Αλλάζουν τα όρια ηλικίας. Καμία σύνταξη πριν τα 62

«Ανοίγει» εκ νέου το ασφαλιστικό μετά και τις δηλώσεις τόσο του υπουργού Οικονομικών Γιάννη Στουρνάρα, όσο και του υπουργού Εργασίας Γιάννη Βρούτση στη Βουλή. Ο κ. Βρούτσης ξεκαθάρισε ότι ο νόμος θα εφαρμοστεί απολύτως και κατά συνέπεια από 1/1/2014, ο μαθηματικός τύπος που έχει εισαχθεί θα ισχύσει για τον υπολογισμό των εφάπαξ και από 1/6/2014 για τον υπολογισμό των επικουρικών συντάξεων. Μάλιστα ο κ. Βρούτσης προανήγγειλε περικοπές σε εφάπαξ που θα ανέλθουν έως και 80%, καθώς υπολείπονται από τις καταβαλλόμενες εισφορές.
Ακόμη ο υπουργός Εργασίας έσπευσε εκ προοιμίου να ξεκαθαρίσει ότι «ο νόμος 3863/2010 είναι νόμος του κράτους. Θα εφαρμοστεί και δεν θα αλλάξει, διότι αποτελεί δομική αλλαγή». Διευκρίνισε δε, ότι στο υπουργείο συστήνεται επιτροπή τεχνοκρατών «προκειμένου να υποδεχθούμε το νέο σύστημα».

Από μέρα σε μέρα η υπογραφή για το έργο ηλεκτροκίνησης Λάρισας-Βόλου

Το μεγάλο σιδηροδρομικό στοίχημα της Θεσσαλίας      

Από μέρα σε μέρα αναμένεται να πέσουν οι υπογραφές για την Α` φάση της εγκατάστασης ηλεκτροκίνησης στο σιδηροδρομικό τμήμα Λάρισα-Βόλος. Το πρώτο έργο αφορά στην αναβάθμιση της επιδομής και των σταθμών σε όλο το παραπάνω τμήμα. Ο διαγωνισμός διεξήχθη στις 9 Ιουλίου 2013 και από την διαγωνιστική διαδικασία ανάδοχος αναδείχθηκε η εταιρεία Λ.ΡΗΓΑΣ με έκπτωση 44%.

Στην Γαλλία ενισχύουν τον κρατικό σιδηρόδρομο, στην Ελλάδα το αντίθετο

Με νομοσχέδιο που παρουσιάστηκε την προηγούμενη εβδομάδα και θα ψηφιστεί μετά τις δημοτικές εκλογές της Γαλλίας, τον Μάρτιο του 2014, αλλάζει όλη η διάρθρωση της κρατικής εταιρείας σιδηροδρόμων SNCF, όπως μεταδίδει το πρακτορείο Railway Gazette και αναδημοσιεύει το blog «το στέκι της έλξης».

Με το πρόγραμμα μεταρρύθμισης του σιδηροδρομικού τομέα θα δοθεί τέλος στον διαχωρισμό υποδομής – εκμετάλλευσης, που είχε δημιουργηθεί το 1997, και θα ενώσει τις διαφορετικές εταιρείες της παρούσας δομής, οι οποίες παρουσιάζουν λειτουργικά προβλήματα, εξαιτίας κακής οργάνωσης.

ΤΡΑΙΝΟΣΕ: «Κολλημένο» το mega deal με HP

Η αποκρατικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ έχει χαρακτηριστεί εμβληματική. Ωστόσο πολλά δείχνουν να μην πηγαίνουν καλά, αφού η εταιρεία δυσκολεύεται να ολοκληρώσει τις συμφωνίες που έχει στα σκαριά. Ποια προβλήματα αντιμετωπίζουν οι «μνηστήρες».

Σοβαρές δυσκολίες στην υλοποίηση τόσο της συμφωνίας συνεργασίας με τις εταιρείες μέλη του ΣΕΒ, όσο και στην προώθηση της συμφωνίας με την Cosco και την HP αντιμετωπίζει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ. 

Παρότι πρόκειται για δύο συμφωνίες που παρουσιάστηκαν ως η μεγάλη ευκαιρία της ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Το τρένο έρχεται στο Ναύπλιο! Το Ναύπλιο είναι έτοιμο να το υποδεχθεί;

Μια ακόμα θεματική εκδρομή με τρένο στην Πελοπόννησο πραγματοποιεί η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, αυτή τη φορά με την ευκαιρία του τριημέρου της 28ης Οκτωβρίου, για τους φίλους του σιδηροδρόμου και της ταξιδιωτικής εμπειρίας με το τρένο στις ομορφιές του ιστορικού σιδηροδρομικού δικτύου της Πελοποννήσου.

Σύμφωνα με το πρόγραμμα το τρένο σε μία εβδομάδα από σήμερα, στις 26 του Οκτώβρη, θα σταθμεύσει και στο Ναύπλιο. Οι εκδρομείς θα έχουν την ευκαιρία να απολαύσουν τις ομορφιές της πόλης μας και την ζεστή φιλοξενία των κατοίκων της.

Πρώτη πύλη εισόδου για τους επισκέπτες θα είναι ο Σιδηροδρομικός Σταθμός του Ναυπλίου, ο οποίος τον τελευταίο καιρό είναι το αγαπημένο στέκι των καλλιτεχνών γκράφιτι και των ναρκομανών της πόλης μας…

Να λοιπόν τι εικόνα θα αντικρίσουν οι εκδρομείς με το καλημέρα:

 

 

 Κι’ άμα μπουν και μέσα η απόλυτη ομορφιά!

 Νομίζω ότι τα λόγια περιττεύουν! Η κατάσταση είναι τραγική, ίσως και επικίνδυνη για την υγεία των περαστικών. Ο σταθμός δεν ανήκει στον Δήμο αλλά στον ανύπαρκτο ΟΣΕ Πελοποννήσου. Όμως όλοι αυτοί οι τοπικοί άρχοντες είναι που σε μερικούς μήνες από τώρα θα ζητήσουν και πάλι την ψήφο μας, λέγοντας μας πόσο αγαπάνε αυτόν τον τόπο και αραδιάζοντας ένα κάρο υποσχέσεις, που συνήθως δεν γίνονται πράξη.

Δεν έχετε λοιπόν παρά να μας το αποδείξετε έμπρακτα…

Επιτέλους ας φιλοτιμηθεί κάποιος χριστιανός! Είναι κρίμα για την πόλη μας…

Απευθύνω έκκληση σε όλους όσους ενδιαφέρονται για το καλό της πόλης, στους φίλους του Σιδηροδρόμου, στους πρώην υπαλλήλους του ΟΣΕ και προπάντων στον Δήμο.
Κάντε κάτι για να μην βλέπουμε πια αυτό το χάλι!

Αγαπητέ Δήμε Ναυπλιέων,
δεν σας ζητήσαμε ούτε υδατοδρόμια, ούτε μαρίνες, ούτε “επιθετικές πολιτικές”.
Μπορείτε αρχικά να κάνετε τρία απλά πραγματάκια;

1. Ξεβρωμίστε την πόλη.
2. Φτιάξτε τους δρόμους.
3. Κάνετε ένα σύστημα ύδρευσης με νερό που να πίνεται!

Με λίγα λόγια δείξτε περισσότερο ενδιαφέρον για τα μικρά και καθημερινά προβλήματα του πολίτη. Βάλτε πιο ρεαλιστικούς στόχους και προσπαθήστε να τους πετύχετε. Και για τον τουρισμό, φροντίστε σε πρώτη φάση οι επισκέπτες που θα έρθουν στην πόλη μας στις 26 του Οκτώβρη να φύγουν από δω με τις καλύτερες και όχι με τις χειρότερες εντυπώσεις…

Πρόταση έκπληξη για Σιδηροδρομική γραμμή Φλώρινα-Κρυσταλλοπηγή και ένωση με το Αλβανικό δίκτυο

Την επέκταση του σιδηροδρομικού δικτύου προς την Αλβανία προτείνει ο Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος (ΟΣΕ) στο υπουργείο Υποδομών για την 5η προγραμματική περίοδο. Εισηγείται νέα έργα στην «άγονη» σιδηροδρομική γραμμή της Δυτικής Μακεδονίας, αλλά και την επέκτασή της προς τη μεθόριο της γειτονικής χώρας, τα οποία έχουν συνολικό προϋπολογισμό 616 εκατ. ευρώ. Την ίδια στιγμή οι κύριες γραμμές του δικτύου στην Ελλάδα παραμένουν ως είχαν τον 19ο αιώνα και δεν εκσυγχρονίζονται, με αποτέλεσμα η χώρα να μην μπορεί να εκμεταλλευτεί το γεωπολιτικό της πλεονέκτημα και να διακινήσει το διεθνές εμπόριο μέσα από τον σιδηρόδρομό της.

Η ιστορία των ελληνικών σιδηροδρόμων. Λαμπρό παρελθόν, αβέβαιο μέλλον

Με τίτλο "Η  ιστορία των Ελληνικών σιδηροδρόμων" το περιοδικό GK κάνει ενα σύντομο αλλά ενδιαφέρον flashback. Καλή ανάγνωση....

H προσπάθεια να καλυφθεί η Ελλάδα με σιδηροδρομικό δίκτυο ξεκίνησε στα μέσα του 19ου αιώνα και εξελίχθηκε με αξιοθαύμαστο τρόπο και ταχύτητα για τα δεδομένα της εποχής. Οι γραμμές που έστρωσε η φτωχή Ελλάδα εν μέσω αναταραχής, πολέμων και κοσμογονικών αλλαγών, ένωσαν πόλεις και χωριά και έπαιξαν σημαντικότατο ρόλο στην ανάπτυξη αλλά και στις στρατιωτικές της επιτυχίες. Μέσα από ιστορικά στοιχεία και σπάνιες φωτογραφίες, σας παρουσιάζουμε την εξέλιξη του μέσου μεταφοράς που άλλαξε την Ελλάδα, αλλά σήμερα, λόγω εγκληματικών επιλογών, βρίσκεται στο περιθώριο και στα πρόθυρα της καταστροφής.

ΕΧΟΥΝ ΚΑΙ ΟΙ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΙ ΠΥΡΓΟΥΣ

Οι πύργοι είχαν έναν κεντρικό ρόλο στις καθημερινές διαδικασίες κίνησης των τρένων. Οι πύργοι που όχι μόνο εκτέλεσαν τα καθήκοντά τους καλά, αλλά είναι και όμορφοι, επίσης. Εδώ παρουσιάζονται παλιές καρτ ποστάλ με πύργους στις αρχές του 20ου αιώνα. Θα συνεχίσουμε με πιό σύγχρονους!

Η ΕΡΓΟΣΕ ζητά πίσω λεφτά από υπέρογκα ποσά απαλλοτριώσεων

Μέσω της εφορίας θα κληθούν να επιστρέψουν στην ΕΡΓΟΣΕ σημαντικά ποσά εκατοντάδες κάτοχοι ακινήτων που απαλλοτριώθηκαν για να γίνουν σιδηροδρομικά έργα. Αιτία το γεγονός ότι από τα δικαστήρια κρίθηκε ότι το ποσό που έλαβαν αρχικά ως αποζημίωση ήταν υψηλότερο από αυτό που θα έπρεπε.

 

Οι σημαντικές μειώσεις που έχουν γίνει τα τελευταία χρόνια στις τιμές των ακινήτων έχουν οδηγήσει σε μείωση των ποσών που επιδικάζονται για την αποζημίωση ιδιοκτητών ακινήτων που απαλλοτριώθηκαν και για τα οποία πρωτοβάθμια δικαστήρια είχαν ορίσει πολύ υψηλές τιμές αποζημίωσης. Αυτές κατέπεσαν στα δικαστήρια δεύτερου βαθμού, στα οποία οι αποφάσεις καθίστανται οριστικές.

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ Π.Ο.Σ.

 

Αθήνα, 18 / 10 / 2013

 

Α Ν Α Κ Ο Ι Ν Ω Σ Η

 

Συναδέλφισσες, Συνάδελφοι,

 

          Η Διοίκηση της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών στην προσπάθειά της να σταθεί στο πλάι των εργαζομένων της ΕΡΤ - οι οποίοι συνεχίζουν τον αγώνα που άρχισαν στις 11/6/2013 όταν η Κυβέρνηση αποφάσισε αντισυνταγματικά να κλείσει την ΕΡΤ - αποφάσισε να ζητήσει από τις Διοικήσεις του ΟΣΕ, της ΕΕΣΣΤΥ, της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, της ΕΡΓΟΣΕ και της ΓΑΙΑΟΣΕ, την παρακράτηση δύο ευρώ (2,00 €) από τη μισθοδοσία (μηνός Νοεμβρίου 2013) του κάθε εργαζομένου και την απόδοσή τους στην Π.Ο.Σ.

Το ποσό αυτό μαζί με όποιο άλλο ποσό συγκεντρωθεί, θα δοθεί ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΜΟΝΟ ΣΤΟ ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΤΗΣ ΠΟΣΠΕΡΤ.

(Στη Γραμματεία της Π.Ο.Σ. υπάρχει σχετική ανακοίνωση της ΠΟΣΠΕΡΤ με τα έξοδα που έχουν πραγματοποιήσει μέχρι σήμερα (ενδεικτικά αναφέρουν ότι έχουν φτάσει περίπου τις 235.000 €).

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ Π.Ο.Σ. ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ ΜΕ ΤΟΝ ΔΙΕΥΘ. ΣΥΜΒΟΥΛΟ ΤΟΥ Ο.Σ.Ε.

Στη Βουλή στοιχεία για τους μισθούς σε 12 υπουργεία

Στοιχεία για το μισθολογικό κόστος των υπαλλήλων τους διαβίβασαν στη Βουλή 12 υπουργεία, κατόπιν σχετικής ερώτησης του βουλευτή της Ν.Δ., Κωνσταντίνου Κουτσογιαννακόπουλου.
Σημειώνεται ότι η προθεσμία των 25 ημερών που δίνει ο Κανονισμός στα υπουργεία προκειμένου να στείλουν έγγραφες απαντήσεις στη Βουλή έχει εκπνεύσει από τον Σεπτέμβριο, αλλά υπάρχουν υπουργεία που δεν ανταποκρίθηκαν στον κοινοβουλευτικό έλεγχο που τους ασκήθηκε.

Γενική 24ωρη απεργία 6 Νοεμβρίου 2013 αποφάσισε η ΓΣΕΕ

Πραγματοποιήθηκε σήμερα Τετάρτη 16 Οκτωβρίου η συνεδρίαση της Ολομέλειας της Διοίκησης της ΓΣΕΕ. Κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης καθορίστηκε το πλαίσιο απεργιακών αιτημάτων και δράσεων της Συνομοσπονδίας για το επόμενο διάστημα και αποφασίστηκε:
1. Η πραγματοποίηση 24ωρης Γενικής Απεργίας στις 6 Νοεμβρίου 2013 και συλλαλητήριο στις 11π.μ στο πεδίον του ¶ρεως.
Τα βασικά σημεία αιχμής της νέας απεργιακής κινητοποίησης είναι:

• Η εφιαλτική ανεργία και η πλήρης απορρύθμιση της αγοράς εργασίας με την εξάπλωση των ευέλικτων μορφών απασχόλησης, της μαύρης εργασίας και της αποδόμησης του εργατικού δικαίου.

ΕΚΘΕΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ, ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ, ΤΗΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΩΝ

ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟ ΠΡΟΦΙΛ ΚΑΙ ΤΑ ΚΑΘΗΚΟΝΤΑ ΤΩΝ ΛΟΙΠΩΝ ΜΕΛΩΝ ΠΛΗΡΩΜΑΤΟΣ ΑΜΑΞΟΣΤΟΙΧΙΩΝ

1. Εισαγωγή
Η οδηγία 2007/59/ΕΚ[1] σχετικά με την πιστοποίηση του προσωπικού οδήγησης μηχανών έλξης και συρμών στο σιδηροδρομικό σύστημα της Κοινότητας ορίζει τις ελάχιστες απαιτήσεις που πρέπει να πληροί ο υποψήφιος προκειμένου να λάβει άδεια μηχανοδηγού ή εναρμονισμένο συμπληρωματικό πιστοποιητικό.

Αγιάσογλου: Πώς η Rosco «μαγνήτισε» τους κολοσσούς

Εγγύηση για την ανάπτυξη της Ελληνικής Εταιρείας Συντήρησης Σιδηροδρομικού Τροχαίου Υλικού (Ε.Ε.Σ.Σ.Τ.Υ.) αποτελούν οι τρεις συμμετοχές (Alstom, Siemens και RZD) στον διαγωνισμό αποκρατικοποίησης που βρίσκεται σε εξέλιξη, σύμφωνα με το πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβολο της εταιρείας.
Ο κ. Στέφανος Αγιάσογλου σε συνέντευξή του στο Euro2day.gr σημειώνει ότι η Ε.Ε.Σ.Σ.Τ.Υ., η εταιρεία που έχει γίνει περισσότερο γνωστή ως ROSCO, εκτός από τους τρεις πελάτες που διαθέτει σήμερα μπορεί να αναπτύξει τις δραστηριότητές της όχι μόνο στην Ελλάδα αλλά και το εξωτερικό, ενώ τονίζει ότι στους δυνητικούς πελάτες της εταιρείας περιλαμβάνονται και τα υπόλοιπα μέσα σταθερής τροχιάς.

Δεν το βάζουν κάτω οι Ρώσοι για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Υπό τον ασφυκτικό κλοιό του ρωσικού κολοσσού RZD βρίσκεται η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, με τον επικεφαλής του Vladimir Yakounin να προγραμματίζεται να βρεθεί, για μία ακόμη φορά, στην Αθήνα τέλη του μήνα. Στις 30 Οκτωβρίου αναμένεται να βρεθεί στην Αθήνα ο Ρώσος υπουργός Εξωτερικών Sergey Lavrov, συνοδευόμενος από τον Yakounin ο οποίος βρέθηκε στη Ρόδο, αρχές Οκτωβρίου, στο πλαίσιο του 11ου φόρουμ «Διάλογος των Πολιτισμών», που πραγματοποιείται  κάθε χρόνο στο νησί.

Κυκλοφορεί το πρώτο "ντυμένο" ΜΑΝ.

Ντύθηκε το πρώτο ΜΑΝ και το αποτέλεσμα είναι καλαίσθητο. Απ'ότι μάθαμε ετοιμάζουν ακόμη ένα ΜΑΝ, ενα πεντάδυμο και κάποια βαγόνια. Σε όλα χορηγός ειναι η ΔΕΗ.

ΣΟΥΡΕΑΛΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΤΡΕΝΑ

Τα τρένα και οι σιδηροδρομικοί σταθμοί είναι αγαπημένο θέμα των σουρεαλιστών ζωγράφων. Σήμερα παρουσιάζουμε έργα του Βέλγου Olivier Lamboray που πιστεύουμε θα σας κάνουν μεγάλη εντύπωση. Θα ακολουθήσουν και οι υπόλοιποι.

.

Συγκέντρωση υλικού – Σύνταξη: Παγκαρλιώτας Κώστας

.

Ο υπερρεαλισμός ή σουρεαλισμός, προέρχεται από τις γαλλικές λέξεις sur (επάνω, επί) και réalisme (ρεαλισμός, πραγματικότητα) όπου στα ελληνικά θα μπορούσε να αποδοθεί ως «πάνω ή πέρα από την πραγματικότητα», ήταν ένα κίνημα που αναπτύχθηκε κυρίως στο χώρο της λογοτεχνίας αλλά εξελίχθηκε σε ένα ευρύτερο καλλιτεχνικό και πολιτικό ρεύμα. Σε παλιότερη ανάρτηση στον σύνδεσμο Σιδηροδρομικός Σουρεαλισμός, μέρος Ι, θα βρείτε περισσότερες λεπτομέρειες.

Γυναίκες Εργαζόμενες στους Σιδηροδρόμους

Καθώς οι άνδρες ήταν πάντα η πλειοψηφία του εργατικού δυναμικού στους σιδηροδρόμους, οι ιστορικοί των μεταφορών έχουν αγνοήσει  παντελώς ή υποβαθμίσει την συμβολή της γυναίκας. Σε ορισμένες περιπτώσεις ο αποκλεισμός είναι απόλυτος.
.
Σύνταξη – συγκέντρωση υλικού: Κώστας Παγκαρλιώτας, Αρχιμηχανικός Γραμμής ΤΕ, ΟΣΕ
Η εργασία αυτή αφιερώνεται στην μνήμη της Λίνας Πασαλή, αγαπημένης φίλης και εξαίρετης επιστημόνισσας, η οποία ήταν η πρώτη γυναίκα Διπλωματούχος Πολιτικός Μηχανικός στο δίκτυο της Βόρειας Ελλάδας.

ΑΝΟΙΧΤΗ ΕΠΙΣΤΟΛΗ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΩΝ ΣΥΛΛΟΓΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΟΣΕ

ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΟΙ ΣΥΛΛΟΓΟΙ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΟΣΕ

 

ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΔΙΠΛΩΜΑΤΟΥΧΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ Ο.Σ.Ε.	ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΠΤΥΧΙΟΥΧΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ Ο.Σ.Ε.                                    Αθήνα, 15/10/2013

ΑΝΟΙΧΤΗ ΕΠΙΣΤΟΛΗ

 

Με τον Νόμο που ψηφίστηκε στην Βουλή για την απελευθέρωση των χερσαίων μεταφορών (N.4199/11.10.2013), ο ΟΣΕ παύει να είναι ο αποκλειστικός φορέας διαχείρισης της κρατικής σιδηροδρομικής υποδομής και δίνεται η δυνατότητα σε ιδιωτικές επιχειρήσεις να αναλαμβάνουν τα καθήκοντα του διαχειριστή της υποδομής του δικτύου ή μέρους αυτού. Με τον τρόπο αυτό θα οδηγηθούμε στην εποχή του Τρικούπη, όπου εταιρείες  διαχειρίζονταν τα τμήματα του δικτύου που κατασκεύαζαν και έτσι είχαμε τους Θεσσαλικούς σιδηρόδρομους, της Πελοποννήσου κ.λ.π., με τη διαφορά ότι το δίκτυο σήμερα κατασκευάζεται και αναβαθμίζεται  με αμιγώς δημόσιους πόρους.