπικού Αμαξοστοιχιών (ETF) στην 4η Δέσμη μέτρων της Ε.Ε. για τον Σιδηρόδρομο (Φώτο)

Συνεχίζεται κανονικά η εφαρμογή της 4ης δέσμης μέτρων που έχει ψηφίσει το Ευρωκοινοβούλιο και αφορά συν τοις άλλοις και την εμπλοκή ιδιωτικών εταιριών στην εξυπηρέτηση επιβατών, ελέγχου κ.α., στον Σιδηρόδρομο Πανευρωπαϊκά.
Ο κλάδος της κίνησης απειλείται παρά τις διαβεβαιώσεις πως δεν πρόκειται να εμπλακούν ιδιώτες στον έλεγχο.
Παρ'όλα αυτά οι εργαζόμενοι στον κλάδο σε όλες τις χώρες μέλη της Ε.Ε. με διάφορες κινητοποιήσεις αντιδρούν. Διαβάστε την ανακοίνωση του Σωματείου (ETF) και δείτε φώτο από τις εκδηλώσεις που πραγματοποιήθηκαν τον Οκτώβριο.

"Μετά την έκκληση για δράση από την Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Εργαζομένων στις Μεταφορές (ETF), οι εργαζόμενοι στο σιδηρόδρομο σε όλη την Ευρώπη κινητοποιούνται. κατά της περαιτέρω απελευθέρωσης και τον κατακερματισμό του κλάδου, όπως προτείνεται από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή με την 4η δέσμη για τους σιδηροδρόμους.

Συνδικάτα των σιδηροδρόμων που είναι μέλη της ETF διοργάνωσε μια σειρά δράσεων σε εθνικό επίπεδο. «Για να αυξηθεί η ευαισθητοποίηση σχετικά με τις συνέπειες για τους επιβάτες, συνδικαλιστές διένειμαν φυλλάδια μπροστά από σιδηροδρομικούς σταθμούς και οργανωμένες συναντήσεις με τους φορείς χάραξης πολιτικής σε εθνικό και ευρωπαϊκό επίπεδο», εξήγησε ο Αναπληρωτής Γενικός γραμματέας Sabine Trier.


Το ETF και τα μέλη της θέλουν τη φωνή τους να ακουστεί και να μην αγνοηθεί

 Ακόμη και αν η πραγματικότητα των σιδηροδρόμων διαφέρει εν μέρει από χώρα σε χώρα, οι ευρωπαίοι εργαζόμενοι των σιδηροδρόμων μοιράζονται τις ίδιες ανησυχίες σχετικά με τα σχέδια της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.
 «Οι ευρωπαίοι εργαζόμενοι στους σιδηροδρόμους ενωμένοι απορρίπτοντας σιδηροδρομική μοντέλο που δεν θεωρεί τις σιδηροδρομικές υπηρεσίες ως δημόσιες υπηρεσίες, αλλά μάλλον ως μια ευκαιρία για να πραγματοποιήσει κέρδη για τις ιδιωτικές εταιρείες και παραβλέπει την κοινωνική διάσταση στον τομέα", δήλωσε ο Sabine Trier.
 «Τα μέλη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου πρέπει να λάβει την κοινωνική διάσταση υπόψη κατά τη συζήτηση των εκθέσεων σχετικά με την 4η δέσμη για τους σιδηροδρόμους κατά τη συνεδρίαση της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού για την 14η Οκτωβρίου και κατά την ψηφοφορία στην επιτροπή θα διεξαχθεί στις 26 Νοεμβρίου. Το ETF θα λάβει σίγουρα περαιτέρω δράση σε περίπτωση που το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο αγνοεί τη φωνή των εργαζομένων », πρόσθεσε.

 Μην υποβαθμίσει τα κοινωνικά πρότυπα για χάρη της ελευθέρωσης!

 Το ETF καλεί τους ευρωπαϊκούς φορείς χάραξης πολιτικής να απορρίψουν κάθε μεταρρύθμιση που θα υποβαθμίσει τα κοινωνικά πρότυπα του τομέα των σιδηροδρόμων.  "Και αυτό είναι απαράδεκτο σε έναν τομέα όπως των σιδηροδρόμων, όπου η ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών, κατά κύριο λόγο συνδέονται με την επαγγελματική, άρτια εκπαιδευμένους εργαζόμενους και ποιοτικές θέσεις εργασίας» 

 

                                                                    ΒΑΡΚΕΛΩΝΗ

                                                               ΛΟΥΞΕΜΒΟΥΡΓΟ

                                                                      ΒΟΥΛΓΑΡΙΑ

                                                                      ΛΟΝΔΙΝΟ

                                                                       ΜΑΔΡΙΤΗ

                                                                       ΜΙΛΑΝΟ

                                                                     ΟΥΚΡΑΝΙΑ

ΡΩΜΗ

Απέκτησαν...ταμείο οι Ελληνικοί Σιδηρόδρομοι

Με κύκλο εργασιών ύψους 110 εκατ. ευρώ και κέρδη 850 χιλιάδων ευρώ έκλεισε το εννεάμηνο του 2013 για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ενώ σε επίπεδο ετήσιας χρήσης, ο τζίρος της εταιρείας εκτιμάται ότι θα διαμορφωθεί στα 145 εκατ. ευρώ, σύμφωνα με κύκλους της υπό αποκρατικοποίηση εταιρείας.

Όλα δείχνουν ότι οι ζημιογόνες χρήσεις αποτελούν οριστικά παρελθόν για την άλλοτε πιο ελλειματική ΔΕΚΟ της Ευρώπης, της οποίας τα ταμειακά διαθέσιμα ισχυροποιούνται κάθε τρίμηνο.

Πηγές της εταιρείας σημειώνουν ότι η επιστροφή των σιδηροδρόμων σε κερδοφορία είναι οριστική, και τα ταμειακά διαθέσιμα επενδύονται σε καταθετικούς λογαριασμούς.

Σύμφωνα με πληροφορίες, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ της οποίας επικεφαλής είναι ο Αθανάσιος Ζηλιασκόπουλος δίνει ιδιαίτερη έμφαση στην ανάπτυξη των εμπορευματικών μεταφορών και επιδιώκει, μέσω του εμπορευματικού δρομολογίου Αθήνα-Θεσσαλονίκη, να αποκτήσει το 10% της αγοράς των χερσαίων οδικών μεταφορών από Αθήνα προς Θεσσαλονίκη και αντίστροφα.

Στις 2 Δεκεμβρίου θα εγκαινιάσει το καθημερινό εμπορευματικό δρομολόγιο Αθήνα-Θεσσαλονίκη, ενώ από τα πρώτα φορτία που θα μεταφέρει θα είναι αυτά της Hewlet Packard.

Το  δρομολόγιο θα αναχωρεί από το Ικόνιο, θα διέρχεται από το Θριάσιο και θα καταλήγει στη Θεσσαλονίκη τη Σίνδο και στον ΟΛΘ. Από εκεί τα εμπορευματοκιβώτια θα μεταφέρονται προς τα ευρωπαϊκά σιδηροδρομικά δίκτυα.

Επενδύσεις

Αναφορικά με το ύψος των νέων επενδύσεων που πρέπει να γίνουν στους ελληνικούς σιδηροδρόμους, παράγοντες της ΤΡΑΙΝΟΣΕ σημειώνουν ότι ο καινούργιος παραχωρησιούχος θα πρέπει να επενδύσει στην αναβάθμιση των εμπορευματικών κέντρων σε Θριάσιο, Θεσσαλονίκη και Βελεστίνο, στην ανανέωση του στόλου, ενώ θα απαιτηθούν περίπου δύο έως τρεις χιλιάδες καινούργιες πλατφόρμες μέσα στην επόμενη τριετία.

Την ίδια στιγμή, η ολοκλήρωση της ηλεκτροκίνησης του δικτύου θα επιτρέψει στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ να περικόψει κατά το ήμισυ το μεταφορικό κόστος, σε σύγκριση με τη ντιζελοκίνηση. Υπολογίζεται επίσης, ότι η ολοκλήρωση του τμήματος ΣΚΑ- τρεις γέφυρες θα μειώσει το κόστος του δρομολογίου Αθήνα-Θεσσαλονίκη κατά 1.500 ευρώ.

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα τοποθετήσει δωρεάν ασύρματο δίκτυο στα βαγόνια, ενώ με τον ίδιο  ναύλο προσφέρει φαγητό στην πρώτη θέση.

Η εταιρεία απασχολεί σήμερα 418 μηχανοδηγούς, οι οποίοι θα αυξηθούν στους 490, προκειμένου να καλυφθούν οι ανάγκες έως το 2016-2017.

Πηγή:www.capital.gr

«Κλείδωσαν» οι απολύσεις. 600 απο τις Συγκοινωνίες στην διαθεσιμότητα

«Κλείδωσαν» οι απολύσεις
Την έγκριση της τρόικας πήρε ο Κυριάκος Μητσοτάκης για μια σειρά από αιτήματα που είχε θέσει στους εκπροσώπους των δανειστών για το θέμα της κινητικότητας και των απολύσεων στο δημόσιο.
Η τρόικα έδωσε σιωπηρή παράταση μέχρι τον Μάρτιο για την ολοκλήρωση του δεύτερου κύματος κινητικότητας, επίσης άναψε το «πράσινο φως» προκειμένου να προσμετρηθούν οι απολύσεις όσων απομακρυνθούν από τα ΕΑΣ και όσων εργάζονται στο δημόσιο με δικαστικές αποφάσεις οι οποίοι φτάνουν περίπου τους 5.000.
«Κλείδωσαν» οι 4.000 απολύσεις για το 2013
• 2000 Εργαζόμενοι της ΕΡΤ
• Υπάλληλοι με σοβαρά προβλήματα υγείας
• Επίορκοι
• 1300 ΕΑΣ – Εργαζόμενοι ΝΠΔΔ
Μετά την συμφωνία με την τρόικα απομακρύνεται ο κίνδυνος να υπάρξει «ξαφνικός θάνατος» σε ένα, μεγάλο δημόσιο οργανισμό όπως συνέβη με την ΕΡΤ. Ωστόσο αναμένεται να μπει «λουκέτο» σε μια σειρά από «μικρούς» οργανισμούς οι οποίοι είχαν μπει και παλαιότερα στο στόχαστρο αλλά ποτέ δεν έκλεισαν.
Από τους πρώτους οργανισμούς που θα κλείσουν θα είναι το ταμείο οδοποιίας το οποίο απασχολεί 124 εργαζόμενους, ενώ θα ακολουθήσουν δημοτικές επιχειρήσεις που ήταν επί τρία χρόνια ζημιογόνες. Επίσης θα μειωθεί από 5% - 10% το προσωπικό στις μεγάλες ΔΕΚΟ. Σύμφωνα με πληροφορίες περίπου 600 εργαζόμενοι στις συγκοινωνίες θα τεθούν σε διαθεσιμότητα.
Παράλληλα στο υπουργείο Διοικητικής Μεταρρύθμισης δεν έχουν φτάσει ακόμα οι λίστες από τα υπουργεία με τους οργανισμούς τους οποίους προτείνουν να καταργηθούν ή να συγχωνευτούν. Η τρόικα αναγνώρισε την ολοκλήρωση του πρώτου κύματος διαθεσιμότητας των 12.500 υπαλλήλων, την αξιολόγηση δομών και τα σχέδια στελέχωσης 400.000 υπαλλήλων σε υπουργεία και φορείς του δημοσίου,
Ο κ. Μητσοτάκης από την πλευρά του, τους ξεκαθάρισε ότι η δεύτερη φάση της διαθεσιμότητας θα ολοκληρωθεί -εκ των πραγμάτων- με μία μικρή καθυστέρηση, τους πρώτους μήνες του 2014, αφού τους ανέλυσε τον προγραμματισμό του. Όπως έχει γίνει γνωστό, η διαθεσιμότητα για 12.500 υπαλλήλους θα προέλθει από την Υγεία, τους ΟΤΑ (η τρόικα συμφώνησε για την εθελοντική διαδημοτική κινητικότητα) και τα ασφαλιστικά ταμεία.
Πηγή: Real.gr

Θέματα του Δ.Σ. ΤΡΑΙΝΟΣΕ (Απο το blog "Το στέκι της Έλξης")

Από το blog "Το στέκι της Έλξης"

 

Τετάρτη, 20 Νοεμβρίου 2013

Θέματα 155 ης συνεδρίασης ΔΣ ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Ο συνάδελφος Ζαβογιάννης μας έστειλε τα θέματα της αυριανής συνεδρίασης του ΔΣ της ΤΡΑΙΝΟΣΕ . Αναλυτικά >

Σας προσκαλούμε να πάρετε μέρος στην 155^η Συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε., που θα πραγματοποιηθεί την 21^η Νοεμβρίου 2013, ημέρα Πέμπτη και ώρα 15:00 μ.μ. στα γραφεία της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε. στην οδό Καρόλου αριθ. 1-3 (6^ος όροφος, αίθουσα συνεδριάσεων).

           Σε περίπτωση κωλύματός σας, παρακαλούμε να αποστείλετε εγκαίρως εξουσιοδότηση προς άλλο μέλος του Δ.Σ. ή να ειδοποιήσετε τη Γραμματέα του Δ.Σ. (τηλ. 210-5297 881 ή 210-5297 605, φαξ 210-5249 131).

ΘΕΜΑΤΑ ΤΗΣ ΗΜΕΡΗΣΙΑΣ ΔΙΑΤΑΞΗΣ

1. Έγκριση τροποποίησης και κωδικοποίησης της Οργανωτικής Εγκυκλίου για τη διάρθρωση των υπηρεσιών και την κατανομή των θέσεων της εταιρείας, σε συνέχεια των τροποποιήσεων του Εσωτερικού Κανονισμού Λειτουργίας της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε.

2. Έγκριση συμπλήρωσης/τροποποίησης του ενιαίου προσοντολογίου περιγραφής των θέσεων εργασίας των στελεχών (Προϊσταμένων Διευθύνσεων, Υπηρεσιών και Τμημάτων) της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε.

3. Κατακύρωση του ανοικτού διεθνούς Διαγωνισμού Δ-1312/13 «για την ανάδειξη αναδόχου παροχής υπηρεσιών καθαρισμού για τους προαστιακούς συρμούς Πειραιώς-Αθηνών-Οινόης-Χαλκίδας, Αεροδρομίου-Κιάτου, Αεροδρομίου-Α. Λιοσίων της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε.» στην εταιρεία με την επωνυμία «ΜΠΙΜΠΙΖΑ ΜΑΡΙΑ & ΣΙΑ Ο.Ε.».

4. Κατακύρωση του ανοικτού συνοπτικού Διαγωνισμού Δ-1318/13 «για την ανάδειξη αναδόχου παροχής υπηρεσιών καθαρισμού του Τροχαίου Υλικού που χρησιμοποιεί η ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε στις Προαστιακές διαδρομές Θεσσαλονίκης-Λάρισας και Δυτικής Μακεδονίας» στην εταιρεία με την επωνυμία «ΓΙΑΝΝΑΚΟΠΟΥΛΟΣ Γ.-ΚΕΝΤΖΑΚΗΣ Γ. Ο.Ε.» και το διακριτικό τίτλο «HEALTH & PROTECTION».

5. Έγκριση ανάθεσης παροχής υπηρεσιών ομαδικής ασφάλισης ζωής και υγείας του προσωπικού της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε. στην εταιρεία «ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΠΙΣΤΗ ΑΕΓΑ», σύμφωνα με το άρθρο 8 παρ. 3α και β του Κανονισμού Σύναψης και Εκτέλεσης Συμβάσεων Υπηρεσιών και Μελετών της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε. (Υ.Α. Φ32/οικ. 20893/1601, ΦΕΚ 621/Β/25-4-2007).

6. Έγκριση επιπρόσθετων εργασιών σε σχέση με τη σύμβαση υπ’ αριθμ. 201337 «για την εκτύπωση και επικόλληση διαφημιστικού υλικού εντός και εκτός των αμαξοστοιχιών της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε.».

7. Εξέταση περίπτωσης επικουρικής καταγγελίας της σύμβασης εργασίας του Αγαθάγγελου Αργυρόπουλου.

8. Διάφορα θέματα-Ανακοινώσεις.

Για την ενημέρωση σας

Ο Εκπρόσωπος των Εργαζομένων

Ζαβογιάννης Βασίλειος

Εκλογές για ανάδειξη εκπροσώπων σε Ο.Σ.Ε. και ΕΕΣΣΤΥ

 

Αθήνα, 20 Νοεμβρίου 2013

 

Α Ν Α Κ Ο Ι Ν Ω Σ Η

ΕΚΛΟΓΕΣ ΓΙΑ ΑΝΑΔΕΙΞΗ ΕΚΠΡΟΣΩΠΩΝ ΣΤΑ Δ.Σ. ΤΟΥ ΟΣΕ ΚΑΙ ΤΗΣ ΕEΣΣΤΥ

ΣΤΙΣ 10 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2013

 

Συνάδελφοι,

Όπως γνωρίζετε, το Δεκέμβριο του 2012 είχαν πραγματοποιηθεί οι εκλογές για το ΔΣ του ΟΣΕ και της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Βάση των αποτελεσμάτων εκλέχθηκαν οι συνάδελφοι ΝΙΚΟΣ ΚΙΟΥΤΣΟΥΚΗΣ και ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ ΖΑΒΟΓΙΑΝΝΗΣ αντίστοιχα, στα ΔΣ ΟΣΕ και ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Όμως, με την υπ΄αριθ. 161/9.8.2013 ΚΥΑ των Υπουργών Οικονομικών και Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων (ΦΕΚ 1993 Β’/14.8.2013 ολοκληρώθηκαν οι διαδικασίες απόσχισης του κλάδου Συντήρησης τροχαίου υλικού του ΟΣΕ και της εισφοράς του στην ΕΕΣΣΤΥ ΑΕ. Σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθρο 2 παρ. 7 της παραπάνω ΚΥΑ το προσωπικό που υπηρετεί στον εισφερόμενο κλάδο «μεταφέρεται αυτοδικαίως στην ΕΕΣΣΤΥ, χωρίς άλλη διατύπωση ή γνωστοποίηση».  Κατά τη διάταξη του άρθρου 16 παρ.4 του Καταστατικού του ΟΣΕ, στο Διοικητικό Συμβούλιο της εταιρείας «συμμετέχει ένας εκπρόσωπος των εργαζομένων στον ΟΣΕ», ο οποίος εκλέγεται κατά τις αρχαιρεσίες που διεξάγονται από την Εφορευτική Επιτροπή της Π.Ο.Σ.

Ο συν. ΚΙΟΥΤΣΟΥΚΗΣ, μεταφέρθηκε ήδη στον αποσχισθέντα κλάδο, έπαυσε να ανήκει στον ΟΣΕ οπότε παραιτήθηκε από μέλος του ΔΣ.

Η Π.Ο.Σ. – κατόπιν όλων των παραπάνω - καλείται εκ νέου να διεξαγάγει εκλογές για την ανάδειξη τόσο του εκπροσώπου της στο ΔΣ του ΟΣΕ όσο και του εκπροσώπου της στο ΔΣ της νεοσυσταθείσας ΕΕΣΣΤΥ.

Στις 10 Δεκεμβρίου 2013 θα πραγματοποιηθούν εκλογές για την ανάδειξη ενός εκπροσώπου μας σε κάθε Δ.Σ. των εταιριών ΟΣΕ και ΕΕΣΣΤΥ.

Οι εκλογές θα διενεργηθούν χωριστά για την κάθε εταιρεία και οι εργαζόμενοι καλούνται να εκλέξουν τον εκπρόσωπό τους στην εταιρεία που ανήκει ο καθένας.

Με βάση το ν. 3965/2011 την ευθύνη διεξαγωγής των αρχαιρεσιών έχει η Π.Ο.Σ., η οποία συγκρότησε δύο κεντρικές εφορευτικές επιτροπές (ΚΕΦΕ), μια για κάθε εταιρεία. 

Οι ΚΕΦΕ,  με ανακοίνωσή τους θα σας γνωστοποιήσουν όλη τη διαδικασία και τις λεπτομέρειες για τη διενέργεια των εκλογών. Σύμφωνα με τον ανωτέρω νόμο οι εκπρόσωποι των εργαζομένων μειώνονται από 2 σε 1 και το σύνολο των μελών των ΔΣ των εταιρειών από 9 σε 7. Επιπλέον απαλείφθηκε η διάταξη που προέβλεπε ότι η εκλογή των εκπροσώπων γίνεται με το σύστημα της απλής αναλογικής και πλέον για την εκλογή του εκπροσώπου απαιτείται η απόλυτη πλειοψηφία των ψηφισάντων. Σε περίπτωση που κανένας υποψήφιος δεν συγκεντρώσει την απόλυτη πλειοψηφία διεξάγεται και δεύτερος γύρος αρχαιρεσιών μεταξύ των δύο υποψηφίων που συγκέντρωσαν τις περισσότερες ψήφους.

                        Η Ομοσπονδία εξέφρασε την έντονη διαφωνία της γι’αυτή τη νομοθετική ρύθμιση και έγκαιρα απευθύνθηκε σε όλους τους αρμόδιους φορείς και τους γνωστοποιήσαμε τη θέση μας, οι εκλογές να διενεργηθούν με το σύστημα της απλής αναλογικής. Κανείς δεν απάντησε,  καλυπτόμενοι πίσω από τη διάταξη του ενιαίου ψηφοδελτίου που προέβλεπε ο νόμος.

Κατόπιν τούτου και αφού εξαντλήθηκαν όλα τα χρονικά όρια, η Π.Ο.Σ. συνεκτιμώντας την κατάσταση και όλα αυτά που σχεδιάζονται για τον Σιδηρόδρομο, έκρινε ότι είναι απολύτως αναγκαία η εκπροσώπηση των εργαζόμενων στα Δ.Σ. των εταιρειών και αποφάσισε τη διενέργεια των εκλογών με βάση τον ισχύοντα νόμο που επαναλαμβάνουμε για μια ακόμη φορά ότι διαφωνούμε.

Συνάδελφοι,

                        Την κρίσιμη αυτή περίοδο που διανύουμε, όπου βρίσκεται σε άμεσο κίνδυνο τόσο ο Σιδηρόδρομος όσο και οι εργαζόμενοι, η Π.Ο.Σ. εκπέμποντας σήμα ενότητας και αλληλεγγύης προς όλους τους Σιδηροδρομικούς, σας καλεί να δώσουμε όλοι δυναμικό παρόν με τη συμμετοχή μας στις εκλογές καθώς επίσης σε όλα τα καλέσματα για αντίσταση και ανατροπή αυτών των πολιτικών που εφαρμόζονται και καταστρέφουν τη ζωή μας και τις οικογένειές μας.

ΔΥΝΑΜΗ ΜΑΣ Η ΜΑΖΙΚΗ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ.

 

ΤΟ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ Π.Ο.Σ.

Η Olympic Air και η Cyprus Airways βελτίωσαν τα μεγέθη της ΤΡΑΙΝΟΣΕ!

 

Τι σχέση μπορεί να έχουν δυο αεροπορικές και μια σιδηροδρομική εταιρεία; Με την ευρύτερη έννοια του όρου είναι "ανταγωνιστές".

Μπορεί να ακουστεί παράδοξο, αλλά το κόψιμο δρομολογίων της Olympic Air και της Cyprus Airways στον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη βελτίωσε τα μεγέθη της ΤΡΑΙΝΟΣΕ!

Παρατηρήθηκε αύξηση επιβατών, κυρίως στην «Πρώτη Θέση», αφού διοχετεύτηκαν στο τραίνο επιβάτες πιο υψηλού εισοδηματικού προφίλ.  

Παρουσιάζονται οι βασικές εναλλακτικές λύσεις, για την υπογειοποίηση της διέλευσης του Σιδηροδρόμου στην Πάτρα

Ο Δήμος Πατρέων έχει προσδιορίσει για τις 22 Νοεμβρίου την ημερίδα στην οποία θα κληθούν όλοι οι φορείς όπου θα παρουσιαστούν οι βασικές εναλλακτικές λύσεις, ως προς την υπογειοποίηση της διέλευσης του Σιδηροδρόμου στην Πάτρα. Για την διέλευση, οι εναλλακτικές λύσεις είναι μόνο δύο. Απορρίπτοντας την μία εξ αυτών που είναι η επίγειος, δηλαδή ο νέος Σιδηρόδρομος από το να ακολουθήσει την ήδη υπάρχουσα χάραξη, δεν μένει και η λύση της υπέργειας διαδρομής, που προωθεί τώρα η ΕΡΓΟΣΕ.

Απάντηση Γεν. Γραμματέα Σωμ. Εργ. Προαστιακού Τάκη Κολοκοτρώνη

Συναδέλφισσες, συνάδελφοι

Σχετικά με τα απαξιωτικά σχόλια του συναδέλφου Ρίζου τα οποία και απευθύνονται στο πρόσωπο μου και την ιδιότητά μου ως Γ.Γραμματέας, οφείλω να αναφερθώ στα  εξής:

α) Δεν γνώριζα πως έπρεπε να ζητήσω και να εξασφαλίσω πιστοποιητικό κοινωνικών φρονημάτων από τον συνάδελφο προκειμένου να αυτοπροσδιοριστώ πολιτικά. Φαίνεται πως οι πολιτικές  προσεγγίσεις  του τον οδηγούν σε τέτοιου είδους πρακτικές!

β) Δεν γνώριζα πως η συνδικαλιστική παράταξη Δίκτυο Σιδηροδρομικών δεν εμπίπτει στα δημοκρατικά όρια των ευαισθησιών του ίδιου και των αφεντικών του. Ίσως θα προτιμούσαν κάτι σε πιο μαύρο… Του θυμίζω πως εκλέχτηκα με ανεξάρτητο ψηφοδέλτιο το οποίο και τίμησε με την ψήφο του ένα μεγάλο μέρος των συναδέλφων μας!

γ) Τέλος δεν γνώριζα πως θα έρθει η στιγμή που θα έπρεπε να απολογηθώ σε ανύπαρκτους συνδικαλιστές, άβουλα κομματικά φερέφωνα που το μόνο που γνωρίζουν είναι να σέρνονται προκειμένου να επιβιώνουν!

Δηλώνω ότι δεν είμαι και δεν θα γίνω ποτέ  χειροκροτητής των    μνημονιακών πολιτικών που έχουν οδηγήσει την κοινωνία μας σε χιλιάδες αυτοκτονίες  και   δεν συνδιαλέγομαι με αυτούς που υλοποιούν το ξεπούλημα του σιδηρόδρομου!

ΣΕ ΑΠΟΝΤΕΣ ΚΑΙ ΑΝΥΠΑΡΚΤΟΥΣ ΔΕΝ ΑΠΟΛΟΓΟΥΜΑΙ!!!

 

Τάκης Κολοκοτρώνης

Γ. Γραμματέας Συλλόγου Εργαζομένων Προαστιακού Σιδηρόδρομου

Ανακοίνωση-Απάντηση του Σωματείου Εργαζομένων Προαστιακού

                                    

 

 

  Αθήνα ,19/11/2013

 

 

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

 

Σχετικά με την ανακοίνωση – καταγγελία του εκλεγμένου μέλους μας Άρη Ρίζου το Σωματείο έχει να παρατηρήσει τα εξής:

 

1.     Καταρχάς αισθανόμαστε όλοι ιδιαίτερη χαρά και ανακούφιση από το γεγονός ότι ο εκλεγμένος συνάδελφος είναι καλά στην υγεία του καθώς η πολύμηνη απουσία του από κάθε δραστηριότητα του Σωματείου όπως και από όλες σχεδόν τις τελευταίες μας συνεδριάσεις, αν και είχε φυσικά ειδοποιηθεί πάντα εγκαίρως,  είναι αλήθεια ότι μας είχε ανησυχήσει.

 

2.     Όσον αφορά την συνάντηση για την οποία και διαμαρτύρεται, είναι λογικό να μην την γνώριζε μιας και όπως άλλωστε συνηθίζει τους τελευταίους μήνες, ήταν απών και από το τελευταίο συμβούλιο. Στο συμβούλιο αυτό λοιπόν αποφασίστηκε να οριστεί μία αντιπροσωπεία η οποία και θα πραγματοποιούσε μία πρώτη, διερευνητικού τύπου επαφή με τους συναδέλφους της ΠΕΠΤ, προκειμένου να διαπιστωθεί εάν υπάρχει αμοιβαία διάθεση για να επιτευχθεί το εγχείρημα της συνένωσης των δύο σωματείων.
Άρα οι μυστικές συναντήσεις που επικαλείται μάλλον δεν είναι και τόσο…μυστικές αφού τις έχουν μάθει τόσοι πολλοί!

 

 

3.     Αν και εκλεγμένος συνδικαλιστής αγνοεί προφανώς ότι το σύνολο του προσωπικού της ΤΡΑΙΝΟΣΕ που εργάζεται στους σταθμούς, εντάσσεται πλέον στην Διεύθυνση Κίνησης, ανεξάρτητα από το αν έχει κάνει αίτηση ένταξης ή όχι, συνεπώς η διαδικασία της πιστοποίησης είναι απαραίτητη για ΟΛΟΥΣ!
Αν χρειαστεί μπορούμε να του κάνουμε μια διευκρίνιση του τι σημαίνει ΟΛΟΙ!

 

4.     Ελπίζουμε η προφανής άγνοια του επί σοβαρών και κρίσιμων θεμάτων που αφορούν τόσους πολλούς συναδέλφους, να οφείλεται μόνο στην μακρόχρονη απουσία του και όχι σε ηθελημένη και σκόπιμη διαστρέβλωση των γεγονότων προκειμένου να κάνει τα χατήρια της κομματικής του παρέας. Κάτι τέτοιο άλλωστε, εάν συνέβαινε, θα εγκυμονούσε σοβαρούς κινδύνους για το μέλλον όλων, συμπεριλαμβανομένων και αυτών που τον εξέλεξαν…

 

5.     Είναι στη διάθεσή του όλα τα πρακτικά των συμβουλίων που δεν τίμησε με την παρουσία του ούτως ώστε να τα μελετήσει και να ενημερωθεί καλύτερα για το τι έχει αποφασισθεί και είναι στο «χέρι» του να παραβρεθεί στα επόμενα. Είναι προτιμότερο αυτό από το να ενημερώνεται σε άλλες… «μυστικές συναντήσεις» .

 

 

 

 

 

 

 

                                                   Για το Δ.Σ.

 

Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ                                              Ο Γ. ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ

 

Β. ΖΑΒΟΓΙΑΝΝΗΣ                                                          Π. ΚΟΛΟΚΟΤΡΩΝΗΣ

 

 

Ο ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟΣ                    Ο ΤΑΜΙΑΣ                            ΤΑ ΜΕΛΗ

 

Ν.ΔΡΙΤΣΑΣ                           Θ. ΛΙΑΝΟΣ             Χ. ΓΕΩΡΓΑΚΟΠΟΥΛΟΣ

 

                                                                            Π. ΠΑΤΣΙΑ

Δελτίο Τύπου - Το τραίνο σας πάει κινηματογράφο

Το τραίνο πρωταγωνιστεί σχεδόν από την αρχή του κινηματογράφου στη μεγάλη οθόνη με πλήθος ταινιών πολλές από τις οποίες έμειναν αξέχαστες στις μνήμες των σινεφίλ για περισσότερα από 60 χρόνια.
Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ για άλλη μια χρονιά στηρίζει τις περιφερειακές εκδηλώσεις του 54ου Φεστιβάλ Θεσσαλονίκης και προτείνει στους φίλους του κινηματογράφου να αρχίσουν το μαγικό ταξίδι στη μεγάλη οθόνη, κλείνοντας τα οικονομικά εισιτήρια που προσφέρει η εταιρία μέσω της ιστοσελίδας της  και να επισκεφτούν τις πόλεις οι οποίες φιλοξενούν τις εξαιρετικά ενδιαφέρουσες ταινίες τις διοργάνωσης μέχρι την 1/12/2013.

Το απαρχαιωμένο δίκτυο εμπόδιο για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Της Αλεξανδρας Κασσιμη Σκοντάφτουν στην κακή κατάσταση του σιδηροδρομικού δικτύου οι προσπάθειες ενίσχυσης της πελατειακής βάσης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ σε επίπεδο εμπορευμάτων, υπονομεύοντας παράλληλα την απόπειρα ιδιωτικοποίησης της εταιρείας.

Επιστολή-Καταγγελία του μέλους του Σωματείου Προαστιακού Άρη Ρίζου

Μας την έστειλε και την δημοσιοποιούμε. Εχουν πραγματικά τεράστιο ενδιαφέρον οι καταγγελίες του συναδέλφου και περιμένουμε να δούμε τι συμβαίνει καθώς και το Σωματείο της Π.Ε.Π.Τ. δεν έβγαλε καμία ανακοίνωση για την συνάντηση αυτή.

ΕΠΙΣΤΟΛΗ – ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΑ

Την Πέμπτη 14 Νοέμβριου πραγματοποιήθηκε συνάντηση μεταξύ του Σωματείου Εργαζομένων Προαστιακού, του οποίου αποτελώ εκλεγμένο μέλος, και της Π.Ε.Π.Τ..

Συνάντηση για την οποία δεν έλαβα ποτέ γνώση με επακόλουθο να μην παρευρίσκομαι . Επειδή δεν είναι η πρώτη φορά που συμβαίνει κάτι τέτοιο και επειδή κάποιοι νομίζουν πως το Σωματείο είναι το μαγαζί τους που μπορούν να «μαγειρεύουν» ότι θέλουν, όπως θέλουν, τους κάνω γνωστό πως δεν θα επιτρέψω να συνεχιστεί αυτή η αυταρχική συμπεριφορά από μέρους του γνωστού δημοσιοσχεσίτη Προέδρου και του ανεξάρτητου- Δίκτυο- Σύριζα ή ότι βολεύει Γραμματέα.

Είχα μάθει και εγώ όπως πολλοί ακόμη τις μυστικές συναντήσεις με Διευθυντές κλάδων με σκοπό την δική τους εξυπηρέτηση και το πώς θα διασφαλιστούν οι ίδιοι. Μάλιστα είδαμε να μπαίνουν στα γκρούπ εκπαίδευσης άνθρωποι που δεν είχαν κάνει καμία αίτηση ένταξης και να μένουν απ’έξω συνάδελφοι που είχαν κάνει την επιλογή τους για το μέλλον τους στην εταιρία.

Σταματήστε λοιπόν να παίζετε με την νοημοσύνη μου και τους συναδέλφους.

Διαμαρτύρομαι και πλέον απαιτώ την πλήρη ενημέρωση μου για όλες τις συναντήσεις που έχουν γίνει ή πρόκειται να γίνουν στο μέλλον.   

                                                                   

                                                                                               Άρης Ρίζος

Ξεκινούν οι μελέτες (πάλι) για την υπογειοποίηση του τμήματος Αθήνα-3 Γέφυρες

Μετά από χρόνια ακινησίας η ΕΡΓΟΣΕ δημοπρατεί την ολοκλήρωση των μελετών για την κατασκευή τετραπλού σιδηροδρομικού διαδρόμου, μήκους 2,36 χλμ., που θα ξεκινά από την έξοδο του Σιδηροδρομικού Σταθμού Αθηνών και θα καταλήγει στις Τρεις Γέφυρες. Μιλάμε για ένα έργο το οποίο μας είχε απασχολήσει προ κρίσης και επανέρχεται στην επικαιρότητα.

Το πλήρως υπογειοποιημένο τμήμα θα είναι 1,3 χλμ., ενώ στην επιφάνεια του εδάφους θα απελευθερωθεί η επικοινωνία των καθέτων οδών που σήμερα διακόπτονται λόγω των σιδηροδρομικών γραμμών.

Ο προϋπολογισμός που εγκρίθηκε από την ΕΕ είναι 2 εκατ. ευρώ, εκ των οποίων οι Βρυξέλλες χρηματοδοτούν το 1 εκατ. ευρώ. Η αναβάθμιση ολόκληρου του άξονα Αθήνα - Αχαρνές εκτιμάται στα 187 εκατ. ευρώ, όμως το τελικό ποσό θα προσδιοριστεί από τις οριστικές μελέτες.

Η λύση της μερικής υπογειοποίησης είχε επιλεγεί από τον πρώην ΕΔΙΣΥ (καταργήθηκε και απορροφήθηκε από τον ΟΣΕ), σε συνέχεια της ακύρωσης της Μελέτης Περιβαλλοντικών Όρων του έργου από το Συμβούλιο της Επικρατείας πριν από χρόνια.

ΕΠΑΝΑΔΗΜΟΠΡΑΤΗΣΗ ΓΙΑ ΤΟ ΤΜΗΜΑ ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΑΘΗΝΑ
Στο μεταξύ, μεικτή επιτροπή που συστάθηκε από τον ΟΣΕ και την ΕΡΓΟΣΕ ετοιμάζεται να παραλάβει το ημιτελές έργο του εκσυγχρονισμού του σιδηροδρομικού άξονα της πρωτεύουσας, γνωστότερο ως σύμβαση του Προαστιακού (994/2005), την εργολαβία του οποίου είχε διαλύσει ο ΟΣΕ τον Φεβρουάριο του 2011. Έκτοτε, το έργο σαπίζει.

Ο ΟΣΕ ετοιμάζεται για την έγκριση και θεώρηση των μελετών του έργου, τις οποίες και θα παραδώσει στην ΕΡΓΟΣΕ, η οποία στη συνέχεια, θα δημοπρατήσει τις υπολειπόμενες εργασίες, με νέα εργολαβία, χρηματοδοτούμενη από την ΕΕ.

Ωστόσο, ο ΟΣΕ θα πρέπει να κινηθεί γρήγορα, προκειμένου να προλάβει την κατάθεση του φακέλου της χρηματοδότησης στις κοινοτικές αρχές. Το παράδοξο είναι ότι τα χρήματα που είχαν δοθεί το 2009 από το ΕΣΠΑ για τη διαλυθείσα σύμβαση 994/2005 κατά 99% θα χαθούν, λόγω της διάλυσης της εργολαβίας και της χαμένης τριετίας που μεσολάβησε.

Σιδηρόδρομοι: Γιατί η Ελλάδα δεν αποτελεί κόμβο. Ενδιαφέρον άρθρο

Ανασχετικό παράγοντα στην προσπάθεια της Ελλάδας να αποτελέσει κόμβο του διαμετακομιστικού εμπορίου μεταξύ Ασίας και Ευρώπης αποτελεί το σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας.
Παρά τις εκατοντάδες εκατομμυρίων ευρώ που έπεσαν την τελευταία εικοσαετία στον εκσυγχρονισμό του σιδηροδρομικού δικτύου τα έργα δεν έχουν ακόμη ολοκληρωθεί και εκτιμάται ότι στην καλύτερη περίπτωση αυτό θα γίνει σε περίπου τρία χρόνια.

Η προ ημερών αναφορά του πρωθυπουργού ότι «έχουμε τον χειρότερο σιδηρόδρομο» ίσως είναι υπερβολική ωστόσο βέβαιο είναι ότι οι σιδηροδρομικές υποδομές στη χώρα απέχουν πολύ από το να χαρακτηριστούν «σύγχρονες» αφαιρώντας πόντους από τα συγκριτικά πλεονεκτήματα της χώρας μας που αφορούν, κυρίως στην γεωγραφική θέση, αλλά και την ύπαρξη σχετικά καλών υποδομών σε λιμάνια.

Στην Εύβοια εκδράμει ο Σύλλογος Φίλων Σιδηροδρόμου Τρικάλων

Ο Σύλλογος φίλων Σιδηροδρόμου Τρικάλων διοργανώνει  το Σαββατοκύριακο 7 και 8 Δεκέμβρη εκδρομή στην Χαλκίδα και στην Εύβοια.
Η αναχώρηση θα γίνει στις 6.00 το πρωί του Σαββάτου με το τρένο από τον σιδηροδρομικό σταθμό της πόλης μας.  Αφού περάσουμε την πανέμορφη ορεινή διαδρομή του Μπράλλου,  μέσω Οινόης θα φθάσουμε με τον προαστιακό σιδηρόδρομο στην Χαλκίδα περίπου στις 10.30 το πρωί.  Μετά την τακτοποίηση στο ξενοδοχείο θα επισκεφθούμε το φρούριο της πόλης  όπου βρίσκεται και ο τάφος του Γιάννη Σκαρίμπα και μετά θα πάμε στην Ερέτρια για φαγητό. Το βράδυ θα επιστρέψουμε στην Χαλκίδα για να περιηγηθούμε στην πόλη όπου θα δούμε το περίφημο Κόκκινο Σπίτι, την Μεσαιωνική Εκκλησία της Αγίας Παρασκευής, το Τούρκικο Τζαμί και βέβαια τα κινούμενα νερά στο στενό του Ευρίπου.
Την Κυριακή το πρωί θα επισκεφθούμε το μοναστήρι του Αϊ Γιάννη του Ρώσου και στη συνέχεια το πανέμορφο παραλιακό χωριό Λίμνη, την Αιδηψό και θα περάσουμε με το Ferry boat από τον Αγιόκαμπο στην Γλύφα για να επιστρέψουμε το βράδυ στα Τρίκαλα. Το κόστος συμμετοχής είναι 70 ευρώ και περιλαμβάνει όλες τις μετακινήσεις και την διανυκτέρευση με πρωινό στο ξενοδοχείο John’s Hotel.
Ο αριθμός των θέσεων είναι περιορισμένος και θα τηρηθεί αυστηρή σειρά προτεραιότητας.
Πληροφορίες και δηλώσεις συμμετοχής στο τηλέφωνο 6979553692 (Τριανταφύλλου Βασίλης).

Ο απίστευτος ενθουσιασμός μιας 3χρονης όταν βλέπει το τρένο!

Συμμετοχή της ΠΟΣ στους εορτασμούς του Πολυτεχνείου

 

Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών και όλοι οι εργαζόμενοι της χώρας τιμούν τη μνήμη των αγωνιστών της εξέγερσης του Πολυτεχνείου.

“Η 17η Νοέμβρη του 1973 είναι ημέρα αγώνα που απλοί σπουδαστές έδειξαν τι σημαίνει ηρωισμός, τι σημαίνει ξεσηκωμός, τι σημαίνει πάλη, που όλες οι επόμενες γενιές θα μνημονεύουν.

Τα αιτήματα του αγώνα τους φαίνεται ξεκάθαρα πόσο διαχρονικά ήταν, και πόσο επίκαιρα είναι σήμερα που πλήττονται όλα τα εργασιακά, οικονομικά, ασφαλιστικά και δημοκρατικά δικαιώματά μας. Πρέπει ΟΛΟΙ ΕΜΕΙΣ να φροντίσουμε να τ’ αναδείξουμε και να παλέψουμε γι΄αυτά κρατώντας άσβεστη τη μνήμη ΕΚΕΙΝΩΝ….

Καλούμε όλους τους Σιδηροδρομικούς, όλους τους εργαζόμενους και εργαζόμενες του δημόσιου και ιδιωτικού τομέα ΟΛΟΙ ΜΑΖΙ ειρηνικά, ενωμένα να συμμετέχουν στην πορεία διαμαρτυρίας που θα πραγματοποιηθεί στην ΑΘΗΝΑ ΣΤΙΣ 17 ΝΟΕΜΒΡΗ προς την Αμερικανική Πρεσβεία καθώς και στις κατά τόπους εκδηλώσεις που θα πραγματοποιηθούν σε όλες τις πόλεις της χώρας μας”, αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση.